on monia järkeviä syitä, miksi sinun pitäisi olla pyörän päällä-minkä tahansa pyörän.

se kaikki menee kaksin verroin rekumbentilla maantiepyörällä.

tässä on vain 15 syytä, miksi sinun täytyy päästä ykköselle mahdollisimman pian.

historia – Nauti parhaasta koskaan keksitystä Pyörämuodosta

rekumbentin muotoilulla on pitkä historia.

se on peräisin samalta ajalta kuin turvapyörän ilmestyminen 1890-luvulla.

joten jos pidät ajatuksesta

• kapinallisena

ääntöjä rikkovana poikkeavana konventiosta

niin tarkkaan ottaen et ole teen sen viranhaltijalle.

Mites tuo?

no, tarina modernin turvapyörän nykymuodosta keskittyy kaksinkertaisiin back-to-back-vinoneliökulmioihin.

lähes kuka tahansa, joka on ammatillisesti kiinnostunut pyöristä, viittaa nykyaikaisen turvapyörän kehitykseen, joka vuonna 1885 tuli suosituksi Roverina pyöräevoluution loppuna.

pyöräilyhistorian loppu.

saatat pitää myös rekumbentti Trike Essential Guidesta

siksi olet jatkuvasti julistanut, että polkupyörän muotoilu ei ole koskaan voittanut tätä design-umpikujaa.

10 vuoden aikana, kun osallistuin Taipei Cycle Show ’ hun, olen nähnyt paljon vaivaa yrittää päästä tämän suunnittelurajoituksen yli.

kuitenkin pyöräteollisuus kaiken kaikkiaan unohtaa täysin getgon nojapyörien olemassaolon.

jo vuonna 1895 rekumbentit maantiepyörät esiintyivät Geneven polkupyöränäyttelyssä.

eräänlainen lepovillitys on kirjattu 1930-luvun puolivälistä.

Tämä ensimmäinen reumbenttien innostunut syleily syntyi Charles Mochetin työn kautta.

hienoa kuvamateriaalia varhaisista nojapyöristä, joilla ratsastetaan tällä videolla.

katso lisätietoja pyöräreitti-sivustolta ja Bike Quarterly companion-sivustolta.

Ok, historiallisen vinouman korjaamisen lisäksi on paljon—totta puhuen—käytännöllisempiäkin syitä nojapyörien omaksumiseen.

tarkastetaan joitakin niistä.

nojapyörä on turvallinen

myöhään iltapäivällä, alkukesästä.

ajan kuntopyörällä pitkin kapeita teitä takamäellä.

olen tehnyt tämän matkan 100 kertaa aiemminkin.

loppulasku alkaa loivalla alamäellä . . . juuri ennen syöksyä pahasti mutkaiselle tieosuudelle.

en koskaan kohtaa autoja tulossa. . . tänään on se päivä.

auto aivan edessä; hädin tuskin tarpeeksi tilaa päästä ohi.

olen hiipimässä eteenpäin . . . purista oikealta ohi . . . käänny hieman vasemmalle, auton taakse, jotta pääset pois reunasta ja hulevesiviemäristä.

mutta nyt olen liian kaukana vasemmalla ja sadevesiviemäri sillä puolella.

oikaisen kääntymällä takaisin oikealle.

painovoima tarttuu, aluksi varovasti—se muuttuu nopeasti väkivaltaiseksi.

vain pieni laskuvirhe . . . sen lisäksi, että poljin on leikattu siltä puolelta . . . jalka ei ehdi laskeutua . . .

i kaatua vasemmalle-Rinteen alaspäin.

reiteni osuu paveen . . . voimakkaasti.

ei ole aikaa edes ojentaa kättä, jotta se vaimentaisi jotain iskua tai edes hallitsisi iskua jollain tavalla.

käden / käsivarren laittaminen vahingoittamaan tällä tavalla aiheuttaa usein katkenneen solisluun (solisluun).

that ’ s better than a broken legs (had a napsahti . . . pirstaleina . . . solisluu kerran muutama vuosi sitten) voin vakuuttaa.

