yksinkertaistettuna auton tietokone ei saanut signaalia moottorin pakokaasun happipitoisuutta tarkkailevasta happianturista. Moottorisi tarvitsee sekä ilmaa että polttoainetta kiertoon, joten tämän anturin toiminta on melko tärkeää, jos et halua polttoainejärjestelmän kaatavan liikaa tai liian vähän polttoainetta seokseen jokaisella moottorikierroksella virheellisistä lukemista.

syyt

kun saat ilmavirran lukuongelmakoodin takaisin skanneriin, syitä on tyypillisesti vähän: järjestelmän tukkeutuminen, vialliset anturit tai löysät liitännät. Tässä on yhteenveto tietyistä PO410 OBDII-koodin syistä useimmille autoille:

• tukkeutunut ilman ruiskutusjärjestelmän imu, joka supistaa poistoilmavirtaa.
• O2-anturit kuluvat tai ovat viallisia, jolloin ne pettävät, lähettävät virheellisiä lukemia tai reagoivat hitaasti ECM-käskyihin.
• katalyytti tukkeutuu osittain, jolloin vastapaine nousee ilmavirran poistopäässä.
• Ilmaruiskutuspumpun relekoskettimet eivät saa kiinteää kontaktia

oireet

tieto siitä, mitä etsiä ja kuunnella, voi vaikuttaa ratkaisevasti ongelmakoodin syytä diagnosoitaessa. Tässä ovat yleisimmin po410: een liittyvät oireet:

• Tarkista moottorin valo syttyy, ja koodi on kirjattuna tietojen jäädytyskehykseen.
• voi kuulla ääniä, jotka tulevat ilmansuihkupumpusta kuluneiden laakereiden takia
• moottori saattaa käydä liian rikkaana, jos pakokaasuun pumpataan liikaa O2: ta. Huomaat tämän oireen tyypillisesti, kun bensasäiliösi alkaa tyhjentyä tavallista nopeammin.

diagnoosi

tässä on prosessi, jota sertifioitu autoteknikko käyttää diagnosoidessaan po410-vikakoodin syytä:

• kytke OBDII-skanneri, skannaa koodit ja dokumentoi pysäytyskehyksen tiedot ongelman todentamiseksi.
• käytä OBDII-työkalua tyhjentääksesi kaikki moottorikoodit ja tarkistaaksesi, että ilman ruiskutusjärjestelmä toimii oikein
• Jos muita vikakoodeja on ilmennyt diagnoosin aikana, teknikko yrittää ratkaista tai korjata nämä ongelmat ennen kuin jatkaa koodilla P0410 diagnosointia. Tähän kuuluu O2-antureiden korjaaminen tai vaihtaminen.
• seuraavaksi teknikko tarkkailee O2-anturia reaaliaikaisesti skannerin avulla todentaakseen anturin reagoivan, kun ilmaruiskutuspumppu aktivoituu. Jos anturi toimii oikein, anturin pitäisi mennä alle 150 millivolttia 3 sekunnin kuluessa pumpun aktivoitumisesta.
• Jos antureilta kestää kauemmin kuin 3 sekuntia vastata, teknikko korvaa kaikki hitaat O2-anturit ja uusintatestit.
• varmistettuaan, etteivät sensorit ole perussyy, teknikko tarkistaa ilman ruiskutusreleen tehon, jos pumppu ei käynnisty. Näin he voivat selvittää, onko kyseessä viallinen virtaliitäntä vai epäonnistunut ilmansuihkupumppu, joka pitää korjata.
• lopuksi teknikko tarkistaa yleismittarilla, että ilmansuihkupumppu lukee oikean vastuksen tehon ja maan pinnien välillä. Se on merkki viallisesta pumpun ohjauksesta tai epäonnistuneesta pumpusta.

yleiset virheet

kaikki jättävät tärkeitä asioita väliin ajaessaan moottorijärjestelmän diagnostiikkaa. Pieni ennaltaehkäisy ja tieto siitä, mitä etsiä, voivat auttaa sinua välttämään nämä virheet itse. Tässä on nopea alas helppo tehdä virheitä diagnosoitaessa PO410 häiriökoodi.

kunnollista imuilman virtausta ruiskutuspumppuun ei ole varmistettu ennen pumpun vaihtoa, jotta siitä ei pumpata ilmaa ulos. Toisin sanoen, tarkistitko varmistaaksesi, että ilma pääsee pumppuun ennen kuin oletat, että se on rikki, koska ilma ei puhalla ulos siitä?

ei ehdi tarkistaa kaikkia ilman ruiskutuspumpun ympärillä olevia kytkentöjä ja johdotuksia. Palaneet tai rispaantuneet johdot aiheuttavat merkittävän osan kaikista osista ja järjestelmän vikakoodeista diagnosoitaessa vikakoodin perussyytä. On erittäin tärkeää tarkistaa ensin yhteydet ja johdotukset silmämääräisesti varmistaaksesi, etteivät ne ole syyllisiä ennen kuin vaihdat täysin toimivat ja kalliit Autonosat.

kuinka vakavaa tämä on?

Tämä on vakava asia, jos välittää polttoainetaloudesta, ympäristöstä ja autojen paikallisista päästömääräyksistä. Ilman ruiskutuspumppujärjestelmä on suunniteltu vähentämään pakokaasupäästöjä, ja po410-vikakoodi voi aiheuttaa sen, että ajoneuvo ei läpäise päästötestausta, jos Moottorin tarkistusvalo ei paljasta sitä ensin. Kaiken kaikkiaan ilmanruiskutuspumpun ongelmat eivät kuitenkaan vaikuta ajoneuvon normaaliin, turvalliseen käyttöön. Bensakilometrit jäävät huonoiksi ja päästötesti reputtaa.

mitkä korjaukset voivat korjata koodin?

jokin seuraavista korjauksista yleensä korjaa tämän ongelman.

• korvaa ilmansuihkupumpun ja virtareleen (kohtalaisen kallis ja vaikea)
• korvaa vanhetessaan liian hitaasti reagoivia O2-antureita (halvempi ja helppo)
• korvaa rojun tukkeutuneen ilmansuihkupumpun imusuodattimen (edullinen ja helppo)

asiaan liittyviä koodeja

ei ole lueteltu.

johtopäätös

Jos näet tämän koodin ponnahdusikkunan OBDII-skannerissasi, tarkista poistoilmavirtajärjestelmä ja pumppu. Etsi viallisia johdotuksia, puhdista ilmapumpun imusuodatin ja testaa O2-anturit, jos osaat. Muussa tapauksessa vie se liikkeeseen, johon luotat, ja pyydä heitä selvittämään perussyy.