Diese Seite behandelt einige Kühloptionen für Wohnmobile. Sie reichen von passiven Methoden über Zwangsbelüftung und Verdunstungskühlung bis hin zu Vollklimaanlagen.

Viele Leute, die Wohnmobil-Umbauten durchführen, möchten unabhängig von Landstrom oder Generatoren sein, und im Allgemeinen ist dies sehr machbar. Wenn Sie jedoch eine Klimaanlage für Ihr Wohnmobil benötigen, wird es viel schwieriger. Einige Methoden zur Klimatisierung von Wohnmobilen ohne Landstrom oder Generator, und nur Batterien und Solar werden unten diskutiert.

Auf jeden Fall interessiert, andere Ideen zu hören, wie Wohnmobil zu kühlen – fügen Sie bitte einen Kommentar unten.

Passive Kühlung

Einige Funktionen, die Ihren Wohnmobil an warmen Tagen komfortabler machen:

• Wählen Sie eine reflektierende Lackfarbe wie Weiß.
• Isolieren Sie den Van gut – wenn Sie eine reflektierende Schicht mit einem Luftraum in den Isolationsstapel aufnehmen können, hilft dies bei der Strahlungswärmeübertragung.
• Sorgen Sie für Fenster und / oder Lüftungsschlitze für die Luftzirkulation
• Verwenden Sie reflektierende Schattierungen in den Fenstern, um zu isolieren und (noch wichtiger) um solaren Wärmegewinn zu vermeiden.
• Im Schatten parken – Schatten macht einen sehr großen Unterschied in der Innentemperatur. Reduziert den Wärmegewinn um die Hälfte.

Obwohl ich niemanden gesehen habe, der dies tut, wäre eine Form von Schatten, die Sie über dem Van einsetzen könnten, um ihn effektiv zu beschatten, sehr effektiv. Sogar ein Schatten im Abstand von 2 oder 3 Zoll vom Van sollte sehr hilfreich sein. Haben Sie Ideen, wie dies zu tun?

Diese Methoden sowie ein Ventilator zur Zwangsbelüftung (nächster Abschnitt) können für einige Klimazonen ausreichen.

Update Juli 2018 – Ein praktischer Sonnenschutz für den Van:
Dies ist ein externer Sonnenschutz, der von meinem MSNomer des ProMaster-Forums entwickelt wurde. Es besteht aus Tyvek und ist mit Magneten am Van befestigt.

Durch die Messung der Van-Hauttemperaturen an der Außenhaut des Transporters in In der Sonne und im Schatten schätze ich, dass der Wärmegewinn für den Van in der Sonne etwa doppelt so hoch ist wie im Schatten. Der Tyvek-Sonnenschirm ist wahrscheinlich nicht ganz so gut wie im Schatten, aber er sollte nah sein. Je mehr von der Van-Außenseite Sie abdecken können, desto besser, und wenn Sie es ein wenig vom Van entfernen können, wäre das sehr gut. Beitrag im PM-Forum, der den Sonnenschirm beschreibt … msnomers sehr gute Website …

Zwangsbelüftung

Viele Wohnmobile und Wohnmobile verwenden auf dem Dach montierte Lüfter, um eine Zwangsbelüftung zu gewährleisten. Diese Lüfter leisten hervorragende Arbeit, um die Innentemperatur nahe an die Außentemperatur zu bringen. Es ist gut, den Leistungslüfter mit den oben genannten passiven Kühlmethoden zu kombinieren, um den besten Effekt zu erzielen.

Die beiden beliebtesten Marken sind der MaxxFan und der Fantastic Fan — es gibt vielleicht noch andere gute. Unser MaxxFan hat zehn Geschwindigkeiten, bläst Luft ein oder aus, schaltet sich automatisch aus und ein, um die Temperatur zu steuern, und hat eine Fernbedienung — ziemlich schick, und es macht den Job gut.