1,5 metrin pystypudotus napsahtaa reisiluun puhtaaksi läpi aivan ”reisiluun kaulan”kohdalta.

jokseenkin kummallinen onnettomuus, myönnetään.

mutta jos kyseessä oli nojapyörä, jalka tulee heti alas ja / tai käsi menee ulos.

Check Out Performer ’ s Recumbent Trike Tour of the Fuji Five Lakes in Japan

Maybe . . . ehkä pieniä vammoja . . .

ei varmasti mitään suurta traumaa ja kaksi leikkausta—toinen tankoon työntämiseen, toinen sen poistamiseen vuotta myöhemmin.

onko nopeus keskeinen etu?

Kyllä . . . ja ei.

näet, että asia nopeuden kanssa on hieman ymmärretty väärin.

huomaat varmasti, kuinka helppoa voi olla nousta löylyä nojapuilla.

tässä röyhkeä Milos Juriga syö kms: n helposti.

ei kestä kauaa, kun hän risteilee vannoutuneiden kilpakumppanien taiston takana.

edessä olevan pyöräilijän hätkähdyttävä katse olkapään yli kertoo kaiken.

”This can’ t be happening . . ”

nojapyörät ovat tunnetusti aerodynaamisia.

kun ratsastat perinteisellä timanttirunko pystyssä, ykkösvastuskerroin on kehosi työntämässä kirjekuorta ilmaa eteenpäin.

paljon on tehty ”aero” – kehyksiä viime vuosina.

malleja tutkitaan ja mitataan huolellisesti ilmatunnelitesteissä, jotta Tuulen vastusta voidaan jatkuvasti vähentää.

tässä keskeinen käsite on tehokkuus.

professori Ian Boal on tutkinut yhteiskunnallista kontekstia, jossa polkupyörähistoria on avautunut.

bitumitien rinnalle rakennettu kivetty kyhmypäällyste oli edellytys polkupyörien kehitykselle ja popularisoinnille.

tässä ilmeisen itsestään selvä totuus on, että polkupyörä on tehokkaampi kuin luonnonoliot . . . olentoja, jotka evoluutio on luonut täydellisesti miljoonien vuosien aikana.

mutta professori Boal itse sai tästä äkillisen oivalluksen.

näin massiivinen tehokkuus johtuu vain päällystetystä tiestä.

Super-duper-hyötysuhteen mahdollistaa lähinnä jalkakäytävällä ajaminen ja pariton päällystämätön, mutta kova pinta.

”kokeile pyöräillä rannalla”, hän letkautti kerran puheessaan. Hyvä on . . . jättäen fat tire-pyörät pois kuvasta: d)

sanottuaan tämän, ja kaiken ollessa tasa-arvoista, aerodynamiikka tekee ratkaisevan eron.

ja tämä on nojapuiden lyömätön etu.

etu johtuu siitä, että hän ajaa paljon aerodynaamisemmassa asennossa nojapyörässä.

ilma virtaa ylävartalon yli sen sijaan, että se paiskautuisi suoraan siihen.

tai pikemminkin edessä työntyy minimaalinen ilmatyyny.

tässä on esimerkki siitä, mikä on luultavasti suurin aerodynaaminen profiili-älä kokeile tätä kotona … tai missään muuten!

(ei varsinaisesti ”pyörä”—se on Delta trike ja arm-crank to boot … mutta kaikkien pitäisi katsoa tämä video ainakin kerran…)

nopeus on tehokkuuden ilmaus.

ja pavessa ei ole sen tehokkaampaa konetta kuin moderni nojapuut.

Comfort

Perineum & erektiohäiriö

useat ruumiinosat tulevat määrättyyn rangaistukseen, kun ratsastetaan kuntopyörällä tavanomaisella satulalla.

Satulahaaveet ovat yksi asia. Satula chafing lähettää sinut scrambling varten kerma helpotusta pian tarpeeksi.

miesten osalta kyseessä on Väliliha.

