RMS Titanic

sjunkningen av RMS Titanic i April 1912 är fortfarande den värsta och mest ökända kryssningsfartygskatastrofen i historien. Sjunkningen av det största passagerarfartyget som någonsin byggts vid den tiden resulterade i att mer än 1 500 av de 2 208 personerna dödades ombord.

olyckan inträffade när fartyget träffade ett isberg medan hon kryssade med sin maximala hastighet på 23K på sin jungfruresa från Southampton till New York City. Den massiva förlusten av liv i Nordatlanten berodde främst på hypotermi.

RMS Titanic var den andra av tre olympiska klassens oceanfartyg som drivs av White Star Line. Det byggdes av Harland och Wolff varv i Belfast på tre år och designades av sjöarkitekten Thomas Andrews.

RMS Titanic mätt 269,11 m i längd, 28,042 m i bredd, hade ett bruttotonnage på 46,328 t och bestod av nio däck. Kryssningsfartyget var utrustat med 20 livbåtar för 1 178 personer.

ångfartygets tre propellrar drevs av två fyrcylindriga, trippel-expansion, inverterade fram-och återgående ångmotorer och en fyrbladig Lågtrycksparsons turbin.

RMS Lusitania

sjunkningen av RMS Lusitania i maj 1915, efter att ha drabbats av den tyska militära ubåten U-20, orsakade 1 201 dödsfall under en resa från New York till Liverpool. Hon ansågs vara det största, snabbaste och mest lyxiga fartyget i världen vid lanseringen i juni 1906.

Lusitania-katastrofen resulterade i många amerikaners död och blev en av de viktigaste orsakerna bakom USA som gick in i första världskriget.

den tyska ubåten riktade ubåten som ett marinfartyg, eftersom det också Bar krigsvapen för britterna.

RMS Lusitania byggdes av John Brown och Co. Skottland och avslutade sin jungfruresa i September 1907. Ångfartyget ägdes och drivs av Cunard Company; en rival till White Star Line, som ägde Titanic.

RMS Lusitania hade en total längd på 239,8 m, stråle på 26,7 m, Utkast på 10,2 m, djup på 18.4m, bruttotonnage på 31 550 ton och tio däck. Den var utformad för att accmmodate 2,165 passagerare och 827 besättningsmedlemmar. Den var utrustad med fyra 375kw generatoraggregat och hade en servicehastighet på 25k och en maximal hastighet på 26,35 k.

RMS Empress of Ireland

RMS Empress of Ireland, som sjönk i Saint Lawrence River i maj 1914, krävde livet för 1 012 personer av de 1 477 personerna ombord. Det var den andra stora kryssningsfartygskatastrofen efter Titanic-katastrofen. Havsfartyget körde på Nordatlanten mellan Quebec och Liverpool i England.

passagerarfartyget kolliderade med den 6000 t Norska collieren, Storstad, efter en tjock dimma som uppslukade floden. Bara fem av de 42 livbåtarna kunde lanseras i vattnet på grund av att fartyget listades på styrbordssidan. Olyckan förvärrades av de kalla förhållandena, underlåtenhet att stänga fartygets vattentäta dörrar och underlåtenhet att stänga alla portholes ombord.

RMS Empress of Ireland ägdes av Canadian Pacific Steamship Company. Den designades av Francis Elgar och byggdes av Fairfield Shipbuilding and Engineering. Havsfartyget lanserades i januari 1906 och avslutade sin jungfruresa från Liverpool till Montreal i juni 1906.

kryssningsfartyget var 168m långt, strålen mättes 20m och bruttotonnage var 14 191 ton. fartyget var utrustat med två ångmotorer och två fyrdubbla expansionspropellrar, vilket gav en maximal driftshastighet på 20k.

ms Estland

MS Estland, tidigare känd som Viking Sally, Silja Star och Wasa King under olika perioder från 1980 till 1993, sjönk i September 1994 under sin resa från Tallinn till Stockholm, vilket resulterade i 852 dödsfall, medan 137 personer räddades genom räddningsoperationer.

kryssningsfartygsolyckan orsakades av tuffa havsförhållanden i Östersjön, då vindhastigheterna varierade från 35mph till 45mph. De dåliga sjöförhållandena tvingade fartyget att initialt lista på styrbordssidan och senare sjunka helt.

färjan byggdes av Meyer Werft vid sitt varv i Papenburg, Tyskland, 1980. Färjan, ursprungligen Viking Sally, levererades i juni 1980 till sin första ägare Rederi Ab Sally. Fartyget drivs av EstLine från 1993 till 1994.