Eine sache zu beachten mit diesen fans zu arbeiten und tatsächlich zirkulieren luft, es haben zu werden windows oder vents für die fan zu ziehen die luft in von (oder push es heraus, wenn der lüfter ist in intake modus). Einige Leute, die keine Fenster haben wollen, benutzen zu diesem Zweck Bodenschlitze.

Dies ist ein Test, den ich mit der Kühlung unseres maxxfans durchgeführt habe. Kurz gesagt, der Lüfter konnte die Innentemperatur von 93F auf 82F bei einer Außentemperatur von 78F senken.

Im besten Fall kann der Lüfter die Temperatur im Inneren des Lieferwagens jedoch nur auf die Außentemperatur senken und die Luftfeuchtigkeit nicht senken. Also, wenn es draußen wirklich heiß und feucht ist, wird das Innere des Lieferwagens nicht bequem sein. Sie müssen diese Bedingungen vermeiden oder eine der unten aufgeführten Kühlmethoden anwenden.

Verdunstungskühlung

Verdunstungskühlung nutzt die Verdampfung von Wasser, um einen Luftstrom zu kühlen. Jedes Pfund verdampftes Wasser entfernt fast 1000 BTU aus dem Luftstrom, der das Verdampfen durchführt. Verdunstungskühler können sehr effektiv sein und reduzieren die Temperatur eines Luftstroms mit niedriger Luftfeuchtigkeit um 20 oder 30F. Aber Verdunstungskühlung ist nicht effektiv, wenn die Luftfeuchtigkeit hoch ist — siehe Tabelle unten.

Der große Vorteil der Verdunstungskühlung besteht darin, dass sie im Vergleich zu herkömmlichen Kompressor-Wechselstromaggregaten nur sehr wenig Strom benötigt. Sie können mit Solar- und Batterien betrieben werden und benötigen weder Landstrom noch einen lauten, stinkenden Generator.

Kommerzielle Verdunstungskühler

TurboKool ist eine kommerzielle Einheit, die je nach Umgebungsbedingungen etwa 750 Kubikfuß Luft pro Minute um 20 bis 30 F kühlt. Eine dieser Einheiten sollte einen isolierten Wohnmobil effektiv kühlen. Es hat ungefähr die gleiche Stellfläche wie ein gewöhnliches Wohnmobildach AC, und installiert in der gleichen 14 Zoll quadratische Öffnung.

Eine ausführliche Rezension … Es bekommt auch allgemein gute Bewertungen auf Amazon…

Verdunstungskühler verwenden Wasser. Es gibt eine Formel, um abzuschätzen, wie viel Wasser ein Verdunstungskühler hier verbraucht.

Es ist;

Gal pro Stunde = CFM * deltaT * efic / 8700

Wo:

CFM ist der kühlere Luftstrom in Kubikfuß pro Minute.

deltaT ist die Einlasstemperatur – Auslasstemperatur

efic ist Effizienz (sie empfehlen 93%)

Wenn Sie die TurboKool-Handelseinheit oben nehmen, gibt sie 750 cfm aus, und wenn Sie einen Temperaturabfall von 20F annehmen, würde sie (750)*(20)(0.93)/(8700) = 1.6 gallonen pro Stunde. Dies ist bei hoher Geschwindigkeit der Fall, sodass die tatsächliche durchschnittliche Nutzung möglicherweise niedriger ist.Also, wenn Sie es für 12 Stunden an einem Tag verwendet, würde es 19 Gallonen benötigen. Viele Wohnmobile haben keine großen Frischwassertanks, Dies könnte also ein Problem sein, wenn sich rund um den Campingplatz keine Wasserquelle befindet. Das Wasser muss kein Trinkwasser sein, also wäre es in Ordnung, es direkt aus dem Fluss oder anderen nicht trinkbaren Vorräten zu nehmen.

