a fekvő Országúti kerékpár—15 ok, hogy egy (& változtatni az életed)
sok hang oka, hogy miért kell a kerékpár-bármilyen kerékpár.
minden megy dupla egy fekvő országúti kerékpár.
itt csak 15 oka van annak, hogy a lehető leghamarabb fel kell lépnie.
történelem-élvezze a kerékpár valaha feltalált legjobb formájának előnyeit
a fekvő kialakításnak hosszú története van.
Úgy nyúlik az időben a biztonsági kerékpár megjelenése az 1890-es években.
Szóval, ha tetszik az ötlet,
-
- Hogy egy lázadó
- a szabályok Megszegése
- Induló egyezmény
akkor szigorúan véve nem fogod azt csinálni, hogy egy biciklis.
hogy van ez?
Nos, a modern biztonsági kerékpár modern formájának története a két hátsó gyémánt sokszögre összpontosít.
szinte bárki, akinek szakmai érdeklődése van a kerékpárok iránt, rámutat a modern biztonsági kerékpár fejlesztésére, amelyet 1885-ben a roverként népszerűsítettek a kerékpáros evolúció végeként.
a kerékpár története vége.
tetszhet a fekvő Trike Essential Guide
is, ezért folyamatos nyilatkozatai vannak arról, hogy a kerékpártervezés soha nem győzte le ezt a tervezési zsákutcát.
10 év alatt részt vett a Taipei Cycle Show-ban, sok erőfeszítést láttam, hogy megpróbáljam túllépni ezt a tervezési korlátozást.
a kerékpáripar összességében teljesen figyelmen kívül hagyja a GetGo fekvő kerékpárjainak létezését.
reggel, Amilyen korán csak 1895-ben, fekvő kerékpár út is jelenne a Genfi Kerékpár Show.
az 1930-as évek közepén rekumbens őrültséget rögzítenek.
Ez a fekvők első lelkes ölelése Charles Mochet munkáján keresztül jött létre.
nagyszerű felvétel a korai fekvő közúti kerékpárokról, amelyeket ebben a videóban lovagoltak.
további információkért tekintse meg a kerékpárút-oldalt és a kerékpárút-oldalt.
Ok, amellett, hogy megünnepeljük a történelmi elfogultság korrekcióját, rengeteg—nézzünk szembe a tényekkel-praktikusabb oka van a fekvő kerékpárok felkarolásának.
nézzük meg néhányat.
A fekvő közúti kerékpár biztonságos
késő délután, kora nyáron.
egyenes közúti kerékpárt lovagolok keskeny utakon a hátsó dombokon.
ezt az utazást már 100-szor csináltam.
a végső Süllyedés enyhe lejtéssel kezdődik . . . közvetlenül a merülés előtt egy súlyosan csavart útszakaszon.
soha nem találkozom autók jön . . . de ma van a nap.
egy autó jobbra elöl; alig elég hely, hogy elmúlt.
én kúszik végig . . . nyomja meg a jobb oldalon . . . forduljon kissé balra, az autó mögött, hogy távolodjon el a szélétől és a viharvíz lefolyójától.
de most már túl messze vagyok a bal oldalon, és a viharcsatorna azon az oldalon.
jobbra fordulva korrigálom.
a gravitáció először finoman megfogja-gyorsan erőszakossá válik.
csak egy kis tévedés . . . amellett ,hogy azon az oldalon a pedálba vágták. . . nem tudom időben elengedni azt a lábat, hogy letegye . . .
i felborul balra-a lejtő lefelé.
a combom befolyásolja a burkolatot . . . erősen.
nincs idő, hogy még egy kezét is kinyerje, hogy elnyelje az ütést, vagy akár valamilyen módon szabályozza a hatást.
a kéz/kar ilyen módon történő elhelyezése gyakran csattant kulcscsontot (kulcscsontot) okoz.
ez jobb, mint egy törött láb (volt egy csattant . . . nos, összetört . . . kulcscsont egyszer néhány évvel ezelőtt) biztosíthatom Önöket.
az 1, 5 méteres függőleges esés a combcsontot tisztán átlapolja a “combcsont nyakán”.
kissé furcsa baleset, megadott.
de ha ez egy fekvő kerékpár volt, a láb azonnal leereszkedik és/vagy a kéz kialszik.
nézze meg a Fuji Five Lakes Japán turnéját
talán. . . csak néhány kisebb sérülés . . .
természetesen nincs jelentős TRAUMA és két művelet—az egyik, hogy helyezze be a rúd; egy másik, hogy távolítsa el egy évvel később.
