ryggraden i Aireons teknik finns på Iridium konstellationen av satelliter. Åtta Iridium nästa lanseringar på Space-X Falcon 9 raketer inträffade framgångsrikt mellan januari 2017 och januari 2019. Iridiums nästa generations satellitkonstellation kommer att leverera spännande nya innovationer och möjligheter, samtidigt som den säkerställer fortsatt hög prestanda och tillförlitlighet långt in i framtiden. För att aktivera Aireon-systemet kommer Iridium att vara värd för specialdesignade mottagare på varje Iridium-satellit, som täcker 100 procent av världen.

Iridium low-latency, 66 tvärbundna satelliter med låg jordbana (LEO) gör det unikt lämpat för att möta de tekniska kraven för global övervakning och spårning av flygtrafik. LEO-satelliterna kommer att kretsa cirka 485 mil över jorden och varje satellit kommer att kopplas till fyra andra, vilket skapar ett dynamiskt nätverk för att säkerställa kontinuerlig tillgänglighet, överallt på planeten.

en unikt sofistikerad arkitektur
varje Iridium – satellit kommer att kopplas till fyra andra – två i samma orbitalplan och en i varje intilliggande Plan-vilket skapar ett dynamiskt nätnätverk som leder trafik mellan satelliter för att säkerställa en kontinuerlig anslutning, överallt. Denna unika konfiguration gör det möjligt för tjänster som använder Iridium-nätverket att fortsätta att förbli opåverkade av naturkatastrofer, inklusive orkaner, tsunamier och jordbävningar som kan lamslå markinfrastruktur.

Iridium Constellation Partners
Var och en av de 66 satelliterna i Iridium constellation byggdes vid Orbital facility i Gilbert, Arizona, förutom in-orbit och mark reservdelar. Satelliterna skickades till Thales Alenia Space facility i Cannes, Frankrike där den genomgick kvalifikationstestning för att säkerställa robusthet i designen.

Iridium och Aireon
Iridium är värd för Aireon-systemet. Det är den enda satellitkonstellationen med kapacitet och räckvidd för att möjliggöra global flygtrafikövervakning. Detta beror på dess orbitalkonfiguration. Konfigurationen ger fullständig global täckning, inklusive oceaniska och polära regioner, utan behov av markstationer. LEO-höjden gör att flygplanssignalerna kan tas emot i rymden utan ytterligare utrustning eller ändringar av befintliga flygplansflygteknik. De intersatellitiska kommunikationslänkarna kommer att möjliggöra leveransinformation i realtid till Air Traffic Control (ATC) för att stödja separationstjänster för flygplan. Inget annat system, befintligt eller planerat, kommer att möjliggöra en sådan möjlighet för luftfartsintressenter.