Ah, la joie de partir en tout-terrain. Pas de mises à jour Facebook, pas d’appels téléphoniques ennuyeux et de boue. Qui n’aime pas la boue? Le problème est de trouver le VUS parfait pour faire du tout-terrain. Devriez-vous acheter quelque chose de nouveau? Et un vieux VUS ? Et quel modèle devriez-vous obtenir? Si le tout-terrain est un mode de vie pour vous, Autotrader a le VUS parfait pour réaliser tous vos rêves.

L’ancien est vraiment meilleur

Il est facile de se laisser prendre à acheter du neuf. Après tout, plus récent est meilleur. Vous obtenez les dernières technologies, une garantie sur votre véhicule et cette odeur de voiture neuve agréablement fraîche.

Ce n’est pas une si bonne chose si vous voulez qu’un véhicule roule en tout-terrain, cependant. Si vous déchirez des déserts, grimpez sur des rochers et vous écrasez sur des rivières, votre véhicule va prendre une raclée. C’est pourquoi aller à la vieille école n’est pas une si mauvaise chose.

Si votre VUS d’occasion se fait ramoner, cela fait beaucoup moins mal qu’un nouveau. Ce n’est peut-être pas aussi attrayant de descendre l’autoroute, mais les autres hors route verront ce corps battu comme un signe que vous êtes la vraie affaire. Le problème majeur est de trouver un VUS d’occasion qui ne tombera pas en panne alors que vous êtes à une centaine de kilomètres de la civilisation, et c’est là qu’intervient la troisième génération de Toyota 4Runner.

Le 4Runner de troisième génération a tout pour plaire

La troisième génération de Toyota 4Runner a fonctionné de 1996 à 2002. Cette génération vous donne de nombreuses années de modèle parmi lesquelles choisir si vous souhaitez en vérifier une. Il est également considéré comme la meilleure génération pour un 4Runner d’occasion pour faire du tout-terrain.

Il a deux options pour les moteurs. L’un est un moteur 4 cylindres de 2,7 litres de 150 ch et l’autre un V6 de 3,4 litres de 183 ch. Bien qu’il existe des moteurs plus puissants sur le marché aujourd’hui, ces deux sont plus que suffisants pour attaquer les sentiers arrière.

Cette génération de 4Runner se conduit plus comme un camion que votre VUS typique, mais cela ne devrait pas être un problème pour la plupart des tout-terrain. Parmi les autres caractéristiques qui aident les véhicules tout-terrain, citons le contrôle électronique de la stabilité et l’aide à la traction active A-TRAC.

Toyota a ajouté des caractéristiques de sécurité telles que des airbags doubles et des portes renforcées. Si vous jugez cela par les normes d’aujourd’hui, ces caractéristiques sont monnaie courante, personne ne les pose même de questions. Au cours de cette génération, cependant, ils constituaient une amélioration significative par rapport à la deuxième génération.

Il y a un léger problème

Aucun véhicule n’est parfait, et la troisième génération de la Toyota 4Runner ne fait pas exception. L’économie de carburant n’est pas si grande. Il ne monte que sur l’autoroute 17 city / 19. Si ce véhicule double son rôle de conducteur quotidien, vous voudrez peut-être opter pour autre chose.

Il n’a pas non plus une conduite en douceur. La plupart des hors-route s’en moquent, mais beaucoup de gens regrettent d’acheter un véhicule qui ressemble à votre sur un bronco qui roule sur l’autoroute. Si c’est vous, encore une fois, optez pour quelque chose de plus comme un Mercedes G-Wagon d’occasion. La Toyota 4Runner n’est pas aussi mauvaise qu’une Jeep Wrangler, mais elle n’est pas conçue pour la conduite sur autoroute.

Un autre point à prendre en compte est le fait que les 4Runners utilisés peuvent être coûteux. Ils sont connus pour leur fiabilité et ne se décomposent pas facilement à un kilométrage plus élevé, ce qui fait monter le prix. Selon Autotrader, « Un regard sur le Autotrader.com les prix des spectacles classés peuvent varier d’un creux d’environ 3 000 $ pour une Limited de 1999 avec plus de 250 000 miles à un sommet d’environ 8 000 $ pour une 4Runner Limited de 2002 avec environ 140 000 miles.”

Dans l’ensemble, les 4Runners sont toujours considérés comme parfaits pour les tout-terrain. Ce n’est peut-être pas sans défauts, mais le bien l’emporte de loin sur le mal.

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