A sebesség kulcsfontosságú előny?
Igen . . . és nem.
látod, a probléma a sebesség egy kicsit félreértik.
nem fogja észrevenni, milyen könnyű lehet felkelni egy gőzfejet egy fekvő helyen.
itt van a pimasz Milos Juriga eszik fel a kms könnyedén.
nem sokkal azelőtt, hogy az elkötelezett versenyzők paceline mögött halad.
a megdöbbentő pillantás a kerékpáros vállára elöl mindent elmond.
” Ez nem történhet meg . . “
a fekvő közúti kerékpárok híresen aerodinamikusak.
Ha egy hagyományos gyémántkeretet egyenesen lovagol, az első számú ellenállási tényező az, hogy a teste előre nyomja a levegő borítékát.
az elmúlt években sok “aero” keret készült.
A szélállóság folyamatos csökkentése érdekében gondosan tanulmányozzák és mérik a Légalagút-vizsgálatok során.
a legfontosabb koncepció itt a hatékonyság.
Ian Boal professzor tanulmányozta azt a társadalmi kontextust, amelyben a kerékpár története kibontakozott.
a bitumen—út melletti kövezett—macskaköves út volt a kerékpárfejlesztés és a népszerűsítés előfeltétele.
a látszólag magától értetődő igazság az, hogy a kerékpár hatékonyabb, mint a természeti világ teremtményei . . . lények tökéletesen kialakított evolúció több millió éve.
de Boal professzor hirtelen rájött erre.
Az ilyen hatalmas hatékonyság csak a burkolt útnak köszönhető.
A szuper-duper hatékonyság elsősorban a járdán való lovaglással és a páratlan burkolatlan, de kemény felülettel érhető el.
“próbáld meg biciklizni a tengerparton” – egyszer egy beszélgetésben. (Ok, ok . . . a kövér abroncsokat kihagyva a képből: D)
miután ezt mondta, és minden egyenlő, az aerodinamika teszi a döntő különbséget.
és ez a rekumbens verhetetlen előny.
az előny abból adódik, hogy a versenyző sokkal aerodinamikusabb helyzetben van egy fekvő kerékpáron.
levegő áramlik a törzs felett, ahelyett, hogy egyenesen beleütközne.
vagy inkább egy minimális légpárnát nyomnak előre.
Íme egy példa arra, hogy mi valószínűleg a maximális aerodinamikai profil-ne próbálja meg ezt otthon … vagy bárhol, ami azt illeti!
(nem szigorúan “bike”—ez egy delta trike és kar-hajtókar a boot … de mindenkinek meg kell nézni ezt a videót legalább egyszer …)
A sebesség a hatékonyság kifejezése.
és nincs hatékonyabb gép a padon, mint a modern fekvésű.
Comfort
Perineum & erectilis Disfunction
Több testrész jön be speciális büntetés lovaglás függőleges kerékpár egy hagyományos nyereg.
a nyeregfekélyek egy dolog. Saddle chafing küld rejtjelező krém megkönnyebbülés elég hamar.
a férfiak esetében a perineum a kérdéses rész.
a perineum az, hogy a lágyrész területe közvetlenül érintkezik a kemény nyereg felületével “lent.”
a fájdalom az idő múlásával krónikus sérülés kialakulásából ered. De nem csak a fájdalom.
az erek és az idegek szinte folyamatos lefelé irányuló nyomás miatt tömörödnek.
