Michael Schumacher nyert több világbajnokságon faj, mint bármely más vezető egy karrier, amely kifeszített 19 évszakok.

időnként páratlan sikere kérdéseket vetett fel az elért eredményekkel kapcsolatban.

először 2006-ban vonult vissza a sportágtól, miközben a Ferrarinál vezetett. Négy évvel később visszatért a Mercedeshez, csak 2012 végén vonult vissza.

Jordan

1991-ben debütált az F1-es létesítményben. Itt volt egy kevéssé ismert sofőr a Mercedes sportkocsi-csapatból, amely a naptár egyik legelismertebb áramkörén hetedik lett a rácson.

a Kuplunghiba az indítás pillanataiban véget vetett a versenyének. Soha többé nem látnák egy Jordánban. Flavio Briatore lecsapott Schumacherre a pilótafülkéből, és a következő futamra Benettonba vitte.

Benetton

1992-3

a következő évben Schumacher sikeresen megszakította a domináns Williams-csapat sikerét egy opportunista győzelemmel azon a pályán, ahol debütált. Egy off-track kirándulás lehetőséget adott neki, hogy megfigyelje csapattársa gumiabroncsainak állapotát, amikor a nedves pálya megszáradt. Schumacher korábban merészen döntött úgy, hogy sima gumikra vált, mint riválisai, és a vezetési képességei gondoskodtak a többiről.

Ez volt az első, ami végül rekorddöntő 91 győzelem volt. 1993-ban újabb győzelem következett, ezúttal a Williams juggernaut-tól, ezúttal a portugál Alain Prost-tól.

1994

1994 az út világossá vált Schumacher számára, hogy pazarolja az F1 történelemkönyveit. A legutóbbi bajnokok többsége visszavonult vagy visszavonult. A szezon három futamát Ayrton Senna nyerte Imolában. Az év végére Schumacher a 16 futamból kilencet megnyert.

de Benetton csapatát többször csalással vádolták. Az FIA bizonyítékot talált az illegális kipörgésgátló rendszerről az autón. Miután Schumacher csapattársa, Jos Verstappen szörnyű tüzet szenvedett a német nagydíj alatt, a vizsgálat során kiderült, hogy szűrőt távolítottak el az üzemanyagtartályból. Évekkel később Verstappen ragaszkodott ahhoz, hogy Schumacher autója nem volt törvényes.

Schumacher kizárták a Brit nagydíj után előzés Damon Hill a formáció ölébe, meg volt tiltva, hogy további két faj nem megfogadni a fekete zászló, hogy kezdődik. A Spa-ban pedig technikai hiba miatt megfosztották a győzelemtől.

Ez kevés egypontos vezetéssel hagyta őt az Adelaide-i szezon fináléjába. Hill erős nyomására Schumacher elsült és megrongálta az autóját. Látva a megígért címet csúszik el lendült az oldalán Hill autó, mint a Williams vezető költözött át neki, figyelembe mind a ki, és biztosítva a címet magának.

Advert / Become a RaceFans supporter and go ad-free

1995

második címét 1995-ben kevesebb ellentmondással és a vezetési nagyság több megjelenítésével érte el. A szezon van egy lassan indult, de egyszer Schumacher van a lépteit, az nyer csőstül jöttek,

Hill egyszerűen ki-tekintenek – a pár kétszer is összecsaptak a pályán, Silverstone-ban pedig Monza. Nedves körülmények között a Spa-ban és a Nürburgringben Schumacher virtuouso-hajtásokat gyártott, így sokan arra a következtetésre jutottak, hogy Schumacherben új F1-es nagyokat találtak.

Ferrari

1996

miután legyőzte az F1-et Benettonnal, Schumacher úgy döntött, hogy újra megteszi a Ferrarival. Öt évbe telt, hogy a versenyzők címét hazavigyék a Scuderia-ba, néhány közeli hiányossággal az úton.

kezdettől fogva egyértelmű volt, hogy az F310-rel kevés lesz. De amikor a csapatok a szezon hetedik fordulójára összeálltak egy majdnem elárasztott Catalunya-pályán, Schumacher végigküzdötte magát a pályán, és egy domináns győzelemig eltűnt. Az év végére még kettőt, Belgiumban és Olaszországban.