MS Estland mätt 155,43 m i längd, 24,21 m i bredd, hade ett utkast på 5,55 m, ett bruttotonnage på 15 598 ton och innehöll nio däck och tio livbåtar. Fartyget var utrustat med fyra 4400 kW dieselmotorer anslutna till två propelleraxlar och hade en driftshastighet på 21k. Kryssningsfärjan hade kapacitet att rymma 2000 passagerare och 460 bilar.

SS Eastland

SS Eastland-katastrofen i juli 1915 krävde mer än 844 liv av de 2500 personerna ombord. Katastrofen inträffade när fartyget listades medan det fortfarande var knutet till en brygga i Chicago River under förberedelserna för kryssning till Michigan City.

de troliga orsakerna till katastrofen tros vara bristerna i dess konstruktion och konstruktion, otillräcklighet i dess ballasttankar och överbelastning. Olyckan inträffade när passagerarna gick ombord på fartyget. Fartyget listades ursprungligen till styrbordssidan och vidare till portside, kasta av passagerare och fånga några i de inre stugorna.

SS Eastland ägdes av Michigan Transportation Company och drivs av Chicago-South Haven Line. Det byggdes av Jenks Ship Building Company, som specialiserat sig på att bygga fraktfartyg men hade ingen tidigare erfarenhet av konstruktion av passagerarfartyg. Fartyget lanserades i maj 1903.

kryssningsfartyget hade en total längd på 275 m, bredd på 38 M och bruttotonnage på 1 961 ton. Den var utrustad med två trippel expansion ångmotorer, fyra scotch pannor och två axlar. Fartyget var konstruerat för en toppfart på 16,5 k. den var utrustad med 11 livbåtar och 37 livflottor.

Saint-Philibert kryssningsfartyg

Saint-Philibert var ett tvillingskruvdrivet litet kryssningsfartyg som mötte katastrof i juni 1931 vilket resulterade i förlusten av cirka 500 liv, vilket sparar bara åtta passagerare medan de var hemma på Loire mynning i Frankrike.

katastrofen framkallades av hårda stormar som körde passagerarna för att ta skydd bakom maskinhöljen, vilket fick fartyget att lista över. Det slogs ytterligare av en våg som fick henne att sjunka. Fartyget, som transporterade cirka 500 personer under resan, översteg den normala bärkapaciteten med cirka 80%.

bristen på fartygets hastighet för att möta sådana vågor, brist på beläggningar för skydd och frånvaro av kommunikationsutrustning förvärrade situationen ytterligare. Dessutom ansågs kaptenen och besättningen vara okvalificerade.

Saint-Philibert kryssningsfartyg mätt 32m i längd och 6,4 m i bredd och hade ett utkast på 2,74 m och bruttotonnage på 189t.

SS Admiral Nakhimov

SS Admiral Nakhimov-katastrofen i augusti 1986 resulterade i att 423 personer, mestadels Ukrainare, dödades av de 1 234 personerna ombord. Olyckan inträffade i Tsemes Bay nära hamnen i Novorossiysk enroute Sochi.

kryssningsfartyget kolliderade med den stora bulkbäraren Pyotr Vasev med en hastighet av fem knop, vilket fick den att sjunka inom några minuter. Olyckan orsakades av försumlighet av kaptenerna på de två fartygen. Kaptenen till Pyotr Vasev misslyckades med att lyssna på varningen som meddelades från SS Admiral Nakhimov, medan kaptenen till Admiral Nakhimov var frånvarande på bron vid tragediens tid.

passagerarfartyget hette ursprungligen SS Berlin III och drivs på Krim-kaukasiska linjen. Det ägdes av Norddeutscher Lloyd och konstruerades av Bremer Vulkan.SS Admiral Nakhimov hade en total längd på 174 m, stråle på 21,02 m och bruttotonnage på 17 053 ton. den hade en kapacitet att rymma 1 125 passagerare och 354 besättningar och en kryssningshastighet på 16k.