és ez az ED-hez vagy a merevedési zavarhoz kapcsolódik. Ó. . . és hólyagproblémái is lehetnek.
a probléma a hagyományos hosszú és keskeny kerékpár ülés. Ez az, ahol a perineum nyomása származik.
sok kerékpározást kell tennie, hogy ilyen nagyságrendű problémát tapasztaljon.
a lényeg az, hogy a fekvő kerékpár karosszékhez közeli kényelmében ülve soha nem lesz veszély a merevedési zavar miatt.
megcsináltam a napot?
alsó hátfájás
két kérdés itt:
- hogyan illeszkedik a kerékpárod
- mennyi időt töltesz a nyeregben
számos olyan elem van, amelyek biztosítják, hogy a függőleges kerékpár jól illeszkedjen.
a nyereg / ülésmagasságnak pontosnak kell lennie. Ha hátfájása van, ez lehet A probléma.
- szár hossza és távtartó verem magassága
- a szárnak elég hosszúnak kell lennie
ha ezeket nem kapja meg, akkor nyak-és karfájdalmai is lesznek.
lovaglás egy fekvő, akkor nem kell fizetni ezek közül bármelyik nem számít!
hegymászás
jön le, hogy nyereg vs ülés.
a nyereg egy “nyereg”, nem pedig egy ülés, amely 3 elemből áll, amelyek támogatják a súlyát a kerékpáron:
- Butt—támogatja a súlyt közvetlenül a nyeregben
- karok-támogatja a súlyt a rudakon
- lábak-támogatja a súlyt közvetlenül a pedálokra
nincs nyereg a fekvő helyeken—csak kényelmes ülések.
most, amikor felfelé mászik, súly előnye van.
van gravitáció, hogy segítse nyomja meg a downstroke.
van tőkeáttétel keresztül a kormány
, hogy kapsz fel a hegyre, amilyen gyorsan a fitness és az energiaszintek lehetővé teszik.
egyébként a nyeregben vagy.
a dörzsölés? Nos . . . szó szerint “a dörzsölés”.
a kényelem nem olyan dolog, amit itt várunk.
lesz
- a Nyomást a gát és/vagy
- Ipari igénylő kötözéssel a Centuple vagy valami hasonló gyógyszer
a fekvő nincs a “drive”—jóvoltából a gravitáció—előny.
és egy nagyon meredek lejtőn előfordulhat, hogy az első kerék elcsúszik, ha elsőkerék-hajtást hajt.
a hegymászás élménye jobb.
egyébként mi a sietség?
Ha hegyi kerékpárt végez, ugyanaz a tapasztalat.
szinte bármilyen lejtőn felkelsz az MTB nagyi gyűrűjén. Csak fordulj el maximális fordulatszámon, és mindig odaérsz.
rendezze be a fekvő nagyi gyűrűjét, üljön vissza a karosszék közelében-kényelem, tartsa fel a fejét, élvezze a kilátást.
akkor valószínűleg még át egy coupla hagyományos kerékpárok. Ott majd lesznek
- Fejüket, nyakukat bővíteni az első kerék
- Pumpáld fel az első kerék
Ha át őket, nem lesz zavaró, hogy elkapnak, akkor kérdezd meg, hogy hol tudnak a fekvő jóság.
természetesen meg kell említenem az “elektromos” szót. A forgattyúhoz szerelt középhajtású motor sokkal hamarabb lesz szabványos, mint később.
csak tárcsázd az asszisztensi szintedet, és pillanatok alatt feljössz a hegyre.
Bend It kerékpározás tippeket, hogyan lesz egy jobb mászó előtt megy elektromos.
lopott?
a forradalom jön.
a hullám megtörik, és ha körülnézünk, a fekvő kerékpárral közlekedők lesznek a többség . . . (bizonyára: D)
jelenleg az ebikes a forradalom . . . amint az emberek felismerik a verhetetlen kényelmi tényezőt, az ebikes-szel együtt, ez a látás minden bizonnyal elmúlik.
amikor ez megtörténik, akkor aggódnia kell a lopás miatt.
de jelenleg a korai örökbefogadók hullámában vagy.
egy tolvaj, aki elvégezte a házi feladatát, tudni fogja a fekvő kerékpár értékét.
de, nézd, ha nem megy a heft egy teherautó, akkor vége a játéknak.
nem fogja tudni, hogyan kell lovagolni.
tudjuk, hogy a közúti kerékpárok megszokása nagyon gyorsan történik.
de ha egy tolvajnak nincs nyilvántartása a fekvőkkel, akkor ez a tolvaj egyáltalán nem fog gyorsan bejutni. Az biztos, hogy nem lesz meg a készség, hogy lovagolni vele.
persze, lehet menni a hátsó egy teherautó. Talán a legjobb, hogy minimalizálja a helyzeteket, amikor hagyja a büszkeség, öröm felügyelet nélkül egy nyilvánosan hozzáférhető helyen.
