Az idő, amikor a készletek szárnyaló még sok Amerikai úgy érzi, hogy a bérek földelt, repülőterek körül a világot ossza meg az, hogy a bérek a kereső, illetve a munkahely turbulencia. Bérek, munkaidő és feltételek, juttatások – ezek mindegyike reptérről reptérre változik.

nehéz elképzelni, hogy egy munkahely folyamatosan aktívabb, mint egy repülőtér. Nyitva éjjel-nappal, tele vannak a világ négy sarkába utazó utasokkal. Hogy segítsen nekik az utazás minden módon a különböző alkalmazottak különböző légitársaságok és a vállalatok.

a dolgok jobbá tételének nyomása óriási. Mindenkinek volt egy ” rossz idő a repülőtéren.”A legtöbbünk nem emlékszik a sok hétköznapi repülőtéri utazásra, ahol minden jól működött.

a tévedések, a hosszú sorok az inkompetens vagy túlterhelt személyzet miatt, amikor poggyászunk elveszik vagy megsérül, vagy mindkettő-sokkal zsigeresebben emlékszünk a negatívokra, mint a pozitívumokra. Ez még fontosabbá teszi a légitársaságok és a gyakran alulértékelt repülőtéri személyzet számára, hogy törekedjenek az utóbbira.

akár üzleti úton, akár szórakozásból utazik, azonban a repülőtéri személyzet létfontosságú része az utazásának, és soha nem jutnánk oda, ahova megyünk nélkülük. Ezt szem előtt tartva nézzük meg a reptéri munkahelyek néhány legkiemelkedőbb típusát, hogy milyenek és mennyit fizetnek.

légiutas-kísérő

medián fizetés: $39K

attól a pillanattól kezdve, hogy a járat teljes időtartama alatt üdvözlik Önt a kapun, kevés ember fontosabb a repülési tapasztalatánál, mint a repülés kísérők. Hosszú órákat töltenek a lábukon, szolgálják az utasokat, dolgoznak, hogy tisztán tartsák a gépet – mindezt mosolyogva az arcukon.

Ez az utolsó rész hihetetlenül nehéz lehet. Végül is a légiutas-kísérőknek gyakran dühös vagy nehéz utasokkal kell foglalkozniuk, hogy ne mondjanak semmit a női kísérők által tapasztalt zaklatásról.

hogy az említett, utaskísérők élvezik hegyezi, mint hogy képes utazni a világot. Az egészségügyi előnyök légitársaságonként változnak. Tekintettel arra, hogy mennyit kell elviselniük, a 39 ezer dollár alatti medián fizetésük kissé alacsonynak tűnhet, de legalább jobb, mint más szolgáltatásalapú pozíciók.

engedményes

Ha valaha is úgy gondolta, hogy ezek az üzletek a repülőtéren élelmiszert, italokat, ajándéktárgyakat és ajándéktárgyakat árusítanak túlárazottak, igazad van – és ezek azok, akik ebből profitálnak.

mennyit keres ebben a helyzetben, az eladott engedmények jellegétől függően változik. Egy ajándékbolt vagy kisbolt jövedelmező ajánlat lehet. Ennek ellenére a legtöbb koncessziós díjat óránként fizetik.

egy másik dolog, amelyet szem előtt kell tartani a koncessziókkal kapcsolatban, az, hogy mindenféle órát megtarthatnak. Akár érkezik Heathrow LAX reggel 6 órakor, vagy felszáll a Charles De Gaulle repülőtér JFK éjfélkor, akkor számíthat sok engedményes, hogy eladja a pékáru.

légiforgalmi irányító

fizetés: $82.3K

nehéz elképzelni olyan munkát, ahol a tét magasabb, mint egy légiforgalmi irányító. Egyetlen slipup katasztrofális lehet. Szerencsére legalább ezeket a munkákat ilyen módon fizetik ki, az amerikai repülőtereken a légiforgalmi irányító medián fizetése 82,3 K.

a légiforgalmi irányítónak hosszú munkaidő alatt magas riasztásnak kell lennie. Jellemzően egy légiforgalmi irányítótoronyban helyezkednek el, és a repülőtér közelében lévő légtérben a pilótákkal szoros kapcsolatot kell tartaniuk, és érintkezésben kell maradniuk.

hogy az említett, ellentétben más munkahelyek, nincs formális követelmény, hogy egy légiforgalmi irányító. Ez tehát az egyik legmagasabb fizetett munkahely, amelyet főiskolai diploma nélkül lehet elvégezni. A felvételi előírások azonban rendkívül magasak, és szigorú alkalmassági vizsgát és szűrési eljárást kell lefolytatniuk.