Die Effizienz ist ziemlich beeindruckend. Gemessen an den Bewertungen bietet der TurboKool bei Betrieb bei niedriger Luftfeuchtigkeit etwa die gleiche Kühlung wie ein herkömmliches RV-AC-Gerät auf dem Dach. Der TurboKool verbraucht etwa 50 Watt, während der Dach-Wechselstrom eher 1000 Watt beträgt, so dass der TurboKool etwa 20 mal energieeffizienter ist. Dies macht es sehr praktisch, mit Solar- und Batterien zu arbeiten. Der Schlüssel Vorbehalt, dass es niedrige Luftfeuchtigkeit benötigt.

SouthWest Solar stellt einige Verdunstungskühlgeräte her, die möglicherweise für den Einsatz in kühlenden Wohnmobilen geeignet sind.

DIY-Verdunstungskühler

Dies ist ein DIY-Verdunstungskühler von meiner Build-It-Solar-Site, der erfolgreich zum Kühlen eines Anhängers verwendet wurde. Der Link enthält ziemlich detaillierte Anweisungen zum Bau des Kühlers.

Ein weiterer sehr innovativer und einfacher DIY-Kühler, wie er von RD auf dem ProMaster Forum gebaut wurde …

Das Design von RD verwendet seinen fantastischen Dachventilator, um Luft durch ein Heizkissen zu drücken und dann die Löcher im äußeren Eimer auszublasen. An einem 93F Außentag war die Luft, die am Kühler herauskam, 63F, und es war in der Lage, den ganzen Van auf 85F abzukühlen. Gesamtkosten $ 20.

Noch ein DIY kleiner Evap-Kühler …,

Klimaanlagen

In diesem Abschnitt werden „echte“ (kompressorbasierte) Klimaanlagen behandelt — solche, die zum Betrieb viel Strom benötigen, aber auch unter heißen und feuchten Bedingungen eine gute Kühlung bieten.

Effizienz

Da diese Geräte viel Strom verbrauchen, ist Effizienz sehr wichtig.

Klimaanlagen unterscheiden sich ziemlich stark in der Effizienz. Wenn Sie Ihren Wechselstrom unabhängig von Landstrom oder Generatoren betreiben möchten, ist Effizienz sehr wichtig. Wechselstromgeräte verbrauchen viel Strom und die meisten Umbauten von Wohnmobilen können ein herkömmliches Wechselstromgerät nicht sehr lange betreiben, aber je effizienter es ist, desto wahrscheinlicher ist es, dass Sie eine Weile mit Batterien und Solarenergie arbeiten können. Alle oben unter passiver Kühlung aufgeführten Methoden (Isolierung, reflektierende Farbtöne, Lichtfarbwechsel und Schatten) erleichtern die Arbeit des Wechselstromgeräts erheblich, reduzieren den Stromverbrauch und verlängern die Lebensdauer Ihrer Batterien.

Während die Effizienz für Wechselstromeinheiten auf verschiedene Arten angegeben wird, habe ich versucht, das EER (Energy Efficiency Ratio) für jede der unten diskutierten Wechselstromeinheiten anzugeben. Die EER ist definiert als die Kühlleistung in BTU pro Stunde geteilt durch die Leistungsaufnahme in Wattstunden pro Stunde. Der EER-Test wird normalerweise mit einer Außenlufttemperatur von 95F und einer Innenlufttemperatur von 80F Trockenbirne und 67F Nassbirne durchgeführt.Wenn also zum Beispiel ein Wechselstromgerät 8000 BTU / h Kühlung erzeugt, während 800 Watt verwendet werden, wäre die EER (8000 BTU / h) / (800 Wattstunden / h) = 10 EER. Die Wahl eines Wechselstromgeräts mit einem höheren EER reduziert den Stromverbrauch.

RV Dachklimaanlagen

RV Dachklimaanlagen gibt es schon seit vielen Jahren und sind die häufigste Art der Klimaanlage RVs. Einige Wohnmobile verwenden eine Dach-Klimaanlage, während größere zwei oder sogar drei verwenden. Sie kommen in Bewertungen von ungefähr 8000 BTU/hr zu ungefähr 16.000 BTU pro Stunden. Hier einige Beispiele.

