cu primăvara aici și zilele calde de vară care se apropie, mulți șoferi încep să audă acea voce sâcâitoare în interior spunând: „Cred că trebuie să-mi duc mașina în magazin pentru o curățare de primăvară.”Desigur, acea voce poate fi corectă sau greșită, în funcție de ceea ce înseamnă „a fi curățenie de primăvară”. Un element de pe listele noastre mentale pentru curățarea de primăvară este o verificare a lichidului de răcire/agentului frigorific. Dacă sună ciudat, atunci s-ar putea să știți deja diferența dintre lichidul de răcire și agentul frigorific. Dacă nu, atunci vă rugăm să continuați să citiți, deoarece sper să arunc o lumină asupra diferențelor dintre ele și ce înseamnă asta pentru dvs.

regulile generale privind mașinile au existat de când am decis pentru prima dată să ne alimentăm trăsurile cu motoare în loc de cai. Desigur, vagoanele noastre au devenit mai complicate de la punerea motoarelor în ele. Cu complexitatea, există posibilitatea de confuzie, astfel încât, uneori, regulile de degetul mare sunt corecte, alteori, nu atât de mult. Cum rămâne cu regulile pentru întreținerea primăverii?

moștenirea automobilelor este adâncă… și una lângă alta.

distincția

sezonier, există destul de puțini oameni care ne întreabă despre verificarea lichidului de răcire a motorului și a aerului condiționat. Un subset al acestor oameni pare confuz cu privire la diferența dintre ele. Poate că ești unul dintre ei. Să aruncăm o privire de 10.000 de picioare (sumară) la diferențele lor, apoi să facem câteva observații:

• agentul frigorific de aer condiționat transferă căldura din cabină către condensator.
• lichidul de răcire a motorului (sau antigelul, care face parte din amestecul de răcire) face ceea ce sugerează numele său: transferă căldura de la motor în altă parte (radiatorul).
• lichidul de răcire a motorului folosește apă pentru a transfera căldura produsă din arderea motorului (arderea combustibilului) în aer care trece prin calorifer sub capotă (transferă și căldura de la motor la cabină atunci când porniți încălzirea).
  • apa este amestecată cu antigel pentru a împiedica înghețarea apei atunci când vremea este rece (altfel blocul motor s-ar sparge) și nu o va fierbe. Astfel, lichidul de răcire al motorului trebuie să rămână în formă lichidă.
• agentul frigorific de aer condiționat este utilizat pentru a transfera căldura din cabina mașinii în exteriorul vehiculului prin proprietățile evaporării.
  • pe tot parcursul ciclului de aer condiționat, agentul frigorific va comuta între o stare de lichid și vapori.
• fapt amuzant: punctele de fierbere sunt proiectate în direcții diferite; antigelul are un punct de fierbere ridicat, unde agentul frigorific are un punct de fierbere foarte, foarte scăzut.

diferența: cum se raportează la tine

ambele sisteme valorifică aspectele transferului de căldură pentru a afecta rezultatul dorit. Ambele sunt implicate în sistemul de încălzire, ventilație și aer condiționat (HVAC) al unui vehicul. Este de înțeles dacă cineva ar crede că cele două sisteme sunt aceleași dacă tocmai au auzit „puțin aici și acolo”, mai ales că sunt interdependente în scopuri HVAC. Totuși, diferența dintre întreținerea lichidului de răcire și a agentului frigorific este semnificativă.

lichid de răcire a motorului (antigel)

• Pe lângă faptul că împiedică înghețarea apei, antigelul conține și inhibitori de rugină. Acestea se uzează în cele din urmă, ca să spunem așa, și nu mai sunt eficiente la oprirea ruginii și coroziunii – ceea ce reprezintă o preocupare serioasă pentru sistemele de răcire a motorului.
• deoarece inhibitorii de rugină se „uzează”, este necesar să înlocuiți antigelul și apa din când în când.
• lichidul de răcire a motorului are nevoie de întreținere preventivă, inclusiv capacul radiatorului și înlocuirea antigelului.

agent frigorific (Freon)

• inima unui sistem de aer condiționat este compresorul. Ea face o mulțime de mișcare pe plan intern, care are nevoie de lubrifiere. Sistemul de aer condiționat, apoi, conține ulei de compresor AC, precum și agent frigorific. Acest lucru îl protejează împotriva ruginii, ceea ce înseamnă că nu aveți nevoie de inhibitori de rugină în agentul frigorific (condițiile celor două sisteme sunt foarte diferite).
• dacă agentul frigorific și/sau uleiul compresorului se scurg, atunci ar trebui să adăugați mai multe. Dar acest lucru nu este de întreținere preventivă. Este ceva care necesită o reparație a scurgerilor, astfel încât să nu pierdeți uleiul/agentul frigorific pe care tocmai l-ați adăugat.
• agentul frigorific în sine nu are nevoie de întreținere preventivă. Există lucruri pe care le puteți face pentru a menține sistemul HVAC în general, cum ar fi păstrarea frunzelor din capota mașinii, efectuarea curățărilor evaporatorului etc., dar acestea nu afectează în mod direct agentul frigorific.

unele preluări generale

• o spălare a lichidului de răcire a motorului nu vă va ajuta să vă răcoriți aerul condiționat.
• scăderea temperaturii între aerul exterior și aerul din mașină ar trebui să fie de aproximativ 30 de grade Fahrenheit. Nu aveți un termometru? Nu-ți face griji, te putem căuta.
• am fi neglijenți să nu vă spunem despre lista noastră de priorități de întreținere. Ceea ce face această listă este să vă ofere cea mai rentabilă întreținere prioritizată, de sus în jos, pe o listă. Dacă sunteți curioși cu privire la întreținerea vehiculului sau doriți să începeți să aveți grijă de acesta, vă recomandăm cu tărie această resursă.
• pentru a afla mai multe despre ceea ce face ca un sistem de răcire bun să fie spălat, vizitați pagina noastră de spălare a sistemului de răcire.

sper că după ce ați citit acest articol veți înțelege mai bine diferența dintre lichidul de răcire și agentul frigorific și ce înseamnă pentru dvs. În timp ce noi toți champing la pic pentru vreme mai bună aici, în Chesapeake, să fie gata atunci când ajunge aici.

acest post a fost editat ultima dată pe 11/03/2016 de John Hicks.