Väliliha on se pehmytkudosalue, joka koskettaa suoraan kovaa satulan pintaa ” alhaalla.”

kipu johtuu kroonisen vamman kehittymisestä ajan myötä. Mutta ei vain kipua.

verisuonet ja hermot tiivistyvät lähes jatkuvan alaspaineen vuoksi.

ja tämä liittyy ED: ään tai erektiohäiriöön. Oi . . . ja sinulla voi olla myös virtsarakon ongelmia.

ongelmana on perinteinen pitkä ja kapea pyöränistuin. Tästä perineumin paine tulee.

tämän kokoluokan ongelman kokemiseksi joutuu kuitenkin tekemään paljon pyöräilyä.

pointti on: istumalla nojapyöräsi mukavasti nojatuolissa, et ole koskaan vaarassa erektiohäiriöstä.

Have I made your day?

alaselkäkipu

kaksi asiaa tässä:

• miten pyörä sopii sinulle
• kuinka kauan olet satulassa

on useita tekijöitä, jotka varmistavat, että kuntopyöräsi istuu hyvin.

satulan / Istuinpylvään korkeuden on oltava juuri oikea. Jos sinulla on selkäkipuja, se voi hyvinkin olla ongelma.

• varren pituus ja välilevyn korkeus
• varren pitäisi olla juuri tarpeeksi pitkä

Jos näitä ei saa oikein, tulee myös niska-ja käsivarsikipuja.

nojapuilla ratsastaessa ei tarvitse maksaa mitään näistä No never mind!

kiipeäminen

se laskeutuu satulaan vs istuimelle.

satula on” satula ” eikä istuin yhtenä osana 3 elementtiä, jotka tukevat painoa pyörässä:

• Butt—tukee painoa suoraan satulaan
• käsivarret—tukee painoa tankojen päällä
• jalat—tukee painoa suoraan polkimille

ei satuloita kaatuneilla—vain mukavat istuimet.

nyt pystyyn noustessa on painoetu.

painovoima auttaa työntämään alaspäin.

ohjaustangon kautta sinulla on vipuvoimaa

, jolla pääset mäkeä ylös niin nopeasti kuin kunto-ja energiatasosi sallivat.

muuten ollaan satulassa.

rub? Sekä . . . kirjaimellisesti ”rub”.

mukavuutta ei tässä odoteta.

sinulla on

• painetta välilihassa ja/tai
• akanoita, jotka vaativat Centuplen ripsentaivutuksia tai jotain vastaavaa

nojatuolilla sinulla ei ole ”draivia”—Gravity—advantage.

ja hyvin jyrkässä rinteessä voi olla jonkin verran etupyörän luistoa, jos ajaa etuvedolla.

Nonethess, kiipeilykokemus on parempi.

mikä kiire nyt on?

Jos valmistuu maastopyörästä, se on sama kokemus.

MTB-mummorenkaallasi pääsee melkein mihin tahansa rinteeseen. Pyörähdä pois maksimikierroksilla ja pääset aina perille.

asetu nojatuolisi mummorenkaaseen, istu nojatuolin lähellä-mukavasti, pidä pää pystyssä, nauti näköalasta.

ohitat todennäköisesti jopa pari tavanomaista pyörää. There ’ll they’ ll be

• Heads down, heads extended over the front wheel
• Dribbling on the front ring

When you do pass them, they ’ ll be scrambling to catch you to ask where they can them some of that recumbent goodness.

pitäisi tietysti mainita ”sähkö”. Keskimoottorin asentaminen kampiin on vakiona paljon ennemmin kuin myöhemmin.

vain soittaa-oman tason avustaa ja olet kukkulalla hetkessä.

Bend It-pyöräilyssä on vinkkejä siitä, miten tulla paremmaksi kiipeilijäksi ennen sähköön siirtymistä.

Stolen?

vallankumous on tulossa.

aalto taittuu ja kun katselemme ympärillemme, rekumbenttipyörillä ajavat ovat enemmistönä . . . (varmasti: d)

juuri nyt ebikes ovat vallankumous . . . kun ihmiset ymmärtävät lyömätön mukavuus tekijä, yhdessä ebikes, tämä visio varmasti toteutuu.

kun niin käy, niin silloin on syytä huolehtia varkaudesta.

mutta tällä hetkellä olet aikaisten omaksujien aallossa.

kotiläksynsä tehnyt varas tietää nojapyörän arvon.

