Questa pagina copre alcune alcune opzioni di raffreddamento per camper. Vanno dai metodi passivi attraverso la ventilazione forzata e il raffreddamento evaporativo ai condizionatori d’aria completi.

Molte persone che fanno conversioni di camper van vogliono essere indipendenti dalla potenza di terra o dai generatori, e in generale, questo è molto fattibile. Ma, se avete bisogno di aria condizionata per il vostro camper, diventa molto più difficile. Alcuni metodi per fare l’aria condizionata su camper senza energia da terra o generatore, e solo batterie e solare sono discussi di seguito.

Sicuramente interessato a sentire altre idee su come raffreddare camper van — si prega di aggiungere un commento qui sotto.

Raffreddamento Passivo

Alcune caratteristiche che renderanno il vostro camper più confortevole nelle giornate di:

• Scegliere una vernice riflettente di colore come il bianco.
• Isolare bene il furgone – se è possibile includere uno strato riflettente con uno spazio aereo nello stack di isolamento, questo aiuta con il trasferimento di calore radiante.
• Fornire finestre e/o prese d’aria per la circolazione dell’aria
• Utilizzare tonalità riflettenti nelle finestre per isolare e (più importante) per evitare il guadagno di calore solare.
• Parco all’ombra-ombra fa una grande differenza in ciò che la temperatura interna salirà a. Taglia il guadagno di calore circa a metà.

Mentre non ho visto nessuno farlo, una qualche forma di ombra che potresti distribuire sul furgone per ombreggiarlo in modo efficace sarebbe abbastanza efficace. Anche una tonalità distanziati 2 o 3 pollici fuori il furgone dovrebbe essere molto utile. Hai qualche idea su come farlo?

Questi metodi, oltre a un ventilatore per la ventilazione forzata (sezione successiva) possono essere sufficienti per alcuni climi.

Aggiornamento luglio 2018 – Un pratico parasole per il furgone:
Questo è un parasole esterno sviluppato il mio MSNomer del Forum ProMaster. È fatto da Tyvek e attaccato al furgone con magneti.

Misurando le temperature della pelle del furgone sulla pelle esterna del furgone al sole e all’ombra, stimo che il guadagno di calore al furgone al sole sia circa il doppio di quello che è all’ombra. Il parasole Tyvek probabilmente non è abbastanza buono come essere all’ombra, ma dovrebbe essere vicino. Più dell’esterno del furgone puoi coprire meglio è, e se riesci a distanziarlo un po ‘ dal furgone, sarebbe molto buono. Post sul forum PM che descrive il parasole MS Sito web molto buono di MSNomer

Ventilazione forzata

Molti camper e camper utilizzano ventilatori alimentati montati sul tetto per fornire ventilazione forzata. Questi fan fanno un grande lavoro di ottenere la temperatura interna verso il basso vicino alla temperatura esterna. È bene combinare la ventola di alimentazione con i metodi di raffreddamento passivo di cui sopra per ottenere l’effetto migliore.

I due marchi più popolari sono il MaxxFan e il Fantastic Fan — ci possono essere altri buoni là fuori. Il nostro MaxxFan ha dieci velocità, soffierà aria dentro o fuori, si spegne automaticamente e per controllare la temperatura, e ha un telecomando-piuttosto fantasia, e fa bene il lavoro.

Una cosa da tenere a mente con queste ventole per funzionare e far circolare effettivamente l’aria, ci devono essere finestre o prese d’aria per la ventola da cui estrarre l’aria (o spingerla fuori se la ventola è in modalità di aspirazione). Alcune persone che non vogliono avere finestre utilizzano prese d’aria a pavimento per questo scopo.

Questo è un test che ho fatto sul raffreddamento fornito dal nostro MaxxFan. In poche parole, la ventola è stata in grado di abbassare la temperatura interna da 93F a 82F con una temperatura ambiente esterna di 78F.

