Wenn Sie ein Pilot sind, sollten Sie diese auswendig kennen.

1) Das Ausfahren von Klappen erhöht den Sturz oder die Krümmung Ihres Flügels.

Wenn Sie die Klappen Ihres Flugzeugs ausfahren, verringern Sie die Stallgeschwindigkeit Ihres Flugzeugs und erhöhen gleichzeitig den Luftwiderstand. Wenn Ihr Flügel einen höheren Sturz hat, hat er auch einen höheren Auftriebskoeffizienten, was bedeutet, dass er bei einem bestimmten Anstellwinkel mehr Auftrieb erzeugen kann.

2) ausfahren klappen reduziert ihr flugzeug der stall geschwindigkeit.

Da Ihr Flügel mit den Klappen nach unten mehr Auftrieb erzeugt, müssen Sie nicht so viel Anstellwinkel haben, um die vier Flugkräfte auszugleichen. Und weil Sie mit ausgefahrenen Klappen in einem niedrigeren Anstellwinkel fliegen können, ist auch Ihre Stallgeschwindigkeit geringer.

3) Das Ausfahren der Klappen erhöht den Luftwiderstand.

Wie sie sagen, „nichts im Leben ist frei“, und das gleiche gilt für alle. Wenn Sie mehr Auftrieb erzeugen, erzeugen Sie mehr induzierten Widerstand. Aber diese Erhöhung des Luftwiderstands kann sehr nützlich sein, besonders wenn Sie landen, worauf wir gleich eingehen werden.

4) Die Einstellungen der Startklappe variieren typischerweise zwischen 5 und 15 Grad.

Flugzeuge verwenden Startklappeneinstellungen, die normalerweise zwischen 5 und 15 Grad liegen (die meisten Jets verwenden auch Vorderkantenlamellen). Das ist ein bisschen anders als die Landung, wenn Flugzeuge normalerweise 25-40 Grad Klappen verwenden.

Warum die reduzierte Klappeneinstellung? Wenn Sie die Klappen ein wenig verlängern, profitiert Ihr Flugzeug von der Erhöhung des Auftriebs (aufgrund des Sturzes), zahlt jedoch nicht den hohen Luftwiderstand, der durch vollständig ausgefahrene Klappen verursacht wird.

5) Wenn Sie landen, strecken Sie Ihre Klappen normalerweise nahe der maximalen Einstellung aus.

Indem Sie die Klappen vollständig herausziehen, maximieren Sie den Auftrieb und den Widerstand, den Ihr Flügel erzeugt.

Dies bietet Ihnen zwei deutliche Vorteile: 1) Sie haben eine langsamere Stallgeschwindigkeit, was bedeutet, dass Sie langsamer landen können, und 2) Sie erzeugen mehr Luftwiderstand, wodurch Sie einen steileren Abstiegswinkel zur Landebahn fliegen können.

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