Adminisztráció épület Pullman

1880-Ban, Pullman vettem 4000 hektár (16 km2), Tó közelében Calumet egy 14 km (23 km) dél-Chicago, az Illinois-i Központi Vasút a $800,000. Pullman felbérelte Solon Spencer Bemant, hogy ott tervezze meg új üzemét. Megpróbálta megoldani a problémát a munkaerő-nyugtalanság és a szegénység, ő is épített egy cég város mellett a gyár; lakásokat, bevásárlónegyedeket, templomokat, színházakat, parkokat, szállodákat és könyvtárakat biztosított a gyár dolgozóinak. Az 1300 eredeti szerkezetet teljes egészében Solon Spencer Beman tervezte. A komplexum központi eleme az adminisztrációs épület és egy mesterséges tó volt. A közelben épült a Pullman lányáról elnevezett Firenze Hotel.

p > Pullman úgy vélte, hogy az ország levegője és finom létesítményei-agitátorok, szalonok és városi vice kerületek nélkül-boldog, hűséges munkaerőt eredményeznek. A modell tervezett közösség vezető vonzereje lett azoknak a látogatóknak, akik részt vettek a világ 1893-as kolumbiai kiállításán. Országos figyelmet vonzott. A nemzeti sajtó dicsérte pullmant jóindulatáért és jövőképéért. A halálozási statisztikák szerint ez volt a világ egyik legegészségesebb helye.

az iparos még mindig arra számított, hogy a város vállalkozásként pénzt keres. 1892-re a saját jogán nyereséges közösséget több mint 5 millió dollárra értékelték. Pullman feudális báróként uralta a várost. Pullman megtiltotta a független újságokat, a nyilvános beszédeket, a városi találkozókat vagy a nyílt vitát. Ellenőrei rendszeresen bementek az otthonokba, hogy ellenőrizzék a tisztaságot, és tíz napos felmondási idővel felmondhatják a dolgozók bérletét. A templom üresen állt, mivel egyetlen elfogadott felekezet sem fizetett bérleti díjat, és más gyülekezet sem volt megengedett. Megtiltotta a magán jótékonysági szervezeteket. 1885-ben Richard Ely a Harper ‘s Weeklyben azt írta, hogy az Otto Von Bismarck (a modern Németország egyesítőjeként ismert) által gyakorolt hatalom “teljesen jelentéktelen volt a Pullman Palace Car Company Pullman-I uralkodó hatóságához képest”.

Pullman házban születtünk, a Pullman üzletekből tápláltuk, a Pullman iskolában tanítottuk, a Pullman templomban katechizáltuk, és amikor meghalunk, a Pullman pokolba megyünk.

– néhány állítólagos Pullman alkalmazott, aki a Pullman tulajdonában lévő városban él

a Pullman közösség egy történelmi kerület, amely szerepel a Történelmi Helyek Nemzeti nyilvántartásában.

Marktown, Indiana, Clayton Mark tervezett munkásközössége a közelben alakult ki.

Pullman strikeEdit

1894-Ben, amikor a gyártási igény leesett, Pullman vágott munkahelyek, a bérek, a megnövekedett munkaidő a növény alacsonyabb költségek folyamatosan nyereséget, de ő nem alacsonyabb bérleti díjak, vagy az árak a cég a városban. A munkások végül sztrájkot indítottak. Amikor az erőszak kitört, megszerezte Grover Cleveland elnök támogatását az Egyesült Államok csapatainak felhasználásához. Cleveland elküldte a csapatokat, akik keményen elnyomták a sztrájkot, amely sok sérülést okozott, az Illinois-i kormányzó, John Altgeld kifogásai miatt.

1893-94 telén, a depresszió kezdetén Pullman úgy döntött, hogy 30% – kal csökkenti a béreket. Ez nem volt szokatlan a rabló bárók korában, de nem csökkentette a bérleti díjat Pullmanben,mert 6% – os megtérülést garantált befektetőinek a városban. Egy munkás két hét alatt 9,07 dollárt kereshet, a 9 dolláros bérleti díjat pedig közvetlenül a fizetéséből vennék ki, így mindössze 7 centtel etetné a családját. Egy munkás később ezt vallotta: “láttam olyan férfiakat, akiknek nyolc vagy kilenc gyermek családja sír, mert csak három vagy négy centet kaptak a bérleti díj megfizetése után.”Egy másik leírta a feltételeket, mint “a rabszolgaság rosszabb, mint a déli Négereké”.

1894. május 12-én a munkavállalók sztrájkoltak.

Az amerikai vasúti Uniót Eugene Victor Debs pacifista és szocialista vezette, aki később megalapította az Amerikai Szocialista Pártot, és öt választáson az elnökjelöltje volt. Debs vezetése alatt a szimpatikus vasúti dolgozók az egész nemzetben megkötötték a vasúti forgalmat a Csendes-óceánra. Megkezdődött az úgynevezett “Debs lázadás”.

Arcade Épület sztrájkolók, katonák Debs adott Pullman öt napon belül meg kell válaszolni, hogy az unió megköveteli, de Pullman megtagadta, még tárgyalni (vezető egy másik gyáros, hogy kiabálni, hogy “Az az átkozott hülye kellene, hogy döntsön, döntsön, valamint döntsön! …Egy ember, aki félúton nem találkozik a saját embereivel, egy istenverte bolond!”). Ehelyett Pullman bezárta az otthonát és az üzletét, és elhagyta a várost.

június 26-án minden Pullman autót levágtak a vonatokról. Amikor a szakszervezeti tagokat kirúgták, az egész vasútvonalat lezárták, Chicagót pedig ostrom alá vették. Ennek egyik következménye a szövetségi Posta blokádja volt, Debs beleegyezett abba, hogy elszigetelt postai autókat enged a városba. A vasúti tulajdonosok azonban összekeverték a postai autókat az összes vonatukba, majd felhívták a szövetségi kormányt, amikor a levél nem sikerült átjutni.

Debs nem tudta csillapítani a kizsákmányolt munkavállalók felgyülemlett frusztrációit, és erőszak tört ki a lázadók és a szövetségi csapatok között, akiket a posta védelmére küldtek. Július 8-án a katonák lövöldözni kezdtek. Ez volt a sztrájk végének kezdete. A hónap végére 34 ember halt meg, a sztrájkolók szétszóródtak, a csapatok eltűntek, a bíróságok a vasúti tulajdonosok oldalára álltak, Debs pedig börtönben volt a bíróság megvetése miatt.

Pullman hírnevét megrontotta a sztrájk, majd hivatalosan elhomályosította az eseményt vizsgáló elnöki bizottság. A Nemzeti Bizottság jelentése részben Pullman paternalizmusát találta felelősnek, és Pullman cégvárosát “nem Amerikai”-nak írta le. A jelentés elítélte Pullmant a tárgyalások megtagadása és a Pullman városában dolgozók számára létrehozott gazdasági nehézségek miatt. “Az esztétikai tulajdonságokat a látogatók csodálják, de kevés pénzük van az alkalmazottak számára, különösen akkor, ha nincs kenyér.”Illinois állam pert indított, 1898-ban az Illinois Legfelsőbb Bírósága arra kényszerítette a Pullman Társaságot, hogy eladja a Chicagóhoz csatolt városban a tulajdonjogot.