Ah, la alegría de ir todoterreno. Sin actualizaciones de Facebook, sin llamadas telefónicas molestas y barro. ¿A quién no le gusta el barro? El problema es encontrar el todoterreno perfecto para salir a rodar. ¿Debería comprar algo nuevo? ¿Qué tal un viejo todoterreno? ¿Y qué modelo deberías conseguir? Si ir fuera de la carretera es una forma de vida para usted, Autotrader tiene el SUV perfecto para hacer realidad todos sus sueños.

Antiguo es realmente el mejor

Es fácil quedar atrapado en la compra de nuevo. Después de todo, más nuevo es mejor. Obtienes la última tecnología, una garantía en tu vehículo y ese agradable olor a coche nuevo y fresco.

Eso no es una gran cosa si quieres que un vehículo entre fuera de la carretera, sin embargo. Si estás rasgando desiertos, trepando por rocas y chocando a través de ríos, tu vehículo va a recibir una paliza. Por eso ir a la vieja escuela no es tan malo.

Si su SUV usado se golpea, duele mucho menos que uno nuevo. Puede que no sea tan atractivo bajar por la carretera, pero otros todoterrenos verán ese cuerpo golpeado como una señal de que eres el verdadero negocio. El mayor problema es encontrar un SUV usado que no se descomponga mientras esté a cien millas de la civilización, y ahí es donde entra en juego la tercera generación de Toyota 4Runner.

La tercera generación de la 4Runner tiene todo

La tercera generación de la Toyota 4Runner corrió de 1996-2002. Esta generación le ofrece muchos años de modelo para elegir si está interesado en revisar uno. También se considera la mejor generación para un 4Runner usado para ir todoterreno.

Tiene dos opciones para motores. Uno es un motor de 4 cilindros y 2,7 litros de 150 hp, y el otro es un V6 de 3,4 litros de 183 hp. Si bien hay motores más potentes en el mercado hoy en día, estos dos son más que adecuados para golpear los senderos traseros.

Esta generación de 4Runner conduce más como un camión que su SUV típico, pero eso no debería ser un problema para la mayoría de los todoterrenos. Otras características que ayudan a los todoterrenos incluyen el control electrónico de estabilidad y la asistencia de tracción activa A-TRAC.

Toyota agregó algunas características de seguridad, como bolsas de aire dobles y puertas reforzadas. Si está juzgando esto por los estándares de hoy, estas características son comunes, nadie pregunta por ellas. Durante esa generación, sin embargo, fueron una mejora significativa con respecto a la segunda generación.

Hay un ligero problema

Ningún vehículo es perfecto, y la tercera generación del Toyota 4Runner no es una excepción. La economía de combustible no es tan grande. Solo llega hasta la autopista 17 / 19 de la ciudad. Si este vehículo se duplica como conductor diario, es posible que desee optar por otra cosa.

Tampoco tiene una conducción suave. A la mayoría de los todoterrenos no les importa, pero muchas personas se arrepienten de comprar un vehículo que se siente como si estuviera en un bronco en contra que va por la autopista. Si eres tú, de nuevo, opta por algo más como un Mercedes G-Wagon usado. El Toyota 4Runner no es tan malo como un Jeep Wrangler, pero no está diseñado para conducir en carretera.

Otro punto a tener en cuenta es el hecho de que los 4Runners usados pueden ser caros. Son conocidos por su fiabilidad y no se descomponen fácilmente con un mayor kilometraje, lo que aumenta el precio. Según Autotrader, » Una mirada a la Autotrader.com los precios de los espectáculos clasificados pueden variar desde un mínimo de alrededor de 3 3,000 para un Limitado de 1999 con más de 250,000 millas hasta un máximo de alrededor de 8 8,000 para un Limitado de 4Runner de 2002 con alrededor de 140,000 millas.»

En general, los 4Runners todavía se consideran perfectos para todoterrenos. Puede que no carezca de defectos, pero lo bueno supera con creces a lo malo.

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