varje modernt fordon som körs på en bensindriven förbränningsmotor använder en tidkedja eller ett kuggrem för att synkronisera motorns rörelser. Dessa bälten och kedjor ansluter kamaxeln till vevaxeln så att de vrider sig i ett förhållande 1:2. Det betyder att varje gång din vevaxel roterar en gång kommer din kamaxel att rotera två gånger. När vevaxeln roterar stiger kolvarna och faller i cylindern på din motor, och samtidigt roterar kamaxeln så att ventilerna öppnas och stängs.

bilreparationer är dyra

om du har en Toyota kanske du undrar om din motor körs på ett kuggrem eller en tidkedja. Skillnaden mellan dem är helt enkelt vad de är gjorda av snarare än vad de gör. Båda är ansvariga för de synkroniserade rörelserna i din motor, men en tidkedja är gjord av slitstark metall medan ett kuggrem är mer benäget att slita ut eftersom det är tillverkat av gummi och kompositmaterial.

använder Toyota ett kuggrem eller en Tidkedja?

Toyota är en av de största tillverkarna av bilar i hela världen. De var den första tillverkaren som producerade mer än 10 miljoner fordon per år och de har också den bästsäljande bilen i historien med Toyota Corolla. Över 40 miljoner Toyota Corollas har sålts. Det är ingen överraskning då Toyota är lika populär som den är. De är kända för att göra pålitliga fordon som är prisvärda, säkra och roliga att köra.

lika populära och pålitliga som Toyotas är, men de har inte varit utan sina problem, inklusive frågor relaterade till kuggremmar. Toyota har producerat över 200 miljoner fordon i företagets historia så det är ingen överraskning att det har varit några problem.

När det gäller hur Toyota tillverkar sina fordon finns det ingen eller när det gäller kuggremmar eller tidkedjor. Vissa Toyotas har kuggremmar under huven medan andra använder tidkedjor. Medan många moderna Toyotas har bytt helt över till tidkedjan, om du behöver veta specifikt vad ditt fordon har under huven av det bästa du kan göra är att hänvisa till den här webbplatsen som låter dig veta exakt vad din modell och år av Toyota har under huven.

denna webbplats kommer att berätta vad varje modell tillverkad av Toyota hela vägen tillbaka till år 1990 använder, oavsett om det är ett kuggrem eller en tidkedja. Om du tittar på diagrammet ser du att många fordon hade år där Bälten och kedjor överlappade baserat på antalet cylindrar i motorn. Andra modeller skulle utvecklas till kedjan över tiden. Faktum är att om du tittar på diagrammet ser du att varje enskild modell som Toyota för närvarande tillverkar är utrustad med en tidkedja under huven snarare än ett kuggrem. Detta har varit så sedan år 2018. Innan det måste du definitivt hänvisa till diagrammet för att se var din modell kan passa.

Tidkedjor vs kuggremmar i en Toyota

kuggremmar och tidkedjor utför samma funktion i din motor. Den stora skillnaden är vad de är gjorda av och hur länge de håller. Kamremmen kallas ofta ett gummiband men de är vanligtvis gjorda av ett kompositmaterial. Den förstärks sedan med nylongängor och ibland med metall också. Tidkedjor ser inte olikt kedjan du ser på en cykel och är helt gjorda av metall. Din tidkedja kan hantera mycket mer stress och slitage än ett kuggrem, och kommer vanligtvis att vara två eller tre gånger längre än ett kuggrem.

det är bäst att kolla med din bruksanvisning för att ta reda på exakt hur länge ditt kuggrem kommer att vara. De varar vanligtvis mellan 60 000 miles och 100 000 miles. En tidskedja å andra sidan kan förväntas hålla nästan motorns livslängd. Du borde kunna få 200 000 till 250 000 miles eller mer ur en tidskedja innan den någonsin skulle behöva bytas ut. Naturligtvis kan du inte redogöra för tillverkningsfel eller olyckor som kan orsaka att något går fel före den planerade tiden, så det är aldrig en dålig ide att göra rutininspektioner av både kuggrem och tidkedjor för att se till att de arbetar som de ska.

