L’année dernière, nous avons passé une tonne de temps à rechercher et à compiler une liste des motos hors route et bi-sport les plus rapides qui étaient entièrement capables de tout-terrain qui existaient entre 2010 et 2020. Cependant, comme nous sommes maintenant en 2021, l’un de ces vélos de l’année dernière ne se qualifie plus et une mise à jour en 2021 d’un autre le fait monter dans la liste.

Il convient de noter que même si les vélos modifiés et les contrôleurs déverrouillés par ECU peuvent donner à peu près n’importe quel vélo une grande vitesse, nous n’allons qu’avec les revendications et les chiffres officiels du fabricant. Il convient également de noter que nous n’incluons pas de modèles de courses de supermoto ou de motocross dans cette liste, sinon ce serait simplement une liste de motos de course 8.

#8: Yamaha WR250R 2020

• Vitesse de pointe: 88 MI/ h

La Yamaha WR250R, en particulier le modèle 2020, ressemble beaucoup à son concurrent direct, la Suzuki DRZ-400. Il est conçu pour être plus hors route que sur, mais a des indicateurs, un phare et des porte-plaques d’immatriculation, ce qui le rend complètement légal dans la rue.

En étant extrêmement léger, sous un poids humide de 300 lb, le WR250R permet à son moteur 4 temps de 250 cm3 de produire 30 CH et 18 lb-pi de couple. Cela lui permet de naviguer en toute sécurité dans les rues de la ville et les routes secondaires jusqu’à 60 MI / h sans trop de tracas, mais si vous vous rabattez sur le guidon, tournez le poignet droit et foncez, vous pourrez atteindre un très respectable 88 MI / h.

#7: Suzuki DR-Z400SM

• Vitesse de pointe: 94 MI/ h

La Suzuki DR-Z400SM est l’un de ces piliers de l’histoire du dual-sport. Lancé pour la première fois en 2000 en tant que vélo de route sans démarrage légal, le DR-Z400 a connu une évolution rapide qui a vu le vélo de rue légal DR-Z400SM (SuperMoto) sortir en 2005. Depuis lors, les seules choses réelles qui ont changé sont l’ensemble électronique et l’ajout d’un refroidissement liquide au lieu d’un refroidissement direct par air.

Et Suzuki eux-mêmes, dans ce qui doit être un peu d’humour discret, affirment que la seule raison pour laquelle c’est légal dans la rue est que vous pouvez vous rendre sur le sentier avant de prendre le vélo hors route, là où il est « censé être.”

#6: Honda XR650L

• Vitesse de pointe: 98 MI/h

Véritable cheval de bataille, la Honda XR650L existe sous une forme ou une autre depuis plus de 20 ans. Propulsé par un monocylindre de 644 cm3 percutant, il s’agit d’un bi-sport plus à l’aise hors route que sur route, avec seulement les concessions les plus simples faites pour le rendre légal sur la route.

En plus de cela, ajoutez le fait que même dans des conditions de surface meuble, ce vélo accélérera à 60 MI/ h en un cheveu en moins de 6 secondes, et vous avez un vélo classique qui vous durera plusieurs saisons.

#5:Kawasaki KLR650

• Vitesse de pointe: 100 MI / h

En face de la Honda ci-dessus, la Kawasaki KLR650 dual-sport vise davantage le côté rue des choses, mais reste incroyablement performante en tout-terrain. C’est ce penchant vers le côté rue des choses qui donne au KLR650 le très léger avantage, car il est plus lent de 0 à 60 à plus de 6 secondes, mais a une vitesse de pointe plus adaptée aux autoroutes.

Il a également l’héritage d’être presque ingérable, au point qu’une chaîne YouTube canadienne a tenté d’en tuer un, n’y parvenant qu’en perforant littéralement un trou dans le carter du moteur après un atterrissage brutal. avant de le relancer avec une soudure JB.

#4: Husqvarna FE 501 S

• Vitesse de pointe: 103 MPH

La Husqvarna FE 501 S est née de l’achat de la société par KTM, utilisant la puissance de course, tout-terrain et fiscale de la ce dernier pour donner naissance à une bête légère d’un sport double. En utilisant uniquement un moteur de 510 cm3 avec seulement 58 CH, en mode rue, la moto atteindra 60 MI / h en 4,5 secondes et culminera à 103 MI / h au niveau de la mer.

De nombreux tests informels et vidéos en ligne montrent également le vélo à 100 KM / h à diverses altitudes.

#3: Beta 450RS

• Vitesse de pointe: 111 MPH

Laissez aux Italiens le soin de faire un dual-sport à la fois beau et bêtement rapide. La Beta 450RS a mis fin à sa production au milieu des années 2010 et n’est pas largement connue aux États-Unis, bien qu’elle ait été entièrement légale et importée pendant toutes ses années de production.

Dans de nombreux pays d’Europe, il était uniquement hors route, car il ne répondait pas à certaines des exigences de classification les plus strictes pour les émissions. Et il a battu les vélos de plus grande cylindrée avec un minuscule single 449cc.

#2: Aprilia RXV 5.5/ RXV-550

• Vitesse de pointe: 113 MPH

Oui, c’est vrai, Aprilia fabrique des motos hors route. Et pour la première fois dans cette liste, l’Aprilia RXV 5.5 est un vélo de saleté pur et n’est pas légal sur la route. Propulsé par un 549 v-twin avec injection de carburant qui tonne 71 CH, la vitesse de pointe est d’autant plus impressionnante quand on sait que ses 113 MI / h revendiqués sont sur des surfaces lâches!

Il était disponible aux États-Unis jusqu’en 2012 et a été abandonné au milieu des années 2010 en Australie, en Italie et dans la majeure partie de l’Europe. Cependant, vous pouvez toujours acheter des motos Aprilia en Europe à ce jour.

#1: KTM 450 EXC-F Enduro

• Vitesse de pointe: 120+MPH

Partageant 95% de ses pièces avec le motocross racing 450 SX-F, le KTM 450 EXC-F Enduro (connu aux États-Unis simplement sous le nom de 450 XC-F Enduro) est simplement un vélo de motocross, ce n’est pas un vélo de motocross. C’est tout. Pesant un poids humide léger de 268 lb, avec 51 CH d’un single de 449 cm3, il entre en orbite (ou passe de 0 à 60 MI / h) en moins de 4,5 secondes et, en raison de son engrenage favorable à la vitesse, peut dépasser 120 MI / h.

Il peut également maintenir plus de 100 MPH sur des surfaces mobiles changeantes, ce qui est l’une des raisons pour lesquelles le 450 EXC-F (et son parent motocross le 450 SX-F) ont été séparés et reconstruits en challenger du Rallye Dakar 2020 de KTM, le KTM Factory Rally 450.