Aleksandr Suvorov

Aleksandr Suvorov, ett flodkryssningsfartyg av Valerian Kuybyshev-klassen, mötte katastrof i juni 1983 vilket resulterade i att 176 personer dödades av de 415 personerna ombord, medan de kryssade på Volga-Don-bassängen i Ryssland. Skulden för olyckan placerades på kaptenen som misslyckades med att förhindra olyckan och inte hade lämnat en ordentlig order.

strax före olyckan tillkännagavs en auktion som skulle hållas i biografhallen, vilket ledde passagerarna till fartygets övre däck. Fartyget, som kryssade med en hastighet av cirka 13.5k vid den tiden kraschade på en bro och misslyckades med att passera genom broens andra spännvidd. Ett godståg som passerade genom bron påverkades också av kraschen, vilket fick vissa bilar att spåra ur och falla på fartyget.

Volga-Don Shipping Company var operatören av fartyget vid den tiden. Slovensk Kubi Lodenice konstruerade fartyget i Kom Kubrno, Tjeckoslovakien. Fartyget återställdes efter olyckan och drivs för närvarande av Vodohod.

Aleksander Suvorov har en total längd på 135,75 m och bredd på 16,8 m och består av fyra däck. Den rymmer 400 passagerare och 83 besättningar och körs på en 6chrn36/45 (EG70 -5) dieselmotor.

SS Morro Castle

SS Morro Castle-katastrofen i September 1934 resulterade i förlust av mer än 137 passagerare och besättning av de 318 passagerarna och 240 besättningen ombord. Kryssningsfartyget var på sin 174: e returresa till New York City från Havanna.

katastrofen orsakades av en brand som kom från kryssningsfartygets bibliotek och uppslukade hela fartyget. Branden förvärrades av dåligt väder, otillräcklig besättning och fartygets design, som införlivade lättantändliga inredningsmaterial. Bara 12 livbåtar lanserades av de många livbåtarna som kunde rädda 408 personer.fartyget ägdes av Agwi Navigation Co. och drivs av Ward Line. Det byggdes 1930 till en kostnad av cirka 5 miljoner dollar av Newport News Shipbuilding. Fartyget avslutade sin jungfruresa i augusti 1930 och tjänstgjorde Ward Line tillsammans med sitt systerfartyg SS Oriente i fyra år.SS Morro Castle var 155m lång, 21,6 m bred och 11,9 m djup och hade kapacitet att transportera 489 passagerare och 240 besättningar. Ångturboelektriska fodret drevs av två turbiner och seglade med en hastighet av 20k.

SS Andrea Doria

SS Andrea Doria kolliderade med det östgående Svenska passagerarfartyget Stockholm på grund av dålig sikt orsakad av en tjock dimma. Katastrofen ägde rum i juli 1956 nära Nantucket, Massachusetts, medan kryssning mot New York City resulterade i 52 människors död, medan 1660 personer räddades.

det anses vara världens första stora radarassisterade kollision till sjöss, eftersom orsaken till olyckan antas vara från felläsning av radaren. Det slogs strax bakom och under styrbordsbroen och sjönk efter 11 timmar.

havsfartyget ägdes av Italian Line och konstruerades av Ansaldo Shipyards i Genua, Italien, till en kostnad av cirka 30 miljoner dollar. Den lanserades i juni 1951 och gick ut på sin jungfruresa i januari 1953.

SS Andrea Doria mätt 212m i längd, hade en stråle på 27m och ett bruttotonnage på 29 100 t. den innehöll tio däck och var utrustad med två ångturbiner som gav en toppfart på 23K.