denna artikel har uppdaterats den 1/27/2017 för att återspegla de senaste uppdateringarna till ShipCSX

CSX Transportation är en klass i-järnväg som tillhandahåller webbaserade verktyg för järnvägsavsändare och mottagare för att spåra sina leveranser. De paketerar sina spårningsverktyg i det som kallas ShipCSX. Du kan planera en försändelse, få prissättning, fakturera en försändelse och betala för en försändelse här, men den här artikeln fokuserar på avsnittet Trace – Shipment Management Suite. Om du har funderat på att använda ShipCSX rail shipment tracing tools eller om du bara har använt en liten del av det och vill lära dig mer om vad det kan göra, läs vidare.

Om du vill spela med funktionaliteten när du läser den här artikeln, gå till ShipCSX och klicka sedan på Trace > Shipment Management Suite-menyn.

kopiera och klistra in en lista över järnvägsvagnar för att spåra och spåra

klicka på Spårningsmenyn på sidan leveranshantering. Du kan klistra in upp till 2500 järnvägsvagnar för en Utrustningslistrapport. Om du sparar rapporten kan utrustningslistan refereras för användning i andra rapporter också. Rekordformat kan ställas in på alla NITL standard CLM (car location message) format plus några csxt proprietära format. Utgångstyp kan ställas in på HTML, Text (fast längd), kommaseparerade värden (CSV). De flesta postformat ger endast en enda tecken siktning händelsekod; om du klickar på den koden när de första resultaten returneras på webbsidan, ett litet popup-fönster kommer att visa beskrivningen av händelsen. För rekordformat som h-NITL eta-formatet ingår en ETA – typ med enstaka teckenkod, vilket indikerar händelsen för ETA (vanligtvis J – Interchange Delivery eller Z – Placement Actual); när du klickar på den visas också en beskrivning. Om en Försändelseproblemupplösningsförfrågan har skapats på en järnvägsvagn visas en ikon bredvid den när du tittar på spårningsresultat med de flesta verktyg som nämns i den här artikeln.

OBS: Det är ett bra alternativ att kunna exportera data till ett NITL-standard CLM-format eftersom de flesta spårningssystem från tredje part använder dessa format. Men när jag valde NITL H (ETA) – formatet med utgångstypen inställd på Text (fast längd) märkte jag att posten inte bildades korrekt, med ett snedstreck mellan månad och dag. Detta skulle förhindra att ett system importerar filen. Jag kontrollerade NITL d-formatet och det bildades korrekt. Dessa två format är mycket populära och bör stödjas av de flesta system, så jag rekommenderar att du använder NITL d-formatet tills NITL H-formatet kan korrigeras. CSXT undersöker för närvarande denna fråga när denna artikel publicerades först.

Visa historiska järnvägsrörelser på andra järnvägar

för Utrustningslistrapporter kan du välja att se den senast rapporterade händelsen på alla järnvägar, den sista cykeln fram till den senast rapporterade händelsen inklusive alla järnvägar, den sista CSXT-cykeln (alla händelser som hände på CSXT som var en del av den senaste resan) och de senaste 8 händelserna på CSXT.

maximal Historik

spårningen av historisk utrustning (från sidan Sändningshantering, klicka på menyn historiska spår) kan gå tillbaka så långt som 13 månader. Det kommer att hämta 30 dagars Historik per begäran från startdatumet som anges. Du kan bara köra den här järnvägsvagnen åt gången också. Om du behövde få hela 13 månaders historia, du skulle behöva ange ett startdatum för den första dagen av 13 månader sedan. Till exempel är idag 3/24/2016; för det första spåret anger du ett startdatum för 3/1/2015. Klicka på länken Nästa 30 dagar för varje följande månad. Ditt företag måste vara en av följande parter på fraktsedeln för att kunna använda detta verktyg: avsändare, mottagare, vård av part, betalare av frakt.

