Ah, die Freude am Gelände. Keine Facebook-Updates, keine lästigen Anrufe und Schlamm. Wer liebt Schlamm nicht? Das Problem ist, den perfekten SUV zu finden, um ins Gelände zu gehen. Sollten Sie etwas Neues kaufen? Was ist mit einem alten SUV? Und welches Modell sollten Sie bekommen? Wenn Offroad für Sie eine Lebensweise ist, hat Autotrader den perfekten SUV, um all Ihre Träume zu verwirklichen.

Alt ist wirklich besser

Es ist leicht, sich beim Kauf von Neuem zu verfangen. Immerhin ist neuer besser. Sie erhalten die neueste Technologie, eine Garantie auf Ihr Fahrzeug und diesen angenehm frischen Neuwagengeruch.

Das ist jedoch keine so großartige Sache, wenn Sie möchten, dass ein Fahrzeug ins Gelände fährt. Wenn Sie Wüsten überfahren, über Felsbrocken klettern und über Flüsse stürzen, wird Ihr Fahrzeug geschlagen. Deshalb ist es nicht so schlimm, in die alte Schule zu gehen.

Wenn Ihr gebrauchter SUV kaputt geht, tut es viel weniger weh als ein neuer. Es ist vielleicht nicht so attraktiv, die Autobahn entlang zu fahren, aber andere Offroader werden diesen verprügelten Körper als Zeichen dafür sehen, dass Sie der wahre Deal sind. Das Hauptproblem besteht darin, einen gebrauchten SUV zu finden, der nicht kaputt geht, während Sie hundert Meilen von der Zivilisation entfernt sind, und hier kommt die dritte Generation des Toyota 4Runner ins Spiel.

Die dritte generation 4Runner hat sie alle

Die dritte generation von Toyota 4Runner lief von 1996-2002. Diese Generation bietet Ihnen viele Modelljahre zur Auswahl, wenn Sie eines ausprobieren möchten. Es gilt auch als die beste Generation für einen gebrauchten 4Runner, um ins Gelände zu gehen.

Es gibt zwei Optionen für Motoren. Einer ist ein 150 PS starker 2,7-Liter-4-Zylinder-Motor und der andere ist ein 183 PS starker 3,4-Liter-V6. Während es heute leistungsstärkere Motoren auf dem Markt gibt, sind diese beiden mehr als ausreichend, um die hinteren Trails zu treffen.

Diese Generation von 4Runner fährt sich eher wie ein LKW als ein typischer SUV, aber das sollte für die meisten Offroader kein Problem sein. Weitere Funktionen, die Offroadern helfen, sind die elektronische Stabilitätskontrolle und der aktive Traktionsassistent A-TRAC.

Toyota fügte einige Sicherheitsmerkmale wie Doppelairbags und verstärkte Türen hinzu. Wenn Sie dies nach heutigen Maßstäben beurteilen, sind diese Funktionen alltäglich, nach denen niemand fragt. Während dieser Generation waren sie jedoch eine signifikante Verbesserung gegenüber der zweiten Generation.

Es gibt einen kleinen Haken

Kein Fahrzeug ist perfekt, und die dritte Generation des Toyota 4Runner ist keine Ausnahme. Der Kraftstoffverbrauch ist nicht so groß. Es wird nur bis zu 17 Stadt / 19 Autobahn. Wenn dieses Fahrzeug als täglicher Fahrer verdoppelt, möchten Sie vielleicht mit etwas anderem gehen.

Es hat auch keine glatte Fahrt. Den meisten Offroadern ist das egal, aber viele Leute bereuen es, ein Fahrzeug gekauft zu haben, das sich anfühlt, als würden Sie auf einem ruckelnden Bronco die Autobahn hinunterfahren. Wenn Sie das sind, entscheiden Sie sich wieder für einen gebrauchten Mercedes G-Wagen. Der Toyota 4Runner ist nicht so schlecht wie ein Jeep Wrangler, aber er ist nicht für das Fahren auf der Autobahn ausgelegt.

Ein weiterer zu beachtender Punkt ist die Tatsache, dass gebrauchte 4Runner teuer sein können. Sie sind bekannt für ihre Zuverlässigkeit und brechen bei höherer Laufleistung nicht leicht zusammen, was den Preis in die Höhe treibt. Laut Autotrader „Ein Blick auf die Autotrader.com kleinanzeigen zeigen, dass die Preise von einem Tief von rund 3.000 US-Dollar für einen 1999 Limited mit über 250.000 Meilen bis zu einem Hoch von rund 8.000 US-Dollar für einen 2002 4Runner Limited mit rund 140.000 Meilen reichen können.“

Insgesamt gelten 4Runner immer noch als perfekt für Offroader. Es mag nicht ohne Fehler sein, aber das Gute überwiegt bei weitem das Schlechte.

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