Après des décennies de planification, de lobbying et de rêve — sans parler de deux mesures fiscales et de deux ans de retards — BART commencera finalement à faire circuler des trains vers la Silicon Valley samedi, avec l’ouverture de nouvelles gares à Milpitas et North San Jose.

« Je me sens aujourd’hui comme la première fois que je vis à Disneyland”, a déclaré l’ancien maire de San Jose Ron Gonzalez, un champion du projet depuis les années 1990, lors d’une cérémonie de coupe de ruban vendredi matin devant la nouvelle gare de Berryessa.

Mais la célébration a été un peu modérée, au milieu d’une pandémie mondiale qui a plongé BART dans l’un des chapitres les plus tumultueux de son histoire, chassant plus de 90% des coureurs et créant de sombres perspectives à long terme pour leur retour éventuel.

Lorsque le premier train en direction du nord quitte la gare de Berryessa peu avant 8 heures du matin samedi, selon la loi, ses seuls passagers sont censés être ceux qui se rendent au travail ou effectuent des voyages essentiels.

Et cette grande ouverture est loin de la ligne d’arrivée pour l’extension de BART dans la Silicon Valley. Le 10 miles, 2 $.le projet 3 billion est la première phase d’un projet en deux parties prévu pour amener BART à travers le centre-ville de San Jose et à Santa Clara.

Néanmoins, l’ouverture de la première phase du projet est une occasion capitale pour les navetteurs de South Bay fatigués du trafic qui ont dû endurer des autoroutes encombrées s’ils voulaient atteindre la gare BART la plus proche de South Fremont; pour la Santa Clara Valley Transportation Authority, qui a construit l’extension; pour BART lui-même, qui a dû repenser sa carte du système maintenant que ses trains se rendent dans cinq comtés; et pour les nombreux boosters du projet, qui ont poussé à réaliser l’objectif de longue date d’amener le principal système de transport en commun de la région de la Baie à sa plus grande ville.

« BART to Silicon Valley reflète l’espoir et l’optimisme de cette région”, a déclaré Cindy Chavez, présidente du conseil d’administration de VTA et présidente du Conseil de surveillance du comté de Santa Clara.

Que vous conduisiez encore du BART ces jours-ci ou que vous planifiiez vos voyages dans le futur, voici ce que vous devez savoir sur les stations BART de South Bay.

Où sont-ils?

La gare de Milpitas est située près de la frontière de la ville avec San Jose, à l’intersection de la Montague Expressway et de la Great Mall Parkway. L’arrêt se trouve juste au sud du Grand centre commercial, à environ 10 minutes à pied de son entrée.

La gare de Berryessa se trouve juste au nord-est de la route 101, entre Berryessa Road et Mabury Road. C’est juste à l’est du marché aux puces de San Jose et à environ 3 miles du centre-ville.

Sur quelles lignes BART sont-ils ?

Les stations sont sur la ligne verte de BART, qui va à Daly City, et la ligne Orange à Richmond.

Combien coûte le tarif ?

Voyager à Milpitas rapportera 75 à 80 cents sur votre tarif dans chaque sens, par rapport à un voyage à Warm Springs. Aller à Berryessa ajoute encore 25-30 cents en plus de cela.

Par exemple, une personne voyageant depuis la gare d’Embarcadero à San Francisco paie 7,10 $ par trajet pour se rendre à Warm Springs. Ce coureur paiera 7,90 $ pour se rendre d’Embarcadero à Milpitas et 8,15 $ pour se rendre à Berryessa.

(Tous ces tarifs supposent que le pilote est un adulte avec une carte Clipper; retenez 50 cents de plus dans chaque sens avec un billet papier.)

Combien de temps prendra le voyage ?

Le trajet de Warm Springs à Milpitas dure neuf minutes. Il faut encore quatre minutes pour aller de Milpitas à Berryessa. Il faudra un peu plus d’une heure pour se rendre de Berryessa à la gare d’Embarcadero.

À quelle fréquence les trains arriveront-ils?

BART a réduit son horaire au milieu des fermetures locales de coronavirus, bien qu’il augmentera progressivement le service avec la réouverture de plus d’entreprises et le retour des coureurs.

En l’état actuel des choses, les trains partiront toutes les 30 minutes en semaine, toutes les 20 minutes le samedi et toutes les 24 minutes le dimanche.

Vous pouvez trouver les horaires de BART ici, et les informations de départ en temps réel sont disponibles sur l’application officielle du système.

Y a-t-il un parking?

Y a—t-il jamais – chaque station dispose d’un garage de six étages, avec plus de 1 500 places de stationnement au total chacune.

Comme les lots des autres stations BART, le stationnement toute la journée vous coûtera 3 $.

Mais les coureurs du soir et du week-end se méfient — ces lots appartiennent à VTA, pas à BART, et VTA facturera le stationnement toute la journée, tous les jours. Ne vous attendez pas aux parkings gratuits que d’autres stations BART offrent le week-end et les soirs de semaine.

Un laissez-passer de stationnement mensuel coûte 50 $, et vous pouvez également obtenir un stationnement à long terme pour 7 $ par jour.

En savoir plus sur le stationnement ici.

Comment puis-je m’y rendre en transports en commun ?

La station Milpitas dispose d’un pont piétonnier la reliant à la ligne Orange du réseau de métro léger VTA. Neuf lignes de bus VTA et une ligne de transport en commun AC se connecteront également à la gare.

La station de Berryessa n’a pas de ligne de métro léger, mais cinq lignes de bus s’y arrêtent — y compris le Rapid 500, un itinéraire à haute fréquence qui va au centre-ville de San Jose et à la gare de Diridon.

En savoir plus sur les connexions au Centre de transit de Milpitas ici, et au Centre de transit de Berryessa ici.

Qu’en est-il du vélo ?

Chaque station peut accueillir plus de 200 vélos, la plupart dans des aires de stockage intérieures payantes. Ils disposent également de casiers à vélos payants et de supports à vélos gratuits.

La station de Berryessa dispose d’une station Bay Wheels avec 31 vélos disponibles à la location. Les zones de stockage de vélos et les casiers intérieurs nécessitent une carte BikeLink, avec des frais allant de 2 à 10 cents par heure.

La gare de Berryessa se connecte aux rues environnantes avec une piste cyclable entièrement séparée. Quelqu’un qui se rend au centre-ville de San Jose à partir de là aura pour la plupart des pistes cyclables tamponnées ou protégées pendant le voyage s’il suit la meilleure route des pistes cyclables de la ville, bien que quelques pâtés de maisons résidentiels du voyage n’aient pas cette infrastructure.

En savoir plus sur le stationnement des vélos ici.