ett kuggrem har tänder på insidan av bältet, små gummiskår som passar med kugghjulen på kamaxeln och vevaxeln. Detta gör det möjligt att hålla sig snyggt när det roterar mellan de två. När kuggremmen slits ner kan dessa tänder bli slitna eller till och med bryta hela vägen. Det kan leda till att bältet glider bort från växlarna eller blir feljusterat på ett sätt som kastar din timing. Bältet kan också sträcka sig över tiden och eftersom det blir för löst kommer det inte att kunna behålla rätt timing som du förväntar dig av det.

under extrema omständigheter kan en tidskedja också sträckas ut något. Självklart är det ganska svårare att sträcka ut metall, men det är inte omöjligt. När en tidkedja sträcker sig ut kan samma funktionsfel hända som när ett kuggrem slits ut. Spänningen i bältet är inte längre optimal och det betyder att tidpunkten kan kastas av. Det kan leda till att ditt bränsle injiceras i förbränningskammaren vid något fel tidpunkt vilket i sin tur minskar bränsleeffektiviteten och den totala motorns prestanda. När din timing blir värre kan du sluta med ett antal problem att höja två från kolvarna i ventilerna som öppnas och stängs vid fel tidpunkt, till tändningen som händer vid fel tidpunkt eller inte alls.eftersom Toyota inte använder något annat än tidkedjor i sina nyare fordon, är det värt att veta varför det någonsin var en skillnad till att börja med. Kuggremmar var en produkt från 1970-och 1980-talet. du måste komma ihåg att det fanns en oljekris under några år, liksom ekonomiska överväganden som tvingade biltillverkare att börja skära hörn för att göra fordon billigare i ett försök att få dem till konsumenter till ett bättre pris samt spara pengar för sig själva. En av dessa kostnadsbesparande åtgärder var att ersätta dyrare tidkedjor med mer kostnadseffektiva kuggremmar. Som du kan föreställa dig kommer ett gummiband att kosta mindre att tillverka än en metallkedja.

även om kuggremmar är välgjorda och byggda för att hålla länge, har de bara inte den livslängd som en tidskedja har och är mer benägna att skada. Det har bara varit de senaste åren som pendeln har svängt tillbaka i andra riktningen och tillverkarna återvänder igen till tidkedjor. Dessa är i allmänhet mer tillförlitliga, mer hållbara och har en längre livslängd under huven.

vilka nuvarande Toyota-modeller använder Tidkedjor?

som vi sa använder alla Toyota-modeller nuförtiden tidkedjor. Men om du är nyfiken på vad en äldre modell Toyota kan ha under huven, kan vi meddela dig när Toyota gjorde omkopplaren så att du kan ta reda på var ditt fordon faller i linje.

Toyota 4runner: Toyota 4Runners som gjordes mellan 1990 och år 2000 har tidkedjor om de var fyrcylindriga motorer. V6-versionerna av dessa använde dock kuggremmar.

Toyota 86: mellan åren 2013 och 2020 har alla modeller av Toyota 86 en tidskedja installerad.

Toyota Avalon: fram till år 2004 tillverkades Toyota Avalons med kuggremmar under huven. Efter den tiden bytte de över till tidkedjor.

Toyota Camry: Toyota Camry är en av de mest populära modellerna i Nordamerika och har varit den bästsäljande bilen i Nordamerika många olika år. Mellan 1990 och 2001 använde Camrys alla kuggremmar. Från och med 2002 bytte den fyrcylindriga versionen till tidkedjor medan 6-cylindern stannade på kuggremmar. År 2007 använde alla Camry-modeller tidkedjor.

Toyota Celica: mellan 1990 och 1999 använde Toyota Celica ett kuggrem. Från modellåret 2000 och framåt bytte den över till tidkedjan.