AC Unit	Cooling (BTU/hr)	power (watts)	EER
Coleman Mach 3 PS	13,500	1090	12.4
Coleman Mach 3 Plus	13,500	1190	11.3

Die Mach 3 PS, wo PS steht für power sparen, ist jüngsten design ausgerichtet auf effizienz, und die 12,4 EER ist gut für RV dach ACs.

Splits und Outdoor

Climate Right bietet einige interessante Outdoor- und Mini-Split-ACs, die für Anhänger, Tränentropfen, Kioske usw. bestimmt sind. – könnte für ein Wohnmobil funktionieren.

YouTube-Video zur Installation eines Mini-Splits auf einem kleinen Anhänger …

Einige effiziente und schöne kleine Mini-Splits, die auf Thermospace gezeigt werden.com…

Dies ist ein einzigartiger Split-AC. Es hat eine Innen- und Außeneinheit (wie alle Splits), und die beiden sind dauerhaft miteinander verbunden. Um es zu benutzen, öffnen Sie ein Fenster im Van, und von außen führen Sie die Inneneinheit durch das Fenster und hängen die Außeneinheit auf die Fensterbank.

Für die Reise nehmen Sie es ab und lagern es im Wohnmobil.

Es läuft nur mit 220 VAC. Bietet 2400 BTU/hr kühlung, die ist art von niedrigen. Die EER ist ungefähr 7 – nicht so toll.

12 Volt Split AC

Diese Cruise-n-Comfort-Klimaanlagen werden direkt mit 12 Volt betrieben, sodass Sie sich nicht mit der Ineffizienz des Wechselrichters auseinandersetzen müssen. Bei diesen Einheiten ist der Kondensator außerhalb des Fahrzeugs und der Verdampfer innen montiert.

Sie sind teuer bei etwa $ 4K.

Anpassung von Fensterklimaanlagen

Kleine Wechselstromgeräte, die in ein Fenster passen und eine Klimaanlage für einen Raum bereitstellen, sind allgemein verfügbar, kompakt, billig und ziemlich effizient. Die effizientesten haben EERs um 15. Es gibt verschiedene Systeme zur Anpassung dieser Einheiten an Wohnmobile. Beachten Sie, dass die Bewertungen CEERs angeben, die den Standby-Stromverbrauch berücksichtigen, der nicht in den EER-Bewertungen enthalten ist. Im Moment scheint die Marke Midea die besten CEERs zu haben.

Es braucht etwas Arbeit, um diese Fenster—ACs an die Verwendung in einem Wohnmobil anzupassen, aber die Leute haben einige Möglichkeiten gefunden, dies zu tun – einige sind unten aufgeführt.

Die Methoden reichen vom Ersetzen eines Van-Fensters durch eine Adapterplatte, auf der das AC-Gerät montiert ist, über die Montage des Geräts im Van bis hin zur Anordnung eines Außenluftstroms über den AC-Kondensator. Beispiele unten.

Window AC Beispiel 1:

Wbullivant hat im ProMaster-Forum einen Weg gefunden, einen 5K BTU Window AC in der Bettplattform seines ProMaster Van-Umbaus zu installieren. Es ist eine sehr schöne Installation, die nicht viel Platz in Anspruch nimmt. Er verwendet zwei 4-Zoll-Lüftungsschlitze, die durch den Boden gehen, um Luft durch die Kondensatorspule des Wechselstroms zu zirkulieren. Wenn er AC in einem Fenster installiert wurde, Außenluft könnte frei um die Kondensatorspule zirkulieren, um sie zu kühlen, aber da auf seiner Montage, Die Kondensatorspule befindet sich im Van, und das 4 Zolllüftungsöffnungen müssen Außenluft zirkulieren lassen, um den Kondensator zu kühlen.

