A finales del mes pasado volaba de Gotemburgo a San Francisco a través de Copenhague y decidí probar SAS. Todos sus aviones de larga distancia están equipados con esta nueva cabina (aparte de un A340-300 aparentemente). Hace unas semanas escribí sobre la gran oferta que tengo para mejorar en este vuelo.

El aeropuerto de Copenhague es probablemente mi aeropuerto favorito en Europa. Mientras que la distancia entre las puertas, a veces puede ser extrema, el diseño y la eficiencia son excelentes. Esta fue la primera vez que volaba fuera de Schengen desde el aeropuerto.

Limpiar el control de pasaportes fue muy sencillo. Recomendaría esperar hasta el último segundo para despejar porque Boy era el área no Schengen diferente del resto del aeropuerto. Apenas había tiendas o restaurantes por lo que pude ver.

SAS 935
Copenhague (CPH)-San Francisco (SFO)
Miércoles, 19 de abril
Salida: 12:25PM
Llegada: 2:45PM
Duración: 11h20min
Avión: Airbus A340-300
Asiento: 21H (Premium Economy)

Finalmente (finalmente) era hora de abordar. Fui uno de los primeros a bordo desde que abordaron business y SAS Plus al mismo tiempo.

La cabina se configuró en un diseño 2-3-2, en lugar de 2-4-2 en economy. Hay cuatro filas con un total de 28 asientos SAS Plus con inclinación de 38 pulgadas.

Como notarán en estas imágenes, los colores de la cabina son tan oscuros que tuve que triplicar el brillo para ver la cabina en la cámara.

El mamparo en realidad se ve un poco más restringido que las filas restantes.

tuve la suerte de obtener un asiento de la ventana, en la segunda fila. El espacio para las piernas era genial, y el asiento bastante ancho.

Una buena almohada y una manta estaban esperando en mi asiento con una botella de agua y algunos hoteles de auriculares. La manta fue un ganador, pero no entiendo por qué ofrecían auriculares de tan baja calidad a los pasajeros que pagaban una prima.

Para vuelos largos, siempre me encanta un reposapiés.

Desafortunadamente, el espacio para las piernas debajo del asiento estaba obstruido por dos cajas, una a cada lado.

Dos cosas más pegado sobre el diseño de asiento de la misma. En primer lugar, no había soporte para botellas de agua, que es común en otros soportes.

En segundo lugar, Lufthansa tiene un valioso compartimento de almacenamiento debajo de la pantallaFE. En SAS tuve que dejar mis pertenencias en el suelo o meterlas en el bolsillo del respaldo del asiento.

SAS también anuncia un kit de amenidades, que fue decepcionante por decir lo menos.

El kit venía en una bolsa negra que inicialmente pensé que era una bolsa de basura hasta que vi el texto. Además, contenía una máscara básica para dormir, tapones para los oídos y un cepillo de dientes relativamente agradable.

Pronto se completó el embarque y el capitán danés nos dio la bienvenida a bordo. Nuestro tiempo de vuelo se estimó en 11 horas en punto.

Después de lo que probablemente fue el rollo de despegue más largo de mi vida, subimos lentamente a lo largo de la costa oeste de Suecia hacia Noruega.

Casi una hora después del despegue comenzó el servicio de bebidas. No había menú para los pasajeros de SAS Plus, aunque la selección de bebidas se podía navegar a través delFE.

Un rato después se sirvió la comida.

De nuevo, me decepcionó el tamaño de la porción y la calidad de los alimentos. La pasta estaba poco cocida y cubierta con espinacas pequeñas. Al menos la ensalada de verduras asadas era mejor de lo que parece. También me impresionó que tuvieran batidos Froosh a bordo.

Otra cosa a tener en cuenta es que los clientes de SAS Plus usan los baños en economía, lo que me pareció bastante frustrante. No solo las colas eran largas a veces, sino que probablemente éramos los pasajeros más alejados de un baño a bordo.

Después de la comida, tengo trabajo que hacer. SAS ofrece conexión Wi-Fi gratuita a los pasajeros de SAS Plus y de clase ejecutiva, además de a los viajeros frecuentes de SAS, lo cual es fantástico, en teoría. Para otros pasajeros, el Wi-Fi tenía un precio razonable de 1 19. Imagino que muchos pasajeros se aprovecharon de esto, porque era tan lento que apenas se podía usar. En lugar de ser productivo en línea, disfruté de una hora de pura rabia en Internet.

Me di por vencido y decidí ver algunos programas de televisión, momento en el que le pregunté a uno de los asistentes si tenían algún refrigerio. Para mi deleite, trajo manzanas, nueces y chocolate.

Solo una hora después, la tripulación llegó a la cabina con aún más bocadillos.

Una hora después de eso, sirvieron sándwiches (en pan de centeno danés).

En este punto, habían pasado unas siete horas y había» comido » cuatro veces. La cantidad total de alimentos es un área en la que SAS destacó. El servicio era inmejorable, pero no estaba mal.

decidí tomar una siesta ya que fueron cuatro horas. Dos horas más tarde, me desperté en medio de la comida previa a la llegada.

La cantidad fue perfecto. Esta fue definitivamente mi comida favorita en el vuelo. Consistía en unas verduras ligeramente fritas y una deliciosa samosa.

Pronto estábamos descendiendo hacia SFO.

Tuvimos hermosas vistas del centro de la ciudad y del Puente de la bahía de Oakland en la aproximación final.

Después de un taxi rápido a la puerta, me despedí de la tripulación y estuve en tierra con mi maleta en 20 minutos!

Resultado final

En general, SAS ofrece una experiencia de economía premium débil. La comida no era demasiado impresionante, aunque la frecuencia de las comidas era agradable. El servicio era mediocre y el asiento no ofrecía el mismo nivel de comodidad que la competencia. Sin embargo, el asiento seguía siendo significativamente mejor que cualquier cosa que obtendrás en economy. Sin duda, pagaría 1 150-2 200 para actualizar a este producto de nuevo.