Ma, nella migliore delle ipotesi, la ventola può solo abbassare la temperatura all’interno del furgone a quella che è la temperatura esterna e non può abbassare l’umidità. Quindi, se è davvero caldo e umido all’esterno, l’interno del furgone non sarà comodo. Dovrai evitare queste condizioni o andare a uno dei metodi di raffreddamento elencati di seguito.

Raffreddamento evaporativo

Il raffreddamento evaporativo utilizza l’evaporazione dell’acqua per raffreddare un flusso d’aria. Ogni libbra di acqua evaporata rimuove quasi 1000 BTU dal flusso d’aria facendo l’evaporazione. I refrigeratori evaporativi possono essere molto efficaci e riducono la temperatura di un flusso d’aria a bassa umidità di 20 o 30F.Ma il raffreddamento evaporativo non è efficace quando l’umidità è alta — vedere la tabella qui sotto.

Il grande vantaggio del raffreddamento evaporativo è che richiede pochissima energia per azionarne una rispetto alle unità AC del compressore convenzionali. Possono essere azionati con energia solare e batterie abbastanza bene e non richiedono né energia da terra né un generatore puzzolente rumoroso.

Refrigeratori evaporativi commerciali

TurboKool è un’unità commerciale che raffredderà circa 750 piedi cubi al minuto di aria da 20 a 30F a seconda delle condizioni ambientali. Una di queste unità dovrebbe raffreddare efficacemente un camper isolato. Ha circa lo stesso ingombro di un comune tetto RV AC, e si installa nella stessa 14 pollice apertura quadrata.

Una recensione dettagliata-Ottiene anche valutazioni generalmente buone su Amazon –

I refrigeratori evaporativi usano l’acqua. C’è una formula per stimare quanta acqua userà un refrigeratore evaporativo qui.

È;

Gal per ora = CFM * deltaT * efic / 8700

Dove:

CFM è il flusso d’aria del dispositivo di raffreddamento in piedi cubici al minuto.

dimensionare è la temperatura di ingresso – temperatura di uscita

efic è l’efficienza (si consiglia 93%)

Se si prende il TurboKool unità commerciale di cui sopra, si mette a 750 cfm, e se si assume un 20F calo di temperatura, si usa (750)*(20)(0.93)/(8700) = 1.6 galloni all’ora. Questo è ad alta velocità, quindi forse l’uso medio effettivo potrebbe essere inferiore.

Quindi, se lo hai usato per 12 ore in un giorno, avrebbe bisogno di 19 galloni. Un sacco di camper non hanno enormi serbatoi di acqua dolce, quindi questo potrebbe essere un problema se non c’è una fonte di acqua intorno al campeggio. L’acqua non deve essere acqua potabile, in modo da prendere a destra fuori del fiume o altre forniture non potabile sarebbe OK.

L’efficienza è abbastanza impressionante. A giudicare dalle recensioni, il TurboKool quando funziona in condizioni di bassa umidità fornisce circa lo stesso livello di raffreddamento di un’unità RV AC convenzionale sul tetto. Il TurboKool utilizza circa 50 watt mentre il roof top AC è più simile a 1000 watt, quindi, il TurboKool è circa 20 volte più efficiente dal punto di vista energetico. Questo lo rende molto pratico da usare su solare e batterie. L’avvertenza chiave che ha bisogno di condizioni di bassa umidità.

SouthWest Solar rende alcune unità di raffreddamento evaporativo che potrebbero essere adattate per l’utilizzo in camper di raffreddamento.

Fai da te Evaporative Coolers

Questo è un fai da te evaporative cooler dal mio Build-It-Solar sito che è stato utilizzato con successo per raffreddare un rimorchio. Il link fornisce istruzioni abbastanza dettagliate su come costruire il dispositivo di raffreddamento.

Un altro dispositivo di raffreddamento fai da te molto innovativo e semplice come costruito da RD al forum ProMaster id

Il design di RD utilizza il suo fantastico ventilatore da tetto per spingere l’aria attraverso un pad irrigato e quindi soffiare i fori nel secchio esterno. In un giorno fuori 93F, l’aria che usciva dal refrigeratore era 63F, ed era in grado di raffreddare l’intero furgone fino a 85F. Costo totale $20.

