postat 9 September 2020

fler lokala och regionala förare kommer att bli berättigade att använda ett kortdistans undantag när de reviderade federal hours-of-service (HOS) regler träder i kraft 29 September 2020.
de fyra hos-områden som påverkas av de kommande ändringarna till 49 CFR del 395 inkluderar:

1. 30-minuters paus regel,
2. 100-air-mile undantag,
3. sleeper-kaj bestämmelser, och
4. undantaget för ”ogynnsamma körförhållanden.”

undantaget på 100 mil är del två i en fyrdelad serie. 30 minuters paus behandlades i en tidigare artikel.

ändringar av kortdistansundantaget

När en säkerhetsförordning revideras måste förare, avsändare och andra på motorbäraren ha en tydlig förståelse för ändringarna för att kunna tillämpa dem korrekt.

avsnitt 395.1 (e) (1) tillåter kortdistansbil-och bussförare att hålla grundläggande tidsregister istället för loggar eller elektroniska loggningsenheter (fält) — och gå utan 30 minuters pauser eller stödjande dokument (som inköpskvitton eller konossement)-så länge de stannar lokalt och återvänder till sin startplats varje dag.

Följande tabell sammanfattar ändringarna i undantagsregeln för 100 – luftkilometer:

den nya regeln ändrar inte det nuvarande undantaget på 150 mil för icke-CDL-lastbilsförare, som finns i 395.1(e)(2). Detta undantag ger ytterligare fördelar för berättigade förare, till exempel en 16-timmars arbetsdag två gånger i veckan.

hur kommer de nya gränserna att påverka din verksamhet?

den mest uppenbara förändringen till undantaget är det avstånd som reste. Nästan 58 stadgar miles kommer att läggas till avståndet (radie) som både lastbil och bussförare kan serva när de använder undantaget. Det kan vara fördelaktigt att använda online kartläggning programvara för att hitta 150-air-mile (172-stadga-mil) radie runt din förares rapportering plats(s).

14-timmars arbetsdag kommer att ge förare mer tid att spendera med kunder och svara på förändringar i efterfrågan på marknaden. Observera att vissa kortdistansförare redan har ett särskilt undantag som tillåter 14 timmar, men dessa undantag är inte längre nödvändiga.

När du använder undantaget kommer din policy att diktera om du vill att förare ska behålla sina egna tidsregister (till exempel ”undantagsloggar”), eller om någon annan i företaget kommer att skapa de nödvändiga posterna.

varningar att överväga

de som utnyttjar det reviderade kortdistansundantaget bör väga för-och nackdelar med att låta fler förare använda undantaget utan att också använda elektroniska loggar. Fält kan förenkla registrering, verkställighet, spårning av fordon och möjligheten att spåra om förare är berättigade att använda undantaget. Fördelarna med fält skulle gå förlorade med en övergång till andra tidtagningsmetoder.

denna artikel skrevs av Kathy Close av J. J. Keller & Associates, Inc.