Avec le printemps et les chaudes journées d’été qui approchent, de nombreux automobilistes commencent à entendre cette voix lancinante à l’intérieur en disant: « Je suppose que je dois amener ma voiture dans le magasin pour un nettoyage de printemps. » »Bien sûr, cette voix peut être juste ou fausse selon ce que « cela” signifie être le nettoyage de printemps. 🙂 Un élément de nos listes mentales pour le nettoyage de printemps est un contrôle du liquide de refroidissement / réfrigérant. Si cela semble étrange, vous connaissez peut-être déjà la différence entre le liquide de refroidissement et le réfrigérant. Sinon, continuez à lire, car j’espère faire la lumière sur les différences entre eux et ce que cela signifie pour vous.

Les règles empiriques concernant les voitures existent depuis que nous avons décidé d’alimenter nos voitures avec des moteurs au lieu de chevaux. Bien sûr, nos chariots sont devenus plus compliqués depuis qu’ils y ont mis des moteurs. Avec la complexité, il y a la possibilité de confusion, donc parfois les règles empiriques sont correctes, d’autres fois, pas tellement. Qu’en est-il des règles d’entretien printanier?

L’héritage de l’automobile est profond deep et côte à côte.

La distinction

En saison, il y a pas mal de gens qui nous interrogent sur les contrôles du liquide de refroidissement du moteur et de la climatisation. Un sous-ensemble de ces personnes semble confus quant à la différence entre elles. Peut-être êtes-vous l’un d’entre eux. Jetons un coup d’œil rapide à leurs différences, puis faisons quelques observations:

• Le réfrigérant de climatisation transfère la chaleur de la cabine au condenseur.
• Le liquide de refroidissement du moteur (ou antigel, qui fait partie du mélange de liquide de refroidissement) fait ce que son nom l’indique: il transfère la chaleur du moteur vers un autre endroit (le radiateur).
• Le liquide de refroidissement du moteur utilise de l’eau pour transférer la chaleur produite par la combustion du moteur (carburant brûlant) à l’air se précipitant à travers le radiateur sous le capot (il transfère également la chaleur du moteur vers la cabine lorsque vous allumez le chauffage).
  • L’eau est mélangée à de l’antigel pour empêcher l’eau de geler par temps froid (sinon le bloc moteur se fissurerait) et l’empêcher de bouillir. Ainsi, le liquide de refroidissement du moteur est censé rester sous forme liquide.
• Le réfrigérant de climatisation est utilisé pour transférer la chaleur de la cabine de la voiture vers l’extérieur du véhicule grâce aux propriétés d’évaporation.
  • Tout au long du cycle de climatisation, le réfrigérant bascule entre un état liquide et un état vapeur.
• Fait amusant: les points d’ébullition sont conçus dans différentes directions; l’antigel a un point d’ébullition élevé, où le réfrigérant a un point d’ébullition vraiment, vraiment bas.

La différence: comment cela vous concerne

Les deux systèmes exploitent les aspects du transfert de chaleur pour affecter le résultat souhaité. Les deux sont impliqués dans le système de chauffage, de ventilation et de climatisation (CVC) d’un véhicule. Il est compréhensible que l’on puisse penser que les deux systèmes sont les mêmes s’ils viennent d’entendre « un peu ici et là”, d’autant plus qu’ils sont interdépendants à des fins de CVC. La différence entre l’entretien du liquide de refroidissement et du réfrigérant est cependant importante.

Liquide de refroidissement du moteur (antigel)

• En plus d’empêcher l’eau de geler, l’antigel contient également des inhibiteurs de rouille. Ceux–ci finissent par s’user, pour ainsi dire, et ne sont plus efficaces pour arrêter la rouille et la corrosion – ce qui est un grave problème pour les systèmes de refroidissement du moteur.
• Parce que les inhibiteurs de rouille « s’usent”, il est nécessaire de remplacer l’antigel et l’eau de temps en temps.
• Le liquide de refroidissement du moteur nécessite un entretien préventif, y compris le remplacement du bouchon du radiateur et de l’antigel.

Réfrigérant (fréon)

• Le cœur d’un système de climatisation est le compresseur. Il fait beaucoup de mouvements internes, ce qui nécessite une lubrification. Le système de climatisation contient donc de l’huile de compresseur CA ainsi que du réfrigérant. Cela le protège contre la rouille, ce qui signifie que vous n’avez pas besoin d’inhibiteurs de rouille dans le réfrigérant (les conditions des deux systèmes sont également très différentes).
• Si le réfrigérant et/ou l’huile du compresseur fuit, vous devriez en ajouter d’autres. Mais ce n’est pas de l’entretien préventif. C’est quelque chose qui nécessite une réparation de fuite afin que vous ne perdiez pas l’huile / réfrigérant que vous venez d’ajouter.
• Le réfrigérant lui-même n’a pas besoin d’entretien préventif. Il y a des choses que vous pouvez faire pour entretenir le système CVC en général, comme garder les feuilles hors du capot de votre voiture, effectuer des nettoyages de l’évaporateur, etc., mais ceux-ci n’affectent pas directement le réfrigérant.

Certains plats à emporter

• Une chasse d’eau du liquide de refroidissement du moteur n’aidera pas votre CLIMATISATION à souffler plus froid.
• La chute de température entre l’air extérieur et l’air de votre voiture devrait être d’environ 30 degrés Fahrenheit. Vous n’avez pas de thermomètre ? Ne vous inquiétez pas, nous pouvons jeter un coup d’œil pour vous.
• Nous serions négligents de ne pas vous parler de notre liste de priorités de maintenance. Cette liste vous donne la maintenance la plus rentable hiérarchisée, de haut en bas, sur une liste. Si vous êtes curieux de connaître l’entretien du véhicule ou si vous souhaitez commencer à en prendre soin, nous vous recommandons fortement cette ressource.
• Pour en savoir plus sur ce qui fait un bon rinçage du système de refroidissement, visitez notre page de rinçage du système de refroidissement.

J’espère qu’après avoir lu cet article, vous comprendrez mieux la différence entre le liquide de refroidissement et le réfrigérant, et ce que cela signifie pour vous. Alors que nous sommes tous à la recherche d’un meilleur temps ici à Chesapeake, soyons prêts quand il arrivera ici.

Ce message a été modifié pour la dernière fois le 11/03/2016 par John Hicks.