Yet another DIY small evap cooler…,

Condizionatori d’aria

Questa sezione discute i condizionatori d’aria “veri” (basati su compressore), quelli che richiedono molta energia elettrica per funzionare, ma forniscono un buon raffreddamento anche in condizioni calde e umide.

Efficienza

Poiché queste unità utilizzano molta potenza, l’efficienza è molto importante.

Le unità di condizionamento dell’aria variano un po ‘ in termini di efficienza. Se vuoi essere in grado di far funzionare il tuo AC indipendente dalla potenza di terra o dai generatori, allora l’efficienza è molto importante. Unità AC disegnare un sacco di potenza e la maggior parte delle conversioni camper van non sarà in grado di eseguire un’unità AC convenzionale per molto tempo, ma il più efficiente è, più è probabile che sarà in grado di eseguire un po ‘ su batterie e solare. Tutti i metodi sopra elencati sotto raffreddamento passivo (isolamento, tonalità riflettenti, van colore chiaro, e ombra) rendono il lavoro dell’unità AC molto più facile e ridurrà la potenza utilizzata ed estendere quanto tempo le batterie durerà.

Mentre l’efficienza per le unità AC è indicata in modi diversi, ho cercato di fornire l’EER (Energy Efficiency Ratio) per ciascuna delle unità AC discusse di seguito. L’EER è definito come l’uscita di raffreddamento in BTU all’ora divisa per l’ingresso di potenza in watt-ora all’ora. Il test EER viene normalmente eseguito con una temperatura dell’aria esterna di 95F e una temperatura dell’aria interna di 80F bulbo secco e 67F bulbo umido.

Quindi, ad esempio, se un’unità CA produce 8000 BTU/ora di raffreddamento usando 800 watt, l’EER sarebbe (8000 BTU / ora)/(800 watt-ore / ora) = 10 EER. La scelta di un’unità AC con un EER più alto ridurrà il consumo energetico.

RV tetto condizionatori d’aria

RV tetto condizionatori d’aria sono stati intorno per molti anni e sono il modo più comune di aria condizionata CAMPER. Alcuni CAMPER utilizzano un tetto AC, mentre quelli più grandi utilizzano due o anche tre. Sono disponibili in valutazioni da circa 8000 BTU / ora a circa 16.000 BTU all’ora. Ecco alcuni esempi.

AC Unit	Cooling (BTU/hr)	power (watts)	EER
Coleman Mach 3 PS	13,500	1090	12.4
Coleman Mach 3 Plus	13,500	1190	11.3

Il Mach 3 PS, dove PS sta per power save, è recente progettazione volta a efficienza, e il 12.4 EER è un bene per camper tetto ACs.

Split e Outdoor

Climate Right offre alcuni interessanti AC per esterni e mini-split destinati a rimorchi, tear drop, chioschi, ecc. – potrebbe funzionare per un camper.

Video di YouTube sull’installazione di un mini-split su un piccolo trailer

Alcuni piccoli mini-split efficienti e fatati mostrati su Thermospace.com

Questo è un unico split AC. Ha un’unità interna ed esterna (come tutte le divisioni) e le due sono permanentemente collegate tra loro. Per usarlo, si apre una finestra nel furgone, e dall’esterno si passa l’unità interna attraverso la finestra e appendere l’unità esterna sul davanzale della finestra.

Per i viaggi, si toglie e conservarlo all’interno del CAMPER.

Funziona solo su 220 VAC. Fornisce 2400 BTU / hr di raffreddamento, che è una specie di basso. L’EER è di circa 7-non così grande.

12 volt split AC

Questi condizionatori Cruise-n-Comfort funzionano direttamente da 12 volt, quindi non devono fare i conti con l’inefficienza dell’inverter. Su queste unità, il condensatore è montato all’esterno del veicolo e l’evaporatore è montato all’interno.

Sono costosi a circa $4K.

