kolv och cylinder, inom maskinteknik, glidcylinder med ett slutet huvud (kolven) som förflyttas ömsesidigt i en något större cylindrisk kammare (cylindern) med eller mot tryck av en vätska, som i en motor eller pump. Cylindern på en ångmotor (QV) stängs av plattor i båda ändarna, med avsättning för kolvstången, som är fast fastsatt på kolven, för att passera genom en av ändkåpan med hjälp av en körtel och packbox (ångtät Fog).

Read More on This Topic

gasoline engine: Piston-and-cylinder engines

Most gasoline engines are of the reciprocating piston-and-cylinder type. The essential components of the piston-and-cylinder engine are…

cylindern på en förbränningsmotor stängs i ena änden av en platta som kallas huvudet och öppnas i den andra änden för att tillåta fri svängning av anslutningsstången, som förenar kolven till vevaxeln. Cylinderhuvudet innehåller tändstiften på gnisttändningsmotorer (bensin) och vanligtvis bränslemunstycket på kompressionständningsmotorer (diesel); på de flesta motorer finns också ventilerna som styr upptagandet av friska luftbränsleblandningar och utsläpp av bränt bränsle i huvudet.

på de flesta motorer är cylindrarna smidigt färdiga hål i huvudkonstruktionskomponenten i motorn som kallas blocket, som i allmänhet är gjord av gjutjärn eller aluminium. På vissa motorer är cylindrarna fodrade med ärmar (liners) som kan bytas ut när de bärs. Aluminiumblock använder centrifugalt gjutjärnsfoder som placeras i formen när aluminiumet gjuts; dessa foder är inte utbytbara, men de kan omborras.

kolvar är vanligtvis utrustade med kolvringar. Dessa är cirkulära metallringar som passar in i spåren i kolvväggarna och säkerställer en snygg passform av kolven inuti cylindern. De hjälper till att försegla för att förhindra läckage av komprimerade gaser runt kolven och för att förhindra att smörjolja kommer in i förbränningskammaren.

en viktig egenskap hos en förbränningsmotor är dess kompressionsförhållande, definierat som förbränningskammarens totala volym med kolven helt förlängd (maximal volym) dividerad med den totala volymen med kolven helt komprimerad (minsta volym). Det faktiska kompressionsförhållandet i praktiken är något mindre. Högre kompressionsförhållanden ger vanligtvis bättre motorprestanda, men de kräver ett bränsle med bättre antiknock-egenskaper.

nära associerad med kompressionsförhållandet är en egenskap som kallas förskjutningen-dvs., volymförändringen (mätt i kubikcentimeter eller kubikcentimeter) av förbränningskammaren som sker när kolven rör sig från den ena ytterligheten till den andra. Förskjutningen är relaterad till hästkraften för en motor.