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Review: SAS Plus (Premium Economy) A340 Copenhagen To San Francisco

Late last month I was flying from Gothenburg to San Francisco via Copenhagen and decided to try out SAS. Todas as suas aeronaves de longo curso estão equipadas com esta nova cabina (à excepção de uma A340-300, aparentemente). Há umas semanas, escrevi sobre o grande negócio que tive para actualizar neste voo.

SAS Airbus A340, em Copenhaga.

Copenhagen Airport is probably my favorite airport in Europe. Enquanto a distância entre as portas pode, por vezes, ser extrema, o design e a eficiência são excelentes. Esta foi a minha primeira vez a voar fora de Schengen do aeroporto.limpar o controlo de passaportes foi canja. Eu recomendaria esperar até o último segundo para limpar porque boy era o espaço não Schengen diferente do resto do aeroporto. Quase não havia lojas ou restaurantes.

SAS 935
Copenhagen (CPH)-San Francisco (SFO)
Wednesday, April 19
Department: 12:25PM
Arrive: 2:45PM
Duration: 11hr20min
Airbus A340-300
Seat: 21H (Premium Economy)

eventualmente (finally) it was time for boarding. Fui um dos primeiros a bordo desde que embarcaram no negócio e na SAS Plus ao mesmo tempo.

the SAS Plus cabin.

a cabine foi configurada em um layout 2-3-2, ao contrário de 2-4-2 na economia. Há quatro filas com um total de 28 SAS mais assentos com inclinação de 38 polegadas.como você vai notar nestas fotos, as cores da cabine são tão escuras que eu tive que triplicar o brilho para ter um vislumbre da cabine na câmera.

O anteparo, na verdade, parece um pouco mais restrita do que as restantes linhas.

I teve sorte em conseguir um lugar à janela na segunda fila. O quarto das pernas era óptimo, e o assento bastante largo.

uma bela almofada e cobertor estavam à espera no meu assento com uma garrafa de água e alguns auscultadores baratos. O cobertor foi um vencedor, mas não percebo porque ofereceriam fones de ouvido tão de baixa qualidade aos passageiros que pagassem um prémio.

SAS Plus headphones.

para voos longos eu sempre amo um encosto.

Infelizmente, o espaço para as pernas sob o assento foi obstruída por duas caixas, uma em cada lado.

Duas coisas mais preso sobre o assento do design propriamente dito. Em primeiro lugar, não havia porta-garrafas de água, o que é comum em outros transportadores.

Lufthansa Premium Economia.

Secondly, Lufthansa has a valuable storage compartment under the IFE screen. Em SAS, tive de deixar os meus pertences no chão ou apertá-los no bolso do banco de trás.

SAS também anuncia um kit de Comodidade, que foi no mínimo decepcionante.

SAS Plus amenity kit.

o kit veio em um saco preto que eu inicialmente pensei ser um saco de lixo até que eu vi o texto. Além disso, continha uma máscara de dormir básica, tampões de ouvidos e uma escova de dentes relativamente agradável.em breve, o embarque foi concluído e o capitão Dinamarquês acolheu-nos a bordo. O nosso tempo de voo foi estimado em 11 horas em ponto.

Depois do que foi provavelmente o rolo de descolagem mais longo da minha vida, lentamente subimos ao longo da costa oeste da Suécia em direcção à Noruega.quase uma hora após a descolagem, o serviço de bebidas começou. Não havia menu para SAS mais passageiros, embora a seleção de bebidas poderia ser navegada através do IFE.um tempo depois, a refeição foi servida.

Almoço no SAS Plus.

Mais uma vez, fiquei pouco impressionado com o tamanho da porção e a qualidade dos alimentos. A massa estava mal cozida e coberta com pequenos espinafres. Pelo menos a salada de vegetais assados era melhor do que parece. Também fiquei impressionado por terem batido Froosh a bordo.

outra coisa a notar é que SAS Plus clientes usam os lavatórios em economia, o que eu achei bastante frustrante. Não só as linhas eram longas por vezes, como éramos provavelmente os passageiros mais distantes de uma casa de banho a bordo.

Não havia muito espaço para trabalhar em um laptop.

após a refeição eu fiz algum trabalho. A SAS oferece acesso Wi-Fi gratuito para a SAS Plus e passageiros de classe executiva, além de passageiros frequentes da SAS, o que é fantástico, em teoria. Para outros passageiros, o Wi-Fi tinha um preço razoável de US $ 19. Imagino que muitos passageiros se aproveitaram disso, porque era tão lento que mal podia ser usado. Em vez de ser produtivo online, desfrutei de uma hora de pura raiva na internet.desisti e decidi assistir a alguns programas de TV, altura em que perguntei a um dos FAs se tinham algum lanche. Para meu prazer ele trouxe maçãs, nozes e chocolate – yay!uma hora depois, a tripulação passou pela cabine com mais lanches.

Uma hora depois, eles servidos sanduíches em pão de centeio dinamarquês).

SAS Plus mid-flight meal.

neste ponto, tinha sido cerca de sete horas e eu” comi ” quatro vezes. A quantidade global de alimentos é uma área em que SAS se destacou. O serviço não foi memorável, mas não foi mau.decidi dormir uma sesta desde que estávamos a quatro horas. Duas horas depois, acordei a meio da refeição pré-chegada.

A quantidade foi perfeito. Esta foi definitivamente a minha refeição favorita no voo. Consistia em alguns vegetais ligeiramente fritos e uma deliciosa samosa.em breve estávamos a descer em direcção ao SFO.

tínhamos vistas deslumbrantes do centro da cidade e da Ponte de Oakland Bay na aproximação final.

Depois de uma rápida táxi para o portão de me despedir da tripulação e foi terra com a minha mala dentro de 20 minutos!

conclusão

globalmente, o SAS oferece uma fraca experiência de economia premium. A comida não era muito impressionante, embora a frequência das refeições fosse boa. O serviço estava sem brilho e o assento não oferecia o mesmo nível de conforto que a competição. No entanto, o assento ainda era significativamente melhor do que qualquer coisa que você vai ter na economia. Sem dúvida, eu pagaria $ 150 – $200 para atualizar para este produto novamente.