ETAs

det finns ett alternativ att visa poster i CSXT: s eta-Format samt NITL H-och i-format. Dessa uppskattningar kommer att vara för när järnvägsbilen förväntas nå antingen utbyte med en annan järnväg eller slutdestinationen, beroende på vilket som kommer först.

det finns en Pipeline-rapport (från Shipment Management Suite, klicka på Pipeline & Jeopardy Reports-menyn) som visar antalet järnvägsvagnar, inkommande eller utgående, som beräknas anlända under de närmaste 5 veckorna (1 vecka per skärm). Du kan borra ner på en viss dag för att visa de enskilda järnvägsnummer och dess framsteg i sin resa. Det är viktigt att notera att denna rapport endast visar eta för CSXT. Till exempel skulle du bara se railcar ETAs till där CSXT levererar järnvägsutbytet till en annan järnväg eller till slutdestination endast om CSXT är leveransbärare.

Om du betjänas direkt av CSXT kan du ställa in ett e-postmeddelande eller en textmeddelande om när den lokala tågledaren har ett ETA för när dina inkommande leveranser kommer att placeras i din bransch. För att komma åt den här funktionen, Klicka på Ship> meddelanden& Prenumerationsmeny.

Om du behöver konsekvent ETA till slutdestinationen som tillhandahålls från början av sändningen hela vägen till att nå kunden, kanske du vill överväga ett 3: e parts spårningssystem för järnvägstransporter. I den här artikeln beskrivs vilka typer av funktioner du kan förvänta dig av dessa typer av system. Denna artikel diskuterar kostnaden för sådana system. Sponsorn för detta inlärningscenter erbjuder ett sådant system och du kan ta reda på det här.

resplaner

det finns ett återstående schemaalternativ som visar de förväntade framtida stationens ankomster, avgångar tills de når destinationen eller utbytet. Den nås från resultatsidan för ett utrustningsspår. Det finns en rullgardinsmeny, klicka på nedåtpilen och välj ”återstående schema” från listan med alternativ.

Enhetståg

Du kan ange en tågsymbol i avsnittet tågspår på menysidan för spårvagn. Du kan också se enhetståg som kommer att användas för att uppfylla din beställning i avsnittet Plan > Enhetståghantering. Klicka på hyperlänken ”visa din enhet tågbokning” eller klicka på leverans Pipeline menyn. När tåget har laddats och rör sig kan du se tågets rörelsehistorik genom att: gå till transport Pipeline; hämta din plats; Välj någon tåg-ID-hyperlänk; i popup-fönstret trace klickar du på Visa fler händelser hyperlänk. Tågrörelsens historia kan också ses med Train Trace-funktionen.

anpassade rapporter

klicka på menyn Anpassade rapporter på sidan Försändelsehantering. Du kan filtrera rapporterna efter:

• Kundplats (CIF), kundtyp (avsändare, mottagare, fraktbetalare, regel 11 fraktbetalare, vård av, plocka upp),
• Last / Tom Status,
• ursprung / Destination,
• aktuell plats,
• råvara,
• fakturering: Konossnummer (1 eller många), BOL-datum (intervall), inköpsorder (1 eller många)
• utrustning: Utrustningsnummer, utrustningslistor, Bilbeställningstyper, Aar-biltyper, Poolkoder (tilldelade kundens plats(er))
• händelser: händelsetyper och specialhantering
• ETA: tidigt (med X timmar), sent (med X timmar)
• förfluten tid sedan senaste händelsen

fält kan väljas från cirka 100 totalt som visas i rapporten. Dessa fältkombinationer kan sparas som en vy. Du kan också spara upp till 3 sorter för varje vy. Denna vy kan sedan kallas för användning i framtida anpassade rapporter.

Du kan välja att visa rapporten på skärmen, e-post eller nedladdning. Utgångstypen kan vara HTML -, Text-eller kommaseparerade värden (CSV).

det finns en speciell typ av anpassad rapport som heter Event Notification. Den har liknande filtrerings -, layout-och leveransalternativ, men det riktade sig till att visa järnvägsvagnar som har upplevt specifika händelser som dåligt beställda, konstruktivt placerade, placerade i Hold-Status etc. Du kan konfigurera den så att den bara levererar ett e-postmeddelande om det finns poster i rapporten.

automatisk leverans av rapporter

endast anpassade rapporter kan schemaläggas. Veckodagar kan väljas såväl som tid på dagen (upp till 6 gånger per dag). Leverans kan vara till 1 eller fler e-postadresser. Scheman löper ut i upp till 500 dagar, som kan förnyas i slutet av intervallet.