Repülőtéri mérnök

fizetés: legfeljebb $117k

Gondolj az összes apró dologra, amelyeknek jobbra kell menniük ahhoz, hogy egy repülőtér zümmögjön. Most gondolj csak az egyik rossz dolog következményeire. A reptéri műszaki hiba súlyos késésekhez vezethet-vagy ami még rosszabb.

mint ilyen, a repülőtéri mérnökök létfontosságúak ahhoz, hogy mindent a menetrend szerint tartsanak, és minden gép jól működjön. Megépítik és karbantartják a fő repülőtéri struktúrákat, valamint a felszállópályákat és a leszállópályákat.

nagy mennyiségű kutatás vesz részt ebben a munkában. A reptéri tervezők gyakran polgári vagy szerkezeti mérnöki háttérrel rendelkeznek, és számos tesztet végeznek, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy az általuk felépített dolgok a snuff-ra épülnek-e. Ők kompenzálják szépen ezt a munkát, így akár $117k.

Airport Planner

fizetés: $40.5 K $90k

repülőtér tervezők gyakran az emberek, akik jönnek fel az ötleteket, amelyeket aztán a gyakorlatban a mérnökök. Ennek ellenére van némi átfedés a két munkahely leírása és feladatai között. Az új struktúrák megtervezése mellett a repülőtéri tervezők felújítási munkákat is tervezhetnek.

mindezek a tervezés, nem meglepő, hogy ez egy újabb munkát, amely magában foglalja a nagy mennyiségű kutatás. Amellett, hogy megvizsgálja a dolgok technikai oldalát, a repülőtéri tervezőknek is meg kell győződniük arról, hogy minden megfelel a szabályoknak is.

gyakran feladata az építési projektek hosszú távú következményeinek vizsgálata is. Például a repülőtéri tervezők tanulmányokat végezhetnek a repülőtér fejlesztéseinek a környező területre gyakorolt hosszú távú hatásának megtervezésére.

egy repülőtér-tervező fizetése vadul terjedhet a 40 dolláros alacsony értéktől.5K a tapasztaltabb tervezők, hogy annyi, mint $90k.

TSA / TSO Airport Security tagok

fizetés: $27.5 k

Ha már keresztül egy amerikai repülőtér az utóbbi időben, tudod TSA minden túl jól. Míg a repülőtéri biztonsági tagok a világ repülőtereinek lámpatestei, a 9/11 óta eltelt két évtizedben az amerikai repülőtéri biztonsági intézkedések világszerte kiemelkedtek a legszigorúbbak között, a TSA felügyelte az egészet.

Az ilyen típusú munkák elvégzése mindent jelenthet, a vendégek átvétele a szűrési eljárásokon keresztül a zsákok szűréséig a biztonsággal kapcsolatos kérdések feltevéséig. Az amerikai repülőterek biztonsági csapata minden évben több millió zsákot vetít.

Ez egy másik feladat, amely nem igényel főiskolai diplomát. Ez azt jelenti, hogy egy ilyen érzékeny biztonsági munkával el lehet képzelni, hogy a TSA/TSO ügynökvé válás szűrése és képzése szigorú. Hosszú munkaidejükért az amerikai repülőtéri biztonsági tagok körülbelül $27.5 K.

Air Marshal

fizetés: $68.7 k

a repülőtéri biztonság másik aspektusa a légi marsallok. Ezek a számok gyakran egyszerű ruhaügynökökként működnek, hogy felmérjék a repülőteret, és kiszagolják a gyanús vagy potenciálisan veszélyes tevékenységeket. Munkájuk titkos jellege miatt a legfontosabb repülőtéri Terrorelhárítási ügynökök közé tartoznak.