A fekvő közúti kerékpár nagyszerű a környezet számára
a kerékpárok jó a környezet számára.
hogyan számolom a módokat?
ne itt foglaljuk bele a szabadidős kerékpározást, hanem csak az ingázásra összpontosítsunk.
a kerékpározás, mondjuk, 5km minden út a munka azt jelentené, mintegy 700kg kevesebb üvegházhatású gáz a légkörben minden évben.
a nyomon követés ettől, bár, kevesebb forgalom az úton.
a forgalom a csúcsforgalomban zúdult és csúszkált, minden évben szükségtelenül hatalmas mennyiségű üvegházhatású gázt juttat a légkörbe.
ha egyáltalán nem kerékpározik, valószínűleg már tudta mindezt.
If
-
- Comfort és/vagy
- biztonság
volt minden, ami megakadályozta Önt abban, hogy közvetlenül hozzájáruljon a csökkent zöld ház kibocsátásához, most nincs több kifogás.
Választás—modell, hogy megfeleljen mindenkinek
Ha elég új fekvő kerékpár, akkor lehet hiszem,
-
- Két keréken
- Hátra
- Tekerni Első
- ez
– Nem.
számos lehetőség áll rendelkezésre attól függően, hogy milyen típusú kerékpározást végez.
vessünk egy rövid pillantást a magas versenyzők, alacsony versenyzők és mások.
A magas versenyzők
a magas versenyzők magasabbak a földön, mint az alacsony versenyzők.
magasabb—és ezért láthatóbb—nagyobb forgalmi területeken segít.
Ez azt is jelenti, hogy
- enyhén csökkent aerodinamikai előny
- magasabb COM-tömegközéppont (vagy súlypont, ha tetszik)
miért fontos ez?
fontos alacsonyabb sebességnél, ami valószínűleg akkor fordul elő, ha meredek dombon tartózkodik.
Ha ez aggodalomra ad okot, akkor egy alacsonyabb profil, vagy akár egy Trike—stabilitás a max—lesz a legjobb választás az Ön számára.
ehhez hozzá kell adnia az X-seam tényezőt.
Az X-varrás az alsó háttól a láb talpáig terjedő távolság.
le kell ülnie, a lábak egyenesek, mintha megérintené a lábujjait, hogy ezt mérje.
a rövidebb X-varrás leolvasása alacsony versenyzőt jelenthet, vagy a kisebb kerekek jobbak az Ön számára.
Low Racer
a sík vagy lefelé, az alacsony versenyző a leggyorsabb. (High Racer riders, nyugodtan vigyen el a feladat ezen a ponton . . .)
ha nagyobb volumenű forgalmi területeken vagy meredek dombokon lovagol, érdemes kétszer is gondolni ezekre.
az illesztőprogramok számára kevésbé lesz látható.
annyira közel vannak a talajhoz, hogy bárki felmászhat a fedélzetre.
és a tiszta sebesség izgalmat tényező, meg kell találni a módját, hogy egy megy az egyik ilyen.
legyen nagyon óvatos—lehet, hogy addiktív . . .
összecsukható fekvő
tekintettel az alacsony versenyző kisebb hátrányára a nagyobb forgalomban, az összecsukható alacsony versenyző kényelmet kínál.
a Performer erőteljes csak lehet A jegy, ha gyorsan megy, és kerüli a forgalom szükséges.
hajtsa fel a kerékpárt, tegye a kerékpárt az autóba, menjen át a forgalomon vagy a metropoliszon az optimális lovaglási zónába.