Mutta, katso, ellei hän aio heft kuorma sitten se on peli ohi.

hän ei osaa ratsastaa sillä.

tiedämme, että nojapyöriin tottuminen tapahtuu hyvin nopeasti.

mutta ellei varkaalla ole takertujia, varas ei pääse sellaisen kimppuun nopeasti ollenkaan. Heillä ei ole taitoja lähteä sen kanssa.

toki se voisi mennä rekan takapenkille. Todennäköisesti kannattaa minimoida tilanteet, joissa jättää ylpeytensä ja ilonsa vartioimatta julkiseen paikkaan.

rekumbentti maantiepyörä on hyväksi ympäristölle

pyörät ovat hyväksi ympäristölle.

miten lasken tiet?

ei oteta tähän mukaan harrastepyöräilyä, vaan keskitytään vain työmatkaliikenteeseen.

Pyöräily, vaikkapa 5km kumpaankin suuntaan töihin, tarkoittaisi noin 700kg vähemmän kasvihuonekaasuja ilmakehässä joka vuosi.

siitä seuraa kuitenkin vähemmän liikennettä tiellä.

Liikenne suhisee ja hiipii ruuhka-aikaan tuo joka vuosi tarpeettoman valtavan palan kasvihuonekaasuja ilmakehään.

Jos et aja pyörällä ollenkaan, luultavasti tiesit tämän kaiken jo.

Jos

• • mukavuus ja/tai
  • turvallisuus

oli kaikki, mikä esti suoraan vaikuttamasta Viheralueiden päästöjen alenemiseen, nyt tekosyitä ei enää ole.

valinta—kaikille sopiva malli

Jos on melko uusi nojapyörä, niin voi ajatella

• • kaksipyöräiset

  Laid Back

• kampea eteen

se on siinä

Ei.

tarjolla on monenlaisia vaihtoehtoja riippuen siitä, millaista pyöräilyä harrastat.

Katsotaanpa lyhyesti High Racers, Low Racers ja jotkut muut.

High Racers

High Racers on maastossa korkeammalla kuin Low Racers.

korkeampi—ja siten näkyvämpi—auttaa korkeammilla liikennealueilla.

se tarkoittaa myös

• hieman heikentynyttä aerodynaamista etua
• korkeampaa COM—massakeskipistettä (tai painopistettä jos haluat)

miksi tämä on tärkeää?

se on tärkeää pienemmissä nopeuksissa, kuten jyrkässä mäessä todennäköisesti on.

Jos tämä huolettaa, niin matalampi profiili tai ehkä jopa Trike—vakaus maksimiin—on paras valinta sinulle.

tähän on lisättävä X-saumakerroin.

x-sauma on etäisyys alaselästä jalkapohjiin.

sinun on istuttava jalat suorina, aivan kuin koskisit varpaitasi tämän mittaamiseksi.

lyhyempi X-saumalukema voi tarkoittaa matalaa kilpuria, tai pienemmät pyörät sopivat sinulle paremmin.

Matala kilpuri

tasamäessä tai alamäessä matala kilpuri on nopein. (High Racer riders, Viekää minut siihen asiaan . . .)

Jos ajaa suuremmilla liikennemäärillä tai jyrkillä mäillä, kannattaa näitä kuitenkin miettiä kahdesti.

autoilijoiden näkyvyys heikkenee.

ne ovat niin lähellä maata, että kuka tahansa voi kiivetä sellaisen kyytiin.

ja puhtaan vauhdin jännityskertoimen puolesta pitää löytää jokin keino, jolla pääsee jatkoon.

ole hyvin varovainen—se voi aiheuttaa sinulle riippuvuutta . . .

taittuva rekumbentti

koska matalasta Kilpurista on hieman haittaa suuremmassa liikenteessä, taittuva matala kilpuri tarjoaa mukavuutta.

Performer ’ s Vigorous just voi olla lippu, jos on pakko ajaa lujaa ja väistää liikennettä.

Taita pyöräsi, talleta pyöräsi autoon, kulje liikenteen tai suurkaupungin läpi optimaaliselle ajoalueellesi.

Jos Korkea kilpuri on enemmän sinun tyyliäsi, niin myös taittuvia versioita on saatavilla.