1997

A Benetton ally Ross Brawn visszatér vele 1997 Schumacher volt készen áll egy újabb repedés a cím. Ő kitartóan levette pontot rivális Jacques Villeneuve annak ellenére, hogy a Williams gyakran élvezi jelentős teljesítmény előnye. Monacóban és Spa Schumacherben is esett az eső

a szezon ellentmondásos fordulatot vett a suzukai utolsó előtti versenyen,ahol Villeneuve izmos büntetést gyűjtött, mert túl gyorsan haladt át egy sárga zászlón. Schumacher csapattársát, Eddie Irvine – t-aki megszokta, hogy nem riválisa, hanem a csapattársa támogatására számít-azért küldték, hogy segítsen Schumachernek megnyerni a versenyt, és egypontos előnnyel induljon a szezon fináléjában.

a jerezi események ismerős fordulatot vettek. Villeneuve feldobta Schumachert, és lecsapott-csak azért, hogy a Ferrari az útjába álljon. A találkozó ezúttal csak Schumacher – Villeneuve számára bizonyult végzetesnek, aki képes volt a zászlóra sántítani és megszerezni a bajnoki címet.

Schumachert megbélyegezték, de a sport irányító testülete maradt a kezében. Az 1997-es bajnokságból való kizárás jelképes büntetését adta (Schumacher számára nem ez a második hely sokat számított), és egy Közlekedésbiztonsági kezdeményezésben való részvételre kötelezte.

1998

1998-ban Schumacher erősebb ellenféllel szembesült régi F3-as riválisa, Mika Hakkinen formájában. A félelmetes gyors McLarennel felszerelt Hakkinen pár győzelemmel kezdte az évet.

Schumacher visszaütött, és a két csapat egész szezonban keményen nyomta egymást. A bajnokság Szuzukában dőlt el, ahol Schumacher pole-pozícióból indult – csak azért, hogy a rajtrács hátsó részébe kerüljön, miután autója túlmelegedett a vonalon, és nem indult el. Schumacher végigküzdötte magát a pályán, de egy defekt végül véget vetett reményeinek, és megerősítette hakkinent, mint a bajnokot.

1999

Schumacher 1999-es bajnoki rajtja akkor ért véget, amikor a jobb hátsó fék meghibásodott a Silverstone-i Hangáron a verseny első körében. Autója lesodródott a pályáról Stowe-nál, frontálisan ütközött a szalagkorlátnak. Eltört a lába.

Az év jól kezdődött a San Marinó-i és a Monacói győzelmekkel. A brit nagydíjon McLaren és Hakkinen visszaütött, és mivel Hakkinen címvédése Schumacher távollétében csúszott le a pályáról, elképzelhető, hogy megnyerte volna a bajnokságot, ha nem sérült meg.

Schumacher visszatért a pilótafülkébe Sepangban az utolsó előtti versenyre, most várhatóan támogatja Irvine ajánlatát a bajnokságra. Ez tette a zúzás kijelző fölénye, először eltűnik a távolba, majd tartja rivlas fel, miközben hagyta Irvine keresztül nyerni. De a szezon fináléjában Japánban Schumacher nem válaszolt hakkinenre, aki becsomagolta második címét.

2000

a Ferrari várakozása a következő pilóta bajnokára végül 2000-ben ért véget. Rubens Barrichello személyében Schumacher nyerte meg az év első három futamát, így Hakkinennek sok a felzárkózási lehetősége.

a szezon közepén úgy tűnt, hogy Schumachert ismét megtagadják. Az első körös ausztriai és németországi ütközések aranylehetőségeket adtak a McLarennek. A Spa Hakkinen pedig izgalmas csatában diadalmaskodott a Ferrari nemesisével. Schumacher azon kísérletei, hogy elhárítsa Hakkinen támadásait azzal, hogy 200 km / h sebességgel a fűre tolta, sok ember – nem utolsósorban riválisa-heves kritikát váltott ki.

de ez a verseny fordulópontot jelentett a szezonban. Schumacher erősebben tért vissza, és megnyerte az utolsó négy futamot, ezzel a címet Hakkinen kezén kívülre tette. Öt évig nem engedte el a trófeát.