Ha egy magas versenyző inkább a stílusod, akkor összecsukható verziók is rendelkezésre állnak.
Tandem Recumbent
nem valami, amit minden nap látni fogsz—talán valaha is.
Ez a tökéletes megoldás a megfelelő körülmények között, bár.
ha van egy dedikált lovas partner, bár, ez lehet az Ön számára.
a Perfomer tandem fekvő,” család”, van egy
- USS fekvő beállítás az első
- egy szabványos függőleges beállítás a hátsó.
valószínűleg az egyetlen kérdés annak eldöntése,hogy ki ténylegesen elindul a kényelmes zónában.
tehát látja, hogy sok fajta vár rád a fekvők világában.
Fun
amikor a szórakozásra gondolok—az alábbi “joy”—ot fedjük le-egy kétélű kardra gondolok.
egyrészt a fekvő közúti kerékpározás szórakoztató tevékenység,nem kétséges.
másrészt éles—ezek a dolgok gyorsan mennek, különösen egy süllyedésnél.
amit kevésbé kommentálnak, az a várakozás . . . beszélünk kerékpározás általában itt.
a kerékpározás legfontosabb szórakoztató eleme éppen annyira a várakozás, mint maga az út.
Nos, nekem egyébként.
nem tudom, hogy te, de van, hogy egy kemény erőfeszítés lassítani magam előtt egy kört.
az út figyelmeztet—csak egy kerékpáros ismeri az érzést—, csak ki akar menni.
nem ügyelve arra, hogy a víz bidon teljes legyen, vagy a tartalék cső tárolva van, hogy ellenálljon az úton.
miután kijutott oda, a fekvő (vs hagyományos) rúgás további előnyei—a szórakoztató tényezőt többször is felnagyítják.
korai emelkedés; az úton; állj meg, ahol akarsz; hagyja, hogy a kerékpár feje legyen a lejtőn lévő görbéken . . . (elég Írás Ma-én ki innen . . .)
nagyszerű nézetek – valójában megnézheti a tájat
tehát hátul fekszik, szó szerint visszaüt, fejjel felfelé, nyugodt, könnyű 180 látómezővel.
Ez egyszerűen lehetetlen egy hagyományos kerékpáron.
OK, Ha valamilyen túrakerékpáron vagy, amely a kényelemre épül, nem pedig a sebességre, akkor kevésbé igaz.
de-visszatérve a nyeregekre a fenti ülésekkel szemben – még mindig van súlycsapágya egyenesen lefelé a nyeregen.
akkor képes lesz arra, hogy menjen tovább a kényelem. Többet fogsz látni.
gyakrabban áll meg, és az utazási fotók portfóliója sokkal jobb lesz.
tehát sokkal kevésbé hiányzik a modern fekvésű társalgó pilótafülkéjében való visszarúgás.
nincs verejték-nincs szükség Lycra
a környezethez igazodni szeretne.
Ön ciklus—vagy tervezi-ciklus dolgozni.
mégis, számos tényező akadályozza meg a továbblépést.
A Cycling Weekly rendelkezik ezzel a nagyon praktikus útmutatóval az egész kerékpáros dologhoz. Tehát nem fogom újra a témát itt.
amit nem fednek le olyan jól a cikkben, az a verejték.
hacsak nem igazán tempózod magad, és nem egyezik a kerékpáros erőfeszítéseiddel az időjárással, az izzadtság és a szaglás több mint valószínű.
van-e irodája olyan létesítményekkel, ahol a reggeli ingázást el lehet zuhanyozni?
valószínűleg nem . . . és amúgy is micsoda balhé.
egy fekvő, akkor rock be dolgozni . . . öltönyben.
nos, valószínűleg nem a legjobb ötlet egy nyári napon.
a személyes higiénia továbbra is sokkal könnyebb ellenőrizni.
A fekvő közúti kerékpár kiválóan alkalmas túrázásra
-
- nagyszerű néző tényező
megadja a túrázási tényezőt.
NextStopWhere ‘ s article, the definitive guide to touring on a recumbent road bike, is one you should read in full.
