del 2: Den sista handen

Team321 främre setup är utformad med en svetsad stål tvärbalk för att montera crown Vic upphängningskomponenter-inklusive styrarmar, knogar, lager, bromsar och svängstångslänkar. På grund av den smala spårbredden kan du inte använda fabriksstång eller styrställ. Och det här är inte en snitt/svets av fabrikskronan Vic crossmember. Team321s smala Crown Vic crossmember är en specialbyggd crossmember som passar f-100-ramen utan ändringar. Team321 erbjuder denna inställning i två paket: baspaketet innehåller tvärbalk, övre styrarmar, all monteringshårdvara och svängstång; det kompletta upphängningspaketet lägger till de nedre styrarmarna, styrstället, spolar, knogar, styrstänger och svängstångslänkar.

den avsmalnade spårviddens tvärbalk löser en rad olika problem, som de ökade hjulalternativen och utöver fördelarna med att minska spårbredden är tvärbalken konstruerad för montering av spolar, vilket öppnar upp ett oändligt urval av fjäderhastigheter och möjliggör finjustering av körhöjden. För dem som letar efter luft kan Ridetech Shockwaves också användas. Styrstället kommer från en Lincoln Mark 8, och bromsalternativ börjar med fabrik Crown Vic skivbromsar och inkluderar 14-tums eller större Wilwood-alternativ. Motormonteringsalternativ inkluderar small block och big block Ford V-8s, Ford Mod motors och Coyote V-8s samtidigt som du lägger till fler val som kunder begär dem.

källor

195 Motorsport
954-583-4215
facebook.com/i95motorsportsfla

TEAM321
321-960-5945

plocka upp där vi slutade. Det var dags för demontering och slutsvetsning.

vi tog bort muttern på svängstångens ändlänk och höll svängstången till tvärbalken för att kunna ta bort svängstången.

Därefter tog vi bort bultarna som håller bromsok på plats och tog bort bromsok och rotor.

vi använde en tillfällig coilover platshållare som vi fortfarande kan hamna på flygresa med detta projekt, bara tiden kommer att visa!

vi använde en tillfällig coilover platshållare som vi fortfarande kan hamna på flygresa med detta projekt, bara tiden kommer att visa!

Nästa upp för demontering vi oboltade och tog bort rack och pinion.

därefter unbolted vi och tog bort de övre kontrollarmarna.

flytta höger längs, vi unbolted de nedre kontrollarmarna.

När du har tagit bort Tillbaka kan du verkligen se Team321-tvärmedlemmen och hur hon ser ut på plats före slutlig svetsning.

med tvärbalken Bar slutförde vi all finishsvetsning på toppen, botten och sidorna av Team321 tvärbalken.

tvärbalken var helt svetsad och redo för lite färg och slutmontering.

eftersom vi fortfarande är osäkra på många saker för den slutliga riktningen av detta chassi och projekt (färg, flygresa etc.) bestämde vi oss för att bara spruta lite rostfri primer för att skydda ramen från elementen tills vi är redo att spränga för pulverlack.

efter tillräcklig torrtid gick vi igenom processen i omvänd ordning och installerade resten av Crown Vic-växeln tillbaka på tvärbalken.

…den narrrowed spårbredden tvärbalk är utformad för montering coilovers, som öppnar upp ett oändligt urval av fjäder priser…

och här är hon för nu: team321 narrowed Crown Vic crossmember fullt installerad och färdigställd.