2001-2

az első felében A 2000-es években a Forma-1 volt, a történet teljes dominancia által Ferrari-Schumacher – e a feltételek, vezetés, ragyogó, műszaki innováció, megbízhatóság – vagy a politika.

Schumacher újradefiniálta az uralkodás feltételeit a Forma-1-ben. 2001-ben kilenc, 2002-ben 11 versenyt nyert. Egy autó sem volt képes, hogy a rivális Ferrari – pedig világos volt, az események Ausztria 2001-ben, 2002 – hol Barrichello volt, kétszer is elrendelte, hogy állj meg, hagyd, hogy Schumacher elmúlt–, hogy a Ferrari nem voltak érdekeltek a párosítás vele bármilyen komoly rivális.

2002-re Schumacher párosítása egy gyors, megbízható Ferrarival, erős motorjával és a közeli állapotú Bridgestone abroncsokkal együtt, hogy a sport által valaha látott egyik legmeghatározóbb évszakot hozza létre. Az F2002 egyszer sem hagyta cserben Schumachert, minden futamot a dobogón végzett, és új rekordot állított fel azzal, hogy megnyerte a világbajnokságot hat futammal.

2003

a 2003-as szezon sokkal szorosabb összehasonlításnak bizonyult, mivel Schumacher Kimi Raikkonen és Juan Pablo Montoya kedvelőinek nyomása alatt állt.

de a szezon végén a szabályok ellentmondásos változása arra kényszerítette a Michelint-riválisát a Ferrari gumiabroncs-szállítójának, a Bridgestone-nak -, hogy megváltoztassa gumiabroncsaik építését. A döntés után a Ferrari sorozatban nyolcadik futamgyőzelmét aratta, Schumacher pedig a hatodik helyet szerezte meg.

2004

2004-ben Schumacher új magasságokba lökte a Ferrarit az F1-es verseny miatt. Az első 13 versenyből 12-t megnyert, és talán azt is megnyerte, aki Monacóban megúszta, de Montoya-val ütközött.

a hetedik bajnoki cím bebugyolálása után Schumachernek furcsa egyenetlen vége volt a szezonnak. Súlyos balesetet szenvedett Monzában, teljesen a tengeren volt az új sanghaji pályán, Brazíliában pedig rácsbüntetést kapott, miután az edzésen lezuhant és megrongálta a motorját. Ez egy nehéz 2005-ös előízének bizonyult.

2005

ami végül véget vetett az F1 Schumacher uralmának, nem egy új ellenfél érkezése volt, hanem a műszaki szabályok változása. 2005-ben betiltották az abroncscseréket a verseny során, így mindkét abroncsgyártó cég keményebb vegyületeket gyártott. A Michelin elsajátította a technológiát, miközben a Bridgestone küzdött.

Schumacher csak egyszer nyert egész évben, a farcical Egyesült Államok Nagydíján, ahol csak a hat Bridgestone-shod futók versenyeztek – azok, akik a Ferrarik, valamint a rendkívül versenyképtelen Jordans és Minardis.

2006

Schumacher azonban kemény riválissal szembesült az új világbajnok Fernando Alonso alakjában.

Ez ugyanolyan szoros volt, mint egy bajnoki csata,mint valaha. Míg Alonso négy győzelmet aratott a pályán, Schumacher a szezon közepén mesterhármast ért el.

ismét Schumacher legjobbját és legrosszabbját hozta ki. A végső győzelmet az eső Shanghai nem volt a legjobb – de parkolás az autó alatt a kötelezett a Monaco, hogy próbálja meg, hogy a munkamenet megállt, miközben ő volt a pole pozíció volt egy merész mutatvány, hogy átvert-senki – még a felügyelők nem hagyja büntetlenül, küld Schumacher vissza a rács.

egy kritikus ponton a Ferrari általában kivételes reliabilit kudarcot vallott. Schumacher motorja felrobbant, miközben Alonsótól vezetett Japánban.

szűken elvesztette a bajnokságot, de egy fenséges hajtással aláírta az esélyeket, hogy az Interlagosban egy lyukasztás után negyedik legyen. Úgy tűnt, megfelelő következtetést egy nagy karrier – de kiderült, hogy ez nem volt a vége.

