Számtalan probléma a Hudson Folyó vasúti alagút foglalkozni kell a következő néhány évben, hogy elkerüljék, hogy mi a hivatalos álláspont szerint potenciálisan katasztrofális hibák, mielőtt egy új alagút végre épült, egy hamarosan elkészült tanulmány által Amtrak jön ki, hogy a stark részlet.

az Amtrak tanulmánya, amelyet az Associated Press felülvizsgált, rávilágít a 110 éves alagút problémáinak litániájára, amelyek közül sok a sós víz elárasztásából származik Superstorm Sandy nyolc évvel ezelőtt.

az elmúlt négy évben a helyi tisztviselők és Donald Trump elnök adminisztrációja közötti finanszírozási patthelyzet miatt nőtt a lendület az erőfeszítések iránt, amely egy új alagút építésére irányuló projektet akadályozott meg. Tavaly egy külön tanulmány megállapította, hogy a vasúti utazók az elmúlt öt évben legalább öt órát vagy több 85-ször késtek. Csak ezen a héten az egymást követő napokon az alagútban fellépő infrastrukturális hibák több tucat vonat késését okozták.

“nem akarjuk megvárni a katasztrofális problémát, meg akarjuk előzni” – mondta az Amtrak elnöke, Tony Coscia az Associated Press-nek.

Sós betétek által hátrahagyott Sandy által aktivált víz szivárog kívülről, továbbra is elárasztanak az alagút falait, beleértve a szakaszok, amelyek ház 12,000 voltos elektromos kábelek futnak a hossza a 2 ½ mérföld alatt. Lebontják a vágányágyat, a faszerkezeteket és a síneket is.

az új alagút építésének tervei már évek óta léteznek, de még nem haladtak előre. Az egyik fejlett tervet a korábbi New Jersey-i kormány, Chris Christie ölte meg a költségekkel kapcsolatos aggályok miatt. A tranzit támogatói azt remélték, hogy szövetségesük lesz Trumpban, egy natív New Yorkerben, Manhattan ingatlangazdaságokkal. A Trump adminisztráció következetesen alacsony minősítést adott az alagút projektnek, amely miatt nem volt jogosult a szövetségi támogatásokra, azzal a vitával kapcsolatban, hogy mennyi pénzt fog hozzájárulni a szövetségi kormány.

Joe Biden megválasztása a következő USA-ban. az elnök reményét fejezte ki, hogy a projekt előrehalad. Biden, egy régóta Amtrak lovas, aki kifejezetten megemlítette az Alagutat az átmeneti tervezés során, megérti, hogy a vasúti kapcsolat — most az egyetlen útvonal a Hudson-on az északkeleti folyosón lévő vonatok számára-létfontosságú a nemzetgazdaság számára, – mondta New Jersey sen. Bob Menendez.

“bár ezek a javítások kritikusan fontosak a Hudson folyó alatti biztonságos és megbízható szolgáltatás biztosításához rövid távon, az Amtraknak nem kellene milliókat költenie ezekre az ideiglenes javításokra, ha a Trump adminisztráció nem szándékosan húzta a lábát az átjárón” – mondta Menendez, egy demokrata.

de még akkor is, ha Biden a várakozásoknak megfelelően átfogja, egy új alagút akár egy évtized is lehet a befejezéstől, még a legjobb körülmények között is.

az Amtrak évek óta végez helyszíni karbantartási és javítási munkákat az alagúton. De mivel az alagút és a kapcsolódó átjáró projekt, hogy cserélje ki a többi darab vonat infrastruktúra leállt, Amtrak bejelentette februárban gyorsított javítási program valószínűleg több száz millió dollárt. A hamarosan elkészült jelentés a legrészletesebb pillantás arra, hogy mit jelent ez a javítási projekt.

“ha tovább haladtunk az átjárón, akkor valószínűleg nem volt szükség rá” – mondta Coscia. “A késedelem lényegében nem csak jó döntést hozott, hanem gyakorlatilag alapvető döntést hozott.”

az alagútban lévő elektromos rendszerek különösen érzékenyek a vízre. Ha összegyűjti a pályán ágy, hatékonyan létre saját elektromos út, sap energiát az alagút harmadik vasúti, meghajtásához használt mentési vonatok, hogy válaszol, hogy egy fogyatékkal élő vonat az alagútban-mondta David Pittman, Amtrak igazgató mérnök vezető a tanulmány. Az is hamis jelzést adhat, hogy egy vonat a síneken van, ami zavart és késéseket okoz a közeli vonatok számára.

Az alagút mennyezetéről érkező jégcsapok egy felső vezetéket is érinthetnek, ami egy ívet okozhat, amely megolvasztja a vezetéket vagy annak bélését. Az Amtrak hideg időben vonatokat vezet át az alagutakon, hogy leüsse a jégcsapokat, de ezek további késéseket okoznak a csúcsidőszakokban, amikor a vonatok néhány percenként érkeznek és indulnak.

számos megközelítés közül az Amtrak a vízproblémák kezelésére egy vízálló bélést fecskendez be az alagút falai mögé a szivárgási forrásoknál. Ezek többsége nem a Hudson folyó alatt van, ahol az alagút öntöttvasba van burkolva, de mindkét oldalon, különösen a New York alatti rész, ahol a vízasztal magas, – mondta Pittman.

néhány munka az elkövetkező hetekben és hónapokban kezdődik, és körülbelül három évig tart, amíg befejeződik-mondta Coscia. A folyamatos karbantartás mindaddig folytatódik, amíg új alagút nem épül, majd a régi alagút körülbelül két évig bezáródik egy nagyjavításra, míg a vonatok az új alagutat használják. A felújított alagút újbóli megnyitása lehetővé tenné a vonatok fokozott kiszolgálását.

A Gateway Development Corp., Az érdekelt felek koalíciója, köztük az Amtrak, amely felügyeli az új alagút projektet, szintén tanulmányozza, hogyan lehet megbízhatóbbá tenni a meglévő alagutat.

“fontos, hogy most lépéseket tegyünk a jelenlegi, évszázados alagutat fenyegető kudarcok kezelésére, és továbbra is feltárjuk a rehabilitáció felgyorsításának lehetőségeit, miközben egyidejűleg építjük az új alagutakat, amelyek nélkülözhetetlenek a regionális és a nemzetgazdaság számára” – mondta Steven Cohen, a GDC elnöke e-mailben. “Vannak kockázatok, amikor egy vasúti alagút üzemel, és biztosítanunk kell, hogy minden terv megvalósítható legyen.”