Er benutzte einen Frigidaire 5K BTU/hr AC mit und EER von 11.1…

Weitere Details zu seinem Beitrag im Forum … und zu diesem Foto-Link …

Ich habe einige Tests an einem Fenster-Wechselstrom durchgeführt, den wir herumliegen hatten … Es ist ziemlich klar aus den Tests, dass die Beschränkung des Kühlluftstroms auf die Kondensatorspule des Wechselstroms einen großen Einfluss auf die Effizienz des Geräts und vielleicht sogar auf seine Fähigkeit haben kann, überhaupt zu arbeiten. Die Zeit, die für eine gute Belüftung des Wechselstromkondensators aufgewendet wird, ist gut angelegt. Der Test unter dem obigen Link liefert einige Daten, die bei der Dimensionierung der Entlüftung helfen.

Hier ist eine weitere Verwendung eines Fensters AC auf einem van Umwandlung. Es montiert die AC-Einheit in der Nähe der Unterseite einer der Hintertüren. Das Ergebnis ist nicht ästhetisch schlecht, stark genug, um die Wechselstromeinheit zu tragen, und beeinträchtigt andere Anwendungen nicht. Es nimmt auch im Van im Wesentlichen keinen Innenraum ein.

Hier ist eine weitere Idee zur Montage einer Fenster-Klimaanlage. Die AC-Einheit sitzt auf einer Arbeitsplatte während der Fahrt, sondern gleitet nach außen durch eine Luke in der van Seitenwand, wenn gestoppt. Es ist keine Umleitung des Luftstroms erforderlich, da die Klimaanlage in der ausgefahrenen Position genau so ist, als wäre sie in einem Fenster installiert. Ein Schiffslukendeckel wird verwendet, um die Öffnung im Reisemodus zu schließen. Die Folie ist eine normale Baumarktfolie. Etwas Garagentorgummidichtungsstreifen wird benutzt, um die Ränder der Öffnung zu versiegeln, wenn die Wechselstrom in der heraus Position ist.

Ziemlich glatte Anordnung.

Das vollständige Video für diese Van—Konvertierung ist hier …

Danke an Mark und Lissa für die Suche nach diesem Schema – siehe Kommentarbereich unten.

Tragbares ACS

Bei einem tragbaren AC-Gerät befindet sich das gesamte Gerät im zu kühlenden Raum, und es werden Schläuche verwendet, um Umgebungsluft anzusaugen und die heiße Luft abzulassen, die durch die Kühlung der Kondensatorschlange entsteht. Das Ansprechende an einem Wohnmobil ist, dass das Gerät leicht aus dem Van entfernt werden kann, wenn es nicht benötigt wird, aber auf der negativen Seite nehmen sie Platz ein, sind laut und nicht so effizient.

Tragbare Wechselstromgeräte sind nicht so effizient wie Fenster-Wechselstromgeräte und laut – dies ist ein Zitat aus Consumer Reports aus dem Jahr 2008:

Während tragbare A / Cs bequem sein könnten, lieferten die von uns getesteten nur etwa die Hälfte ihrer Kühlleistung — das heißt, sie arbeiteten mit einem Energieeffizienzverhältnis (EER) von etwa 5 oder 6. Vergleichen Sie das mit dem minimalen EER von knapp 10 für die Fensterklimaanlagen, die wir kürzlich getestet haben (wir haben Fenstermodelle mit einem EER von bis zu 12 getestet).

Mehr aus Verbraucherberichten über tragbare ACs…

Wenn Sie versuchen, mit Batterien / Solar zu arbeiten, verkürzt der geringere Wirkungsgrad die Betriebszeit erheblich.

Betrieb mit Solar und Batterien

Der Abschnitt enthält einige Daten darüber, wie ein Wohnmobil mit Solar und Batterien klimatisiert werden kann.

Effizienz und Energieverbrauch

Die folgende Tabelle vergleicht ein oder zwei der oben genannten Wechselstromgeräte, wie viel Kühlung sie bereitstellen und wie energieeffizient sie sind.