Tandem-rekumbentti

ei sellaista, jota näkee joka päivä-ehkä koskaan.

se on kuitenkin täydellinen ratkaisu oikeisiin olosuhteisiin.

Jos sinulla on kuitenkin omistautunut ratsastuskumppani, tämä voisi olla sinua varten.

Perfomer tandem rekumbentti, ”perhe”, on

• USS rekumbentti edessä
• tavallinen pystyasennossa takana.

luultavasti ainoa asia on päättää, kuka oikeasti saa ratsastaa edessä mukavuusalueella.

niin näet, että taantuneiden maailmassa on paljon vaihtelua odottamassa.

hauskaa

kun ajattelen hauskuutta—coveroimme alla olevan ”ilon”—ajattelen kaksiteräistä miekkaa.

toisaalta rekumbentti maantiepyöräily on hauskaa puuhaa; siitä ei ole epäilystäkään.

toisaalta se on särmikäs—näillä mennään lujaa, varsinkin alamäessä.

se, mitä harvemmin kommentoidaan, on ennakointi . . . puhutaan pyöräilystä yleensä täällä.

jokaisen pyöräilyn keskeinen hauskuuselementti on yhtä lailla ennakoinnissa kuin itse ajossa.

no, minulle ainakin.

i don ’ t know about you but I have to make a hard effort slow myself before a ride.

tie kutsuu—vain pyöräilijä tietää tunteen—ja sinne haluaa vain mennä.

huolehtimatta siitä, että vesibidoni on täynnä tai varaputki on varastoitu, on muuten vastustettava.

kun pääset kentälle, nojapyöräilyn (verrattuna tavanomaiseen) lisäedut potkivat sisään—hauskuutta lisäävä tekijä moninkertaistuu.

varhainen nousu; tiellä; pysähdy minne haluat; anna pyörän Pää kaarteiden läpi alamäessä . . . (riittää kirjoittaminen tänään-I ” m ulos täältä . . .)

upeat maisemat – oikeasti pääsee katsomaan maisemia

niin makaa selällään, potkaisee selkään, kirjaimellisesti, pää pystyssä, rentoutuneena, helppoon 180 näkökenttään.

se on ihan mahdotonta perinteisellä pyörällä.

OK, jos on jonkinlaisella retkipyörällä, joka on rakennettu mukavuuteen eikä nopeuteen, niin se on vähemmän totta.

mutta-palatakseni asiaan satuloista vs. istuimista edellä – painolaakerisi on edelleen suoraan satulassa.

voit jatkaa mukavasti. Näet lisää.

pysähdyt useammin ja matkakuvasalkkusi on niin paljon parempi.

niin paljon vähemmän jää väliin potkaisemalla takaisin modernin nojatuolin ohjaamoon.

No Sweat—No Need for Lycra

you want to do right by the environment.

pyöräilet—tai suunnittelet pyöräileväsi töihin.

on kuitenkin useita tekijöitä, jotka estävät sinua menemästä eteenpäin.

Cycling Weeklyllä on näppärä opas koko työmatkapyöräilyyn. En puhu aiheesta uudelleen.

se, mitä he eivät kirjoituksessa niin hyvin peitä, on hiki.

ellei oikeasti tahdita itseään ja vertaa pyöräilyponnistustaan säähän, hikisyys ja haiseminen on enemmän kuin todennäköistä.

onko toimistossasi tiloja, joissa voit suihkuttaa aamun työmatkan pois?

todennäköisesti ei . . . ja mikä hässäkkä muutenkin.

nojapuilla voi rokata sisään töihin . . . puvussa.

No, ei varmaan paras idea kesäpäivänä.

henkilökohtaista hygieniaa on silti kaiken kaikkiaan paljon helpompi valvoa.

rekumbentti maantiepyörä sopii erinomaisesti Touringiin

lisäämällä

• • Mukavuuskertoimen

  suuren Näkötekijän

antaa Touring Factorin.