mappning

anpassade rapporter och Utrustningslistrapporter innehåller alternativ för att visa resultaten på en karta. När kartan öppnas kan du filtrera resultaten ytterligare efter belastning/Tom status, ursprung, destination, hazmat (ja/nej), TIH/PIH (ja/nej), hög/bred (ja/nej), undantag (ja / nej), STCC. Du kan också zoom in och Ut. Laster visas som blå prickar och tömmer visas som gula prickar. Om det finns många järnvägsvagnar på samma plats ökar pricken i storlek. Om det finns last-och tomma järnvägsvagnar på samma plats (eller i samma tåg) är pricken blå och gul. Kan se järnvägsvagnar på alla järnvägar i Nordamerika. Men jag hade en situation där jag kunde se en järnvägsvagn på BNSF, men en annan som var i nästa stat på BNSF, visade inte på kartan. Det fanns ingen indikation på varför eller något fel som indikerar att mina data är ofullständiga.

transittider& uppehållstider

det finns ett separat hjälpdokument specifikt för den här funktionen. När du har klickat på menyn Transit Times klickar du på länken Transit Times Användarhandbok längst upp till höger på sidan. Det är 100 sidor. Låt mig försöka ge er de viktiga höjdpunkterna. Rapporter kan köras i 1 månad eller 1 kvartal i taget upp till 1 år tidigare. Du kan bara dra nytta av den här funktionen om ditt företag är avsändaren eller mottagaren för leveranserna. Åtgärderna visar den tid som järnvägsvagnen endast var på CSXT.

fraktsedel transitering mäter transitering från när järnvägsvagnen antingen släpptes eller mottogs vid utbyte från en annan järnväg till placement vid industri eller utbyte leverans till en annan järnväg. Du kan jämföra resultaten mot fraktsedel Standard, vilket är den genomsnittliga fraktsedelstransittiden under de senaste 90 dagarna (exklusive den aktuella månaden). Resultaten kan också jämföras med Fraktsedelschema, vilket är den genomsnittliga ursprungliga resplanen för alla genomförda leveranser under de senaste 90 dagarna (exklusive den aktuella månaden).

Händelse Transitåtgärder från när rälsbilen drogs från kundens bransch av CSXT eller när CSXT tar emot rälsbilen i utbyte till en avslutande händelse som placering vid industrin eller levereras vid utbyte med en annan järnväg. Du kan jämföra resultaten mot Event Standard, vilket är den genomsnittliga transittiden under de senaste 90 dagarna (exklusive den aktuella månaden).

olika uppehållstider kan visas som Release to Pull, CP to Order, Order to Placement. När du visar rapporten över Transiteringssammanfattning kommer det att finnas en knapp i det övre högra hörnet av rapporten som säger Dwell View. Det är en växling. Klicka på den för att visa uppehållsmätningarna och klicka sedan på den igen för att gå tillbaka till transitvyn.

prestanda

övergripande bra. Ett enhetståg på 106 järnvägsvagnar visade Utrustningslistans rapport med senast rapporterad observation på cirka 15 sekunder. En till fem järnvägsvagnar som visar de senaste 8 observationerna kom tillbaka på bara några sekunder. Transit Times-rapporterna är tröga när de flyttas från en skärm till en annan, och ett 1 månadsschema tog ungefär 30 sekunder att generera, men inte tillräckligt långsamt för att vara oanvändbart.

användarvänlighet

rakt fram och enkelt utan att kräva mycket granskning av hjälpdokumentationen. Jag rekommenderar att du tittar på handledningen när du först öppnar spårningssidan för järnvägsvagnar. Länken för detta finns i övre högra hörnet. Om du förväntar dig att använda Transit Times-rapporterna i stor utsträckning, rekommenderar jag att du tar dig tid att läsa 100-sidans hjälpdokument. Det tar bara cirka 1 eller 2 timmar att granska hela dokumentet eftersom det innehåller många skärmdumpar och vitt utrymme. Nyligen har ShipCSX lagt till en ny sida som sätter tillgång till videohandledning, hjälpämnen, Vanliga frågor och senaste uppdateringar på ett ställe – det kallas Shipcsx Resource Library och är tillgängligt genom att klicka på Resources > shipcsx Resource Library-menyn. Att få personlig hjälp är också lätt. Klicka på ikonen som ser ut som en person längst ner till höger på varje sida så får du 3 menyer: Feedback / Förslag, Begära Utbildning, Be Om Hjälp.