Adattare i condizionatori d’aria per finestre

Le piccole unità AC realizzate per adattarsi a una finestra e fornire l’aria condizionata per una stanza sono comunemente disponibili, compatte, economiche e abbastanza efficienti. Quelli più efficienti hanno EERS circa 15. Esistono diversi schemi per adattare queste unità ai camper. Le valutazioni Energy Star Camera AC consentono di confrontare EERs-si noti che le valutazioni danno CEERs, che rappresentano l’uso di energia in standby che non è incluso nelle valutazioni EER. In questo momento, il marchio Midea sembra avere i migliori CEERs.

Ci vuole un po ‘ di lavoro per adattare queste finestre AC da utilizzare in un camper, ma le persone hanno elaborato alcuni modi per farlo — alcuni elencati di seguito.

I metodi vanno dalla sostituzione di un finestrino di un furgone con una piastra di adattamento su cui è montata l’unità CA, al montaggio dell’unità all’interno del furgone e quindi all’organizzazione di un flusso di aria esterna sul condensatore CA. Esempi qui sotto.

Window AC esempio 1:

Wbullivant sul Forum ProMaster ha elaborato un modo per installare un 5K BTU window AC nella piattaforma letto della sua conversione ProMaster van. È un’installazione molto bella che non occupa molto spazio. Usa due prese d’aria da 4 pollici che attraversano il pavimento per far circolare l’aria anche se la bobina del condensatore sul CA. Se AC è stato installato in una finestra, aria esterna potrebbe circolare liberamente intorno alla bobina del condensatore per raffreddarlo, ma dal momento che il suo montaggio, la bobina del condensatore è all’interno del furgone, e le prese d’aria 4 pollici sono tenuti a circolare aria esterna per raffreddare il condensatore.

Ha usato un Frigidaire 5K BTU / hr AC con EER di 11.1…

Ulteriori dettagli sul suo post sul forum… e in questa foto, link…

ho fatto alcuni test su una finestra AC che abbiamo avuto in giro… è abbastanza chiaro da test che limitare il flusso di aria di raffreddamento al condensatore, bobina in AC può avere un impatto importante sull’efficienza dell’apparecchio e forse anche sulla sua capacità di operare a tutti. Il tempo speso per ottenere una buona ventilazione al condensatore AC è ben speso. Il test al link sopra fornisce alcuni dati che aiuteranno a dimensionare lo sfiato.

Ecco un altro uso di una finestra AC su una conversione van. Monta l’unità AC vicino alla parte inferiore di una delle porte posteriori. Il risultato non è esteticamente male, è abbastanza forte per supportare l’unità AC, e non interferisce con altri usi. Inoltre non occupa essenzialmente spazio interno nel furgone.

Ecco un’altra idea per il montaggio di un’unità AC finestra. L’unità AC si trova su un piano di lavoro durante il viaggio, ma scivola verso l’esterno attraverso un portello nella parete laterale del furgone quando è fermo. Nessun reindirizzamento del flusso d’aria è necessario come quando l’AC è nella posizione scivolata fuori, è proprio come è stato installato in una finestra. Una copertura del portello marino viene utilizzata per chiudere l’apertura quando si è in modalità di viaggio. La diapositiva è una normale diapositiva negozio di ferramenta. Un po ‘ di gomma porta del garage stripping viene utilizzato per sigillare i bordi dell’apertura quando il CA è in posizione out.

Disposizione piuttosto liscia.

Il video completo per questa conversione van è qui Thanks

Grazie a Mark e Lissa per aver trovato questo schema — vedi la sezione commenti qui sotto.

ACS portatile

Con un’unità AC portatile, l’intera unità si trova all’interno della stanza raffreddata e i tubi flessibili vengono utilizzati per aspirare l’aria ambiente e per scaricare l’aria calda proveniente dal raffreddamento della bobina del condensatore. La cosa attraente per un camper è che l’unità è facilmente rimossa dal furgone quando non è necessaria, ma sul lato negativo, occupano spazio, sono rumorosi e non sono così efficienti.