Nextstopwheren artikkeli, the definitive guide to touring on a recumbent road bike, kannattaa lukea kokonaisuudessaan.

tässä muutamia keskeisiä otteita artikkelista:

vähemmän kipua
nojapyörän istuinefekti lisää mukavuutta. Kuitenkin, koet hieman epämukavuutta todella pitkiä matkoja Ratsastus.

mutta koska olet kiertueella ja otat kaiken hyödyn nojailukokemuksesta, niin pysähdyt usein—tämä ei ole ongelma.

helpompi hengittää
et hengitä yhtä kovaa, yhtä lujaa, ylämäkeen.

voit pyörähtää ylös rinnettä sopivalla nopeudella.

Ei hitaampi ylämäki
kun kehittää oikeita lihaksia, kiipeää samalla tavalla kuin jos olisi pystyssä.

alamäkeen
mennään nopeammin alamäkeen turvallisemmin.

40kmh kaarteiden läpi . . . ei tarvitse jarruttaa.

vastatuuli
pitkien venymisten tekeminen tuuleen milloin milloinkin on vaikeaa.

ei niin kovaa, kun on matala, erittäin aerodynaaminen nojapyörä. Säästät paljon energiaa.

tasapainon vuoksi ne käyvät myös läpi useita varoituksia, jotka myös kannattaa huomioida.

rekumbentti maantiepyörä säästää rahaa

no, ensinnäkin on pyörän hankinta.

takaisinvedot eivät ole halpoja.

vaikka huomaat, että Performer rekumbentti maantiepyörät tarjoavat parasta vastinetta rahalle ympärihinnoiteltuna erittäin kilpailukykyisesti, valmistamme pyöriä, jotka tarjoavat useita vuosia luotettavaa palvelua.

kun on saanut pyörän, edut alkavat sitten virrata.

työmatkat? Tarkista. Pidä auto päästä pois kaupungista optimaalinen pyöräily paikalla. Säästä polttoainekasoja ja huoltoa (city stop-start-ajo on tärkein kulumisen lähde).

Terveys? Tarkista. Säästä rahaa pyöräilyä ehkäisevällä lääkkeellä.

minulta on murtunut solisluu ja jalka ajallani pyöräilijänä.

vammoista huolimatta pyöräilyn nettohyöty terveydelleni on moninkertainen verrattuna näiden tilapäisten takaiskujen vaikutuksiin.

Matt Campbellin Puhdas Ilo

Matt Campbellin heittäytyminen nojapyörän virneeseen kannattaa lukea:

se oli nojapyörän virne, joka syntyi paitsi pyöräajon ilosta, joka ei aiheuttanut minulle kipuja tai kipuja kuten aiemmat perinteiset pyörät olivat, myös virne silkasta ilosta rullata maan halki kahdella pyörällä hyvän ystävän kanssa.

Matt on käännynnäinen (pakolainen??) kuntopyöristä, joiden perspektiiviä on todella arvostettava täysin.

Terveys

pyörällä ajaminen on hyväksi. Niin yksinkertaista. (Edellä kuvatun vahingon mahdollisuuden lisäksi . . .)

vähimmäistaso liikunta jokaisen meistä pitäisi tehdä on 30min, 3x viikossa.

kannattaa nostaa hieman hikeä ja jaksaa keskustella kaverin kanssa.

ongelma on, että pyörä ”stoke” eli ötökkä pitää saada kunnolla sisään. Ilman tätä liikunnan saaminen on vaikeaa.

siinä Puhdas Ilo potkii sisään.

siihen makuuasentoon nouseminen ja pyörähdykselle lähteminen on paljon helpompaa.

koko kokemus on vain parempi.

vaikea kirjoittaa tästä . . . mene sinne niin pian kuin voit suoraan kokea sen itse.

johtopäätös

15 syytä. Jäinkö jostain paitsi? Epäilemättä. Aina on enemmän sanottavaa.

ei väliä.

avainkohdat ovat:

• • Rekumbentit keksittiin ”turva” – kuntopyörien kylkeen, joita automaattisesti yhdistämme ”polkupyöriin”
  • optimaalinen pyörämuoto on siis ollut meillä jo pitkään
  • Hanki edistynein polkupyörän muoto

  Hanki rekumbentti ASAP

ul>

ihmettelet, miksi se kesti niin kauan!