EER ist eine Effizienzklasse – je höher desto besser.

Model	Type	Cooling	Power	EER	Flow	Battery Drain
		(BTU/hr)	(watts)		(CFM)	(amp-hrs/hr)
Coleman Mach 3 PS	Roof	13,500	1190	11.3	325	104
Coleman Mach 3 Plus	Roof	13,500	1595	8.5	325	140
Climate Right	Outdoor	5,000	700	7.1	130	61
Climate Right ductless minisplit	mini-split	12,000	1241	9.7	323	109
Thermocore, T322S-H109	mini-split	9,000	960	9.4	306	84
Fridgadaire FFRE0533S1 5000BTU	Window	5,000	410	12.2	124	36
Haier Window 5400 Btu	Window	5,400	440	12.3	180	39
TurboKool (evaporative)	Roof	10,000(?)	60	167(?)	750	5

Where:

Cooling output on high in BTU per hour.

Power consumption in watts at high cool.

EER Energy Efficiency Ratio — Verhältnis der Kühlleistung in BTU zur elektrischen Leistung in Watt. Höher ist besser.

Flow ist der Luftstrom aus der Auslassöffnung mit hoher Geschwindigkeit in Kubikfuß pro Minute.

Der Batterieverbrauch ist die Anzahl der Amperestunden, die von einer 12-Volt-Batterie mit kontinuierlich hochgelegtem Wechselstrom verbraucht würden.

Wie viel Kühlung wird benötigt?

Das hängt von vielen Dingen ab – wie:

• Wie heiß und feucht ist es draußen
• Wie groß ist Ihr Van
• Wie gut isoliert ist Ihr van
• Sind Fenster isoliert und haben reflektierende Schattierungen
• Können Sie im Schatten gegen direkte Sonne parken

Einige haben berichtet, dass die Kühlung von isolierten Wohnmobilen mit 5000 BTU / hr AC-Einheiten zufriedenstellend ist, während einige berichtet haben, dass sie nur mit größeren (sagen wir 13.000 BTU / hr) einheiten.

Mein Van ist ein 136 Radstand (18 ft Gesamtlänge) Hochdach ProMaster. Es ist mit 1 Zoll Polyurethanschaumisolierung (Boden, Decke und Wände) isoliert, und die Fenster sind mit Reflectex-Steckern isoliert, die reflektieren und isolieren. Der berechnete Wärmegewinn bei einer Außentemperatur von 95F und einer Innentemperatur von 75F beträgt nur etwa 1600 BTU / h. Dazu müssen wir die Wärmegewinne im Van addieren — jeder Mensch addiert etwa 500 BTU / h und Haustiere fügen auch Wärme hinzu, Dinge wie Kühlschränke, Wechselrichter, Lichter .. fügen Sie dem Innenraum auch etwas Wärme hinzu. Wenn Sie also 1500 BTU / h für diese Gewinne zulassen, kann die Gesamtwärme, die die Klimaanlage an einem 95F—Tag entfernen muss, etwa 3000 BTU / h betragen. Diese Analyse geht davon aus, dass Sie im Schatten geparkt sind – das heißt, kein direkter Gewinn von der Sonne. Während eine Kapazität von 3000 BTU / h ausreichen könnte, um den stationären Bedarf zu decken, wird mehr Kapazität benötigt, um den Van zunächst abzukühlen. Während dies die Idee zu unterstützen scheint, dass eine 5000 BTU / h AC-Einheit die meiste Zeit für einen gut isolierten Van die Arbeit erledigen könnte, könnte es manchmal zu kurz kommen.

Beachten Sie, dass der Wärmeverlust einer nicht isolierten Version meines Lieferwagens unter den gleichen Bedingungen 7500 BTU / h beträgt – 4,5—mal so hoch wie bei der isolierten Version.