Le unità AC portatili non sono efficienti come le unità AC finestra e sono rumorose– questa è una citazione da Consumer Reports nel 2008:

Mentre l’A / Cs portatile potrebbe essere conveniente, quelli che abbiamo testato hanno consegnato solo circa la metà della loro capacità di raffreddamento, il che significa che hanno funzionato con un rapporto di efficienza energetica (EER) di circa 5 o 6. Confrontalo con l’EER minimo di poco meno di 10 per i condizionatori d’aria per finestre che abbiamo recentemente testato (abbiamo testato modelli di finestre con un EER alto come 12).

Altro da Consumer Reports su portable ACs If

Se si sta tentando di utilizzare da batterie / solare, la minore efficienza ridurrà significativamente il tempo di funzionamento.

Funzionamento su solare e batterie

La sezione fornisce un po ‘ di dati su ciò che serve per aria condizionata un camper utilizzando solare e batterie.

Efficienza e consumo energetico

La tabella seguente confronta un esempio o due di ciascuna delle suddette unità AC su quanto raffreddamento fornisce e quanto sono efficienti dal punto di vista energetico.

EER è una valutazione di efficienza — più alto è il migliore.

Model	Type	Cooling	Power	EER	Flow	Battery Drain
		(BTU/hr)	(watts)		(CFM)	(amp-hrs/hr)
Coleman Mach 3 PS	Roof	13,500	1190	11.3	325	104
Coleman Mach 3 Plus	Roof	13,500	1595	8.5	325	140
Climate Right	Outdoor	5,000	700	7.1	130	61
Climate Right ductless minisplit	mini-split	12,000	1241	9.7	323	109
Thermocore, T322S-H109	mini-split	9,000	960	9.4	306	84
Fridgadaire FFRE0533S1 5000BTU	Window	5,000	410	12.2	124	36
Haier Window 5400 Btu	Window	5,400	440	12.3	180	39
TurboKool (evaporative)	Roof	10,000(?)	60	167(?)	750	5

Where:

Cooling output on high in BTU per hour.

Power consumption in watts at high cool.

EER Energy Efficiency Ratio-rapporto tra la potenza di raffreddamento in BTU e la potenza elettrica per funzionare in watt. Più alto è meglio.

Il flusso è il flusso d’aria dalla presa di sfiato ad alta velocità in piedi cubi al minuto.

Battery Drain è il numero di amp-ore che verrebbero scaricate da una batteria da 12 volt con la corrente alternata continuamente in alto.

Quanto è necessario il raffreddamento?

Questo dipende da molte cose-come:

• Come caldo e umido, è al di fuori
• Quanto è grande il vostro van
• Come ben isolato è il tuo van
• windows Sono isolati e hanno riflettente sfumature
• si Può parcheggiare in ombra vs sole diretto

Alcuni hanno segnalato una discesa di raffreddamento isolato camper con 5000 BTU/h unità AC, mentre alcuni hanno riportato solo ottenendo soddisfacenti di raffreddamento con i più grandi (diciamo di 13.000 BTU/hr) unità.

Il mio furgone è una base di 136 ruote (18 ft lunghezza totale) tetto alto ProMaster. È isolato con 1 pollice dell’isolamento della schiuma di poliuretano (pavimento, soffitto e pareti) e le finestre sono isolate con le spine di Reflectex che riflettono ed isolano. Il guadagno di calore calcolato con una temperatura esterna di 95F e una temperatura interna di 75F è solo di circa 1600 BTU / hr .A questo dobbiamo aggiungere i guadagni di calore all’interno del furgone — ogni essere umano aggiunge circa 500 BTU/hr e gli animali domestici aggiungono anche calore, cose come frigoriferi, inverter, luci.. aggiungi anche un po ‘ di calore all’interno. Quindi, consentendo 1500 BTU / hr per questi guadagni, il calore totale che l’AC deve rimuovere in un giorno 95F potrebbe essere di circa 3000 BTU/hr. Questa analisi presuppone che il tuo sia parcheggiato all’ombra, cioè nessun guadagno diretto dal sole. Inoltre, mentre una capacità di 3000 BTU/ora potrebbe essere sufficiente per soddisfare la domanda di stato stazionario, sarà necessaria una maggiore capacità per raffreddare inizialmente il furgone. Quindi, mentre questo sembra supportare l’idea che un’unità AC 5000 BTU/hr potrebbe fare il lavoro la maggior parte del tempo per un furgone ben isolato, potrebbe venire a breve qualche volta.

