antalet huvudlager bestäms primärt av den totala belastningsfaktorn och maximal motorvarvtal. Att öka antalet lager i en motor ökar i allmänhet motorns storlek och kostnad, men minskar också böjspänningen och avböjningen som orsakas av avståndet från vevstiften till närmaste Lager.

de flesta motorer har minst två huvudlager— en i vardera änden av vevaxeln. Ytterligare lager kan placeras längs vevaxeln, ibland så många som ett lager per vevstift, som används på många moderna dieselmotorer och bensinmotorer konstruerade för höga varvtal.

vissa små encylindriga motorer har bara ett huvudlager, i vilket fall det måste klara det böjmoment som skapas av förskjutningsavståndet från anslutningsstången till huvudlagret.

När man beskriver en vevaxelkonstruktion Citeras vanligtvis antalet huvudlager, eftersom antalet vevstift bestäms av cylinderlayouten. Till exempel beskrivs Toyota VZ V6-motorn som en ”fyra lager vevaxel” och Jaguar XK6 straight-six-motorn har en ”sju lager vevaxel”.