Eine andere Sache, die Sie beachten sollten, ist, dass der Sonnengewinn von Fenstern oder Windschutzscheiben in direkter Sonne sehr groß sein kann. Zehn Quadratmeter Fensterfläche mit 80% Durchlässigkeit in direkter Sonne gewinnen etwa 2200 BTU / h — mehr als die Verdoppelung der Wärmegewinn des Grund van. Achten Sie also darauf, reflektierende Jalousien zu verwenden.

Betrieb mit Batterien und Solar

Wenn Sie die Hoffnung haben möchten, Ihre herkömmliche Klimaanlage mit Batterien und Solar zu betreiben, müssen Sie

• Isolieren Sie den Van gut
• Verwenden Sie eine effiziente Wechselstromeinheit
• Haben Sie einen großen Akku und eine Solaranlage

Wenn wir davon ausgehen, dass 95F außen und 75F innen und der oben beschriebene gut isolierte Van mit den oben verwendeten internen Verstärkungen schatten. Dann ist der stationäre Kühlbedarf etwa 3000 BTU / h. Wenn wir von einer effizienten 5K BTU / h Wechselstromeinheit mit einem EER von 12 ausgehen und von einem Wirkungsgrad des Wechselrichters von 95% ausgehen, beträgt der Stromverbrauch im stationären Zustand:

Leistung zu Wechselstrom = (3000 BTU / h) / (12 EER) = 250 Watt oder 250 / 0,95 = 263 Watt von der Batterie — dies sind durchschnittlich 22 Ampere von der 12-Volt-Batterie. Dies setzt im Grunde voraus, dass die 5K BTU AC-Einheit 60% der Zeit läuft. In diesem ziemlich optimistischen Szenario werden also jede Stunde 22 Amperestunden aus der Batterie entfernt. Wenn Sie einen 440-Ampere-Stunden-Akku (z. B. 4 Golfwagenbatterien) haben und ihn auf 20% entladen und 4-Ampere-Stunden für andere Zwecke (z. B. Kühlschrank, Lichter, …) annehmen, können Sie (440-Ampere-Stunden) * (0.8) / (22 Ampere + 4 Ampere) = 13.5 Stunden Van-Betrieb mit Wechselstrom aus einer voll aufgeladenen Batterie erhalten. Nicht zu unvernünftig.

Es ist praktisch, etwa 600 Watt Solar auf einem Wohnmobildach zu installieren – vielleicht mehr mit den längeren Vans. PVWatts sagt, dass im Durchschnitt in (sagen wir) Wahrheit oder Konsequenzen, UND im Hochsommer, mit horizontalen PV-Panels, sollten Sie durchschnittlich etwa 110 KWH pro Monat oder 3.67 KWH pro Tag oder das Äquivalent von 305 Amperestunden pro Tag, was etwas unter den 350 Amperestunden liegt, die zum Laden von 20% bis zur vollen Ladung erforderlich sind. Vielleicht würden 700 Watt PV an einem guten Solarstandort es schaffen.

Beachten Sie, dass es eine kleine Unterbrechung in der obigen gibt, da davon ausgegangen wird, dass die PV-Module in der Sonne und der Van im Schatten sind.

Es ist klar, dass es eine schwierige Herausforderung ist, AC mit Batterien und Solar zu betreiben, aber mit viel Sorgfalt könnte es getan werden — besonders wenn Sie nicht bei wirklich extrem heißem Wetter campen. Natürlich könnte ein Motor, der zur Ergänzung der Batterieladung läuft, verwendet werden.

Dies ist ein Bereich, in dem die hohe Kapazität von Lithiumbatterien ein großes Plus wäre.

Eine weitere Möglichkeit, mehr Ladung zu erhalten, wäre die Installation einer 2. Lichtmaschine, die hohe Laderaten für die Hausbatterie erzeugt.

Es weist auch darauf hin, dass, wenn Verdunstungskühlung in dem Klima arbeiten können Sie den van es verwenden, ist es ein großer Vorteil, ein AC-System zu bekommen, die von einem Batteriepack und Solar betrieben werden.