Einer der größten Trends in der Automobilindustrie ist die Miniaturisierung. Um den Außenraum zu minimieren und gleichzeitig den Innenraum für Passagiere und Stauraum geräumig und komfortabel zu halten, suchen die Automobilhersteller nach innovativen Möglichkeiten, Elektronik zu kombinieren und so viel Platz wie möglich freizugeben. Mit einem Team von 500 Ingenieuren und Designern und 34 neuen Patenten für den Nano hatte Tata Motors genau diesen Trend im Auge – das Auto ist nur etwa 10 Fuß (3,1 Meter) lang und 5 Fuß (1,6 Meter) hoch, aber es hat immer noch vier Türen und kann bis zu fünf Personen darin unterbringen.

Tata hat mehrere Schritte unternommen, um das Auto erschwinglich und zuverlässig zu halten. Für die Karosserie wird leichter und dennoch starker Stahl verwendet, und die Reifen werden in die äußersten Ecken des Rahmens geschoben, wodurch im Inneren ein maximaler Platz geschaffen wird. Super starke kleber hält die auto zusammen anstelle von traditionellen schweißen techniken, und kleine berührt cut unten auf kosten und gewicht -die Nano hat eine scheibenwischer anstelle von zwei, und die autohersteller höhlte heraus die meisten der stahl von der lenksäule.

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Ratan Tata posiert vor dem Nano während seiner Einführung in Neu-Delhi, Indien.

Raveendran/AFP/Getty Images

Die Ingenieure berücksichtigten auch die funktionierenden Teile des Nano, wenn sie über den Weltraum nachdachten. Der 30-PS-Motor, die Gänge und das Viergang-Schaltgetriebe befinden sich hinten im Auto, nicht vorne, sehr ähnlich dem des ursprünglichen Volkswagen Beetle – dies verleiht dem Nano sein kastenförmiges Aussehen. Bei 623 ccm (Kubikzentimeter) ist der Benzinmotor kleiner als typische Automotorgrößen, aber immer noch sehr effizient und erreicht Geschwindigkeiten von bis zu 60 Meilen pro Stunde. Das Unternehmen sagt, dass der Nano bis zu 50 Meilen pro Gallone erreichen sollte, eine hervorragende Leistung im Vergleich zu den meisten anderen Autos. Die Vereinigten Staaten zum Beispiel hoffen, den Branchendurchschnitt bis 2020 auf nur 35 Meilen pro Gallone zu erhöhen, wodurch der Nano seiner Zeit weit voraus ist.

Mit dem Preisschild von 2.500 US-Dollar erhalten Sie nur das grundlegendste Modell des Nano – zum Beispiel eines ohne Klimaanlage. Die teureren Versionen würden jedoch nur etwa 4.000 US-Dollar kosten, was immer noch günstiger ist als der Suzuki Maruti 800, der heute das zweitgünstigste Auto der Welt ist. Bei all den Kostensenkungen könnte Tata Motors mit dem Nano nicht einmal einen Gewinn erzielen. Materialien wie Stahl und Gummi sind in den letzten Jahren gestiegen, aber Ratan Tata hält sein Versprechen von der Verfügbarkeit eines $ 2.500 Autos. Stattdessen hoffen zukünftige Modelle und Innovationen, dem Unternehmen Kapital zu bringen – seine Ingenieure hoffen, bis zum nächsten Jahr eine neue Dieselversion des Nano einzuführen.

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