Íme néhány kulcsfontosságú elv a cikkből:
kevesebb fájdalom
a fekvő kerékpáros üléshatás nagyobb kényelmet jelent. Ennek ellenére egy kis kellemetlenséget tapasztalhat a lovaglás nagyon hosszú szakaszain.
De mivel turnézol és teljes mértékben kihasználod a fekvő élményt, akkor gyakran megállsz-ez nem lesz probléma.
könnyebb légzés
nem fog olyan keményen lélegezni, olyan gyorsan, felfelé haladva.
akkor forgasd meg az utat felfelé a lejtőn a sebesség, amely megfelel.
nem lassabb felfelé
amikor a megfelelő izmokat fejleszti, akkor ugyanúgy mászik, mintha egyenesen állna.
Downhill
Go faster downhill with greater safety.
40kmh a görbéken keresztül . . . nem kell fékezni.
Headwinds
a szélben való hosszú szakaszok bármikor kemények.
nem olyan nehéz, ha alacsony, rendkívül aerodinamikus fekvő kerékpárja van. Akkor lesz takarékoskodó energia nagy idő.
az egyensúlyért több olyan figyelmeztetést is meghaladnak, amelyeket szintén érdemes megjegyezni.
A fekvő közúti kerékpár pénzt takarít meg
Nos, először is ott van a kerékpár vásárlása.
a rekeszek nem olcsóak.
bár azt találja, hogy a Performer Recumbent közúti kerékpárok a legjobb ár-érték arányt kínálják rendkívül versenyképes áron, olyan kerékpárokat gyártunk, amelyek sok éves megbízható szolgáltatást nyújtanak.
miután megkapta a kerékpárt, az előnyök elkezdenek áramlani.
ingázás? Pipa. Tartsa az autót, hogy kiszálljon a városból az optimális kerékpáros helyre. Takarítson meg rengeteg üzemanyagot és karbantartást (a városi stop-start vezetés a kopás fő forrása).
Egészség? Pipa. Pénzt takaríthat meg a kerékpározás megelőző gyógyszerén keresztül.
biciklis koromban eltört egy kulcscsontom és egy lábam.
a sérülések ellenére a kerékpározás nettó előnye az egészségemre sokszor nagyobb, mint ezeknek az ideiglenes kudarcoknak a hatása.
A Tiszta Öröm
Matt Campbell a fekvő vigyor érdemes elolvasni:
Ez egy Fekvő Vigyor született, nem csak az öröm, a biciklizés, hogy nem, mert nekem fáj, mint a korábbi hagyományos kerékpárok volt, de az is egy vigyor a puszta öröm, a rolling keresztül az ország két keréken egy jó barát.
?) egyenes kerékpárokból, amelyek perspektíváját valóban teljes mértékben értékelni kell.
Egészség
a lovas kerékpárok jó az Ön számára. Ilyen egyszerű. (A fent leírtak szerint a sérülés lehetősége felett. . .)
a testmozgás minimális szintje, amelyet mindannyiunknak meg kell tennie, heti 30 perc, 3x.
meg kell emelni egy kis verejték, és képesnek kell lennie arra, hogy fenntartsa a beszélgetést egy haver.
baj van, akkor tényleg kap a kerékpár “stoke” vagy bug beléd. Anélkül, hogy ez a gyakorlat kemény szlogen lenne.
itt kezdődik a tiszta öröm.
a fekvőhelyre való feljutás és a spinre való kijutás sokkal könnyebb.
az egész élmény csak jobb.
nehéz erről írni . . . menj oda, amint csak tudsz, hogy közvetlenül megtapasztald magad.
következtetés
15 ok. Lemaradtam valamiről? Nem kétséges. Mindig van mit mondani.
nem számít.
a főbb pontok a következők:
- Recumbents találták mentén oldalon a “biztonság” függőleges kerékpárok, hogy automatikusan társítani “kerékpárok”
- Az optimális formája a kerékpár van, így, már régóta
- a legfejlettebb formája a kerékpár
- egy fekvő AZONNAL
a csoda, hogy miért tartott ilyen sokáig!
Leave a Reply