A légi marsallok azok a ritka személyzet, akik a repülőtér határain belül fegyvereket szállíthatnak, és néhány (bár nem minden) járaton jelen vannak a biztonság növelése érdekében. A magas tétű, nagy stressz jellegű munkájuk jól kompenzált, a fizetések $ 68.7 K az USA-ban, £51.7 k az Egyesült Királyságban.

a különböző országok eltérő folyamatokkal és követelményekkel rendelkeznek ahhoz, hogy légimarsallá váljanak. Az Egyesült Államok az egész szövetségi Légimarsall szolgálatot szenteli a feladatnak, míg az Egyesült Királyságban a légi marsallok a nagyvárosi rendőrség részeként szolgálnak. Az izraeli El Al légitársaság eközben saját kiképzett marsallokat biztosít.

Airframe/Powerplant Mechanic

fizetés: $52k

a repülőgép fedélzetén lévő elektronikát avionics csapatok kezelik. A repülőgép-vagy hajtóműves mechanika minden mással foglalkozik, a motortól a fékekig a futómű és a repülőgép minden más fontos aspektusa.

mint gondolnád, Az ilyen nagy gépdarabokon végzett munka azt jelenti, hogy tisztességes mennyiségű fizikai erővel rendelkezik. Ez azt is jelenti, hogy jó ismerete van a sík összetett működéséről. Ezért meglehetősen magas szintű oktatást kell elérnie.

az avionikai szakembereket olyan hivatalos szervnek kell akkreditálnia, mint az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) vagy a Szövetségi Repülési Igazgatóság (FAA). Az Airframe vagy a powerplant mechanikájának általában ugyanezt kell tennie. Ezek jól kompenzált, egy átlagos fizetése $ 52K az USA-ban, £39.1 L az Egyesült Királyságban.

csomagkezelő

Fizetés: $23.5 K

Ha valaha is megérkezett a reptéren, csak meg, a bőröndöt egy szétroncsolt mocskot, tudod, a “hatás”, hogy a csomagkezelő lehet a repülési tapasztalat. Remélhetőleg a tapasztalat nem kell ilyen negatív, azonban.

amikor a poggyászkezelők jól végzik munkájukat, alig veszi észre őket a munkahelyen. Fogadhat azonban arra, hogy mindannyian tisztában vannak a munkájukkal a nap vagy az éjszaka minden pillanatában. A poggyászkezelés rendkívül munkaigényes munka, gyakran a kezelőknek rendkívül nehéz zsákokat kell emelniük.

feladatuk az is, hogy a poggyászt a repülésre csomagolják, valamint poggyászát a poggyászfelvevő területre vezető körhintára helyezik. Mindez elég sok munkát igényel, amelyért a poggyászkezelők átlagosan 23,5 k dollárt fizetnek.

Pilóták

Fizetés: $60 $100K

végül, de nem utolsósorban, mi listája repülőtér-alapú munkahely lenne teljes anélkül, hogy a pilóták maguk? A pilóták a világ minden tájáról érkező, mindenféle utast és rakományt szállító repülőgépek élén állnak. A képzés és az átvilágítás folyamata, hogy engedéllyel rendelkező pilóta legyen, sok évig tart.

Ez részben annak köszönhető,hogy a pilóták nem csak repülnek. Ők is végre repülés előtti ellenőrzés, kommunikálni légiforgalmi irányító tagjait, hogy győződjön meg arról, hogy a tiszta, állítsa be a repülési útvonalakat, ha szükséges, frissítse az utasok, mint a állapotát a repülés.

a pilóták repülhetnek légitársaságoknak, magánvállalatoknak vagy egyéni pilótáknak a vállalkozók számára. Attól függően, hogy a területen, ahol dolgoznak, valamint a tapasztalat szinten, akkor lehet, hogy bárhol $60 hogy $100k – minden utazás közben a világ.

• mi az A Jet Bridge és hogyan működik
• Airport Taxiway jelölések magyarázata
• hogyan működik: PAPI Lights