Si noti che la perdita di calore da una versione non isolata del mio furgone nelle stesse condizioni è 7500 BTU / hr-4,5 volte tanto quanto la versione isolata.

Un’altra cosa da tenere a mente è che il guadagno solare da finestre o parabrezza in sole diretto può essere molto grande. Dieci piedi quadrati di superficie della finestra con 80% di trasmittanza in sole diretto guadagneranno circa 2200 BTU / hr-più che raddoppiando il guadagno di calore del furgone di base. Quindi, assicurati di usare le tonalità delle finestre riflettenti.

Funzionamento a Batterie e Solare

Se si vuole avere qualche speranza di funzionamento convenzionali aria condizionata a pile e solare, dovrete

• Isolare il van bene
• Utilizzare un efficiente unità AC
• Avere una batteria di grandi dimensioni e pannelli solari

Se si assume 95F fuori e 75F all’interno e ben isolato van descritto sopra, con i guadagni interni utilizzati in precedenza, e parcheggiata all’ombra. Quindi la necessità di raffreddamento allo stato stazionario è di circa 3000 BTU / ora. Se assumiamo un efficiente 5K BTU/hr AC unità con un EER di 12, e assumiamo un inverter efficienza del 95%, quindi il costante stato di consumo energetico:

Alimentazione per AC = (3000 BTU/hr) / (12 EER) = 250 watt, 250 / 0.95 = 263 watt batteria, questo è di circa 22 ampere in media da 12 volt della batteria. Questo fondamentalmente supponendo che l’unità 5K BTU AC funzioni il 60% delle volte. Quindi, in questo scenario abbastanza ottimistico, 22 amp-ore vengono rimosse dalla batteria ogni ora. Se si dispone di un 440 amp-hr battery pack (ad esempio 4 batterie golf cart), e scaricarlo al 20%, e assumere 4 amp-ore di altri usi (ad esempio frigorifero, luci, …), allora si potrebbe ottenere(440 amp-ore)*(0.8) / (22 amps + 4 amps) = 13.5 ore di funzionamento van con AC di una batteria completamente carica. Non troppo irragionevole.

È pratico installare circa 600 watt di energia solare sul tetto di un camper — forse di più con i furgoni più lunghi. PVWatts dice che in media in (dire) Verità o conseguenze, NM a metà estate, con pannelli fotovoltaici orizzontali, si dovrebbe in media circa 110 KWH al mese, o 3.67 KWH al giorno, o l’equivalente di 305 amp-ore al giorno, che è un po ‘ meno dei 350 amp-ore necessari per caricare dal 20% fino alla carica completa. Forse 700 watt di fotovoltaico in una buona posizione solare lo farebbero.

Si noti che c’è un po ‘ di disconnessione in quanto presuppone che i pannelli fotovoltaici siano al sole e che il furgone sia all’ombra.

È chiaro che è una sfida difficile da eseguire AC su batterie e solare, ma con molta cura potrebbe essere fatto — soprattutto se non si accampano in condizioni di caldo davvero estremo. Naturalmente, alcuni motori funzionanti per integrare la ricarica della batteria potrebbero essere utilizzati.

Questa è un’area in cui l’elevata capacità delle batterie al litio sarebbe un grande vantaggio.

Un’altra opzione per ottenere più carica sarebbe quella di installare un alternatore 2nd progettato per produrre alti tassi di carica per la batteria della casa.

Si sottolinea inoltre che se il raffreddamento evaporativo può funzionare nel clima si utilizza il furgone, il suo un enorme vantaggio nel raggiungere un sistema AC che opererà da un pacco batteria e solare.