Toyota C-HR: Toyota C-HR använder en tidskedja.

Toyota Highlander: mellan 2001 och 2007 använde den fyrcylindriga Toyota Highlander en tidkedja och V6 var på ett kuggrem. Under modellåret 2008 bytte alla modeller till tidkedjan. Det enda undantaget här var Toyota Highlander Hybrid som höll med kuggremmen fram till 2011 och sedan bytte den över till en tidkedja.

Toyota Land Cruiser: tidiga modeller av Toyota Land Cruiser använde faktiskt inte ett kuggrem eller en tidskedja som använder kugghjul. a 1993 fram till 1997 bytte de över till tidkedjor. 1998 gick de faktiskt till kuggremmar och stannade så fram till år 2007. Sedan 2007 har Toyota Land Cruisers använt tidskedjor.

Toyota Matrix: mellan 2003 och 2013 använde Toyota Matrix tidkedjan.

Toyota Mirai: Toyota Mirai är ett elfordon och som sådan har det faktiskt inte en tidkedja eller ett kuggrem.

Toyota Prius: Prius har alltid använt tidkedjor.

Toyota RAV4: mellan åren 1996 och 2000 har RAV4 använt kuggremmar innan han bytte till tidkedjan. För V6 kom tidkedjorna inte på plats förrän 2006 års modellår. Det finns också en RAV4 EV-modell men den använder inte en tidkedja eller ett kuggrem eftersom det, som Toyota Mirai, är ett elfordon.

Toyota Sequoia: Toyota Sequoia använde ett kuggrem mellan åren 2001 och 2009. Därefter bytte den över till tidkedjan.

Toyota Sienna: före modellåret 2007 använde Toyota Sienna V6 ett kuggrem. Därefter bytte den över till tidkedjan.

Toyota Supra: Toyota GR Supra använder en tidkedja.

Toyota Tacoma: Tacomas med en 4-cylindrig motorugn med en tidskedja sedan 1995. V6-versionen av Tacoma använde kuggremmen fram till år 2004 då den också fick en tidkedja.

Toyota Tundra: V6-och V8-versionen av Toyota Tundra använde bälten i början av 2000-talet. V6 bytte till en kedja 2005. 4.6 V8 bytte till en tidskedja år 2010. 5.7 V8 gjorde omkopplaren 2007.

Toyota Venza: Toyota Venza använde en tidskedja.

Toyota Yaris: Toyota Yaris har använt en tidskedja sedan modellåret 2007.

den nedersta raden

Även om alla senaste versioner av Toyota-fordon använder en tidkedja, är det uppenbart att det finns en spottig historia av modeller och år som jag har använt kuggremmar. Att veta vad ditt fordon har under huven är viktigt för att förstå hur du underhåller ditt fordon ordentligt. När ett kuggrem eller tidkedja misslyckas kan det orsaka ett katastrofalt motorfel. Om bältet snäpper medan du kör riskerar du allvarliga skador på kolvar, ventiler och cylindrar. De reparerar kostnader i samband med denna typ av skada kan få upp till $4000 eller mer. Därför är regelbundet underhåll av ditt kuggrem eller tidkedja viktigt, liksom inspektioner för att se till att de fortfarande är i gott skick.

Om du märker kuggremmen eller tidkedjan och din Toyota inte fungerar som den borde vara, måste du komma till en mekaniker så snart du eventuellt kan för att få den ersatt om det behövs. Även om kostnaden för att få ditt kuggrem ersatt kan vara var som helst från $500 till så mycket som $1000, jämfört med den skada som din motor kan möta som ett resultat handlar det om det drastiska. Toyotas är några av de billigare fordonen för att få det här objektet reparerat, för en Toyota Corolla har en genomsnittlig ersättningskostnad på cirka $500. Det finns ingen anledning att skjuta upp denna reparation om din Toyota behöver det.