Mercedes

2009-ben röviden úgy tűnt, hogy Schumacher meglepő visszatérést fog tenni, miután Felipe Massa megsérült a Hungaroringen. Schumacher azonban még az év elején megsérült a nyakán egy motorbalesetben, és egy F1-es autó tesztelése után kiderült, hogy mégsem térhet vissza a pilótafülkébe.

miután felkeltette a visszatérési étvágyát, Schumacher később megerősítette, hogy ismét az F1-ben versenyez – de nem a Ferrari számára. Ehelyett 2010-ben csatlakozott az új Mercedes csapathoz.

2010

a pilótafülkétől három évvel távolabb úgy tűnt, hogy Schumacher élét tompította visszatérésekor. A szezon során Nico Rosberg csapattársa kényelmesen kezelte.

időnként határozottan kétségbeesettnek tűnt a vezetése, különösen a Hungaroringen, ahol cenzúrázták, hogy Rubens Barrichellót szinte a gödör falába tolta, amikor a pár küzdött a pozícióért.

Schumacher kitartott mellette, és úgy tűnt, hogy a szezon vége felé javul a helyzet, így a negyedik helyen végzett a koreai esőben.

2011

Schumacher második szezonja a Mercedesszel vegyes zsákutca volt, igaz, a sorozatos rossz időmérők és a futamgyőzelmek miatt, főleg Vitalij Petrov miatt.

amikor Schumachernek a mezőny elején volt az autója, a kanadai Red Bullokkal és Mclarensszel volt a legjobb, és a monzai kör után Lewis Hamiltonnak is ellenállt.

ismét Rosberg mögött fejezte be az évet, de sokkal közelebb, mint 2010-ben volt.

2012

Schumacher visszatérésének harmadik éve ígéretes kezdet, mivel a W03 azonnal versenyképesnek bizonyult. Az első futamon azonban erős pozícióból visszavonult, és csapata hibája miatt Kínában fejezte be a futamot, míg Rosberg a győzelemért indult.

Schumacher több más alkalommal is, főleg a szezon elején, amikor az autó a legjobb volt. De hibákat is követett el, például amikor Bruno Senna autójának hátsó részébe hajtott a spanyol nagydíj alatt.

az ütközés miatt kiszabott rácsbüntetése a pole pozícióba került volna Monacóban. Valenciában azonban végül jól jött, Schumacher végül visszatért a dobogóra, a harmadik helyen végzett.

Ez lenne az utolsó látogatása. Nem biztos benne, hogy folytatni akarja-e az F1-et, a Mercedes 2013-ra költözött Lewis Hamiltonhoz, így Schumacher széles körben várt visszatérése a nyugdíjba. Az utolsó pontszerző helyen ért célba Brazíliában, szimbolikusan megelőzve Sebastian Vettelt, mivel honfitársa és utódja harmadik világbajnoki címéhez ért.

a Forma-1-ben eltöltött első évének végén Schumacher síelés közben elesett Franciaországban, és súlyos fejsérüléseket szenvedett. Hosszas kórházi tartózkodás után hazatért, de a baleset óta kevés információ áll rendelkezésre a Schumacher család állapotáról.

Michael Schumacher Kiemelt cikkek

Michael Schumacher: a Mercedes sportkocsit év

“volt ez a szó megy” – Michael Schumacher F1-es bemutatkozása emlékezett

a Könyvek arról, hogy Michael Schumacher

• “Michael Schumacher: Hajtott, hogy szélsőséges” (James Allen, 2000)
• “Michael Schumacher: A szélén nagyság” (James Allen, 2007)
• “Schumacher: Az élet az új Formula-1-es Világbajnok” (Timothy Collings, 1994)
• “a Csapat Schumacher” (Timothy Collings, 2005)
• “Michael Schumacher: Az Egész Történet” (Christopher Hilton, 2006)
• “Michael Schumacher: Hajtóerő” (Sabine Kehm, 2003)