Az 1997 és 2005 között gyártott 996 osztott vélemény a Porsche puristák között, mivel ez volt az első 911, amely vízhűtéses motort tartalmazott. A több mint 175.000-es, szélesebb körű autózással elért siker azonban a cég egyik legnépszerűbb autójává tette.

ezek az értékesítési adatok azt jelentik, hogy most már rengeteg elérhető csábító áron a használt piacon, de a 996 egészséges megbízhatósági rekordja ellenére nem mindegyik jó vásárlás. Válasszon egyet, amely megfelelően karbantartott, és akkor várom, hogy év élvezetes vezetés, de válasszon egyet, hogy már elhanyagolt, és akkor számíthat néhány jelentős javítási számlák.

egy átfogó vásárlás előtti ellenőrzés a Revolution Porsche Birstall műhelyében felveszi a közelgő problémákat, és nyugalmat ad, de hasznos tudni, hogy mit kell keresnie, amikor tesztvezetésre megy.

szerviz előzmények

a 911 szervizelése és javítása magasan specializált feladat, és csak képzett Porsche technikusok végezhetik. A teljes körű szolgáltatás története, amely azt mutatja, hogy a 996 a helyes szolgáltatási rendszert követte, és hogy a Porsche szakértői elvégezték a munkát, jó jel, de vigyázzon a nem szakosodott garázsokban fenntartott autókra. Ez különösen igaz a GT2-re, amely annyira összetett, hogy teljes rejtély a nem Porsche specialista mechanika számára.

kérje meg az utolsó szolgáltatási számla megtekintését is, amely tartalmazza a tanácsadási listát. Ha az ajánlásokat megtették, az eladónak képesnek kell lennie számlák készítésére a munkához. Ha nem, akkor az információ képet ad arról,hogy a karbantartási költségek valószínűleg az első 12 hónapban vannak.

futásteljesítmény

a 996 sportkocsi lehet, de mindennapi használatra is elég praktikus, ezért nincs ok aggódni, hogy a futásteljesítmény magas, mindaddig, amíg az autó jól karbantartott. Valójában az alacsony futásteljesítményű példák további ellenőrzéseket igényelhetnek, mivel az alulfelhasználás olyan problémákhoz vezethet, mint például a féktárcsák rozsdája.

egy másik dolog, amit figyelembe kell venni, hogy a 996-osokat nagyon alacsony mileage-ekkel lehetett használni a pályanapokon, és rendszeresen közel vezettek a maximális potenciálhoz. Ebben az esetben az ajánlott futásteljesítmény-alapú rendszernél rendszeresebben kellett volna szervizelni.

IMS csapágy hiba

a 996 egyik legsúlyosabb problémája a gyárilag felszerelt IMS csapágy meghibásodása, ami katasztrofális motorproblémákhoz vezethet. A 2000 és 2005 között gyártott modellek meghibásodási aránya körülbelül 8% (a különböző közzétett statisztikák szerint), ezért győződjön meg róla, hogy a vásárlás iránt érdeklődő autó rendelkezik-e a rendkívül hatékony utólagos felszerelési megoldással, mielőtt ajánlatot tesz.

sok 996 tulajdonos úgy dönt, hogy elővigyázatosságból megkapja az utólagos felszerelési megoldást, és ezt a munkát rendszeresen vállaljuk a Revolution Porsche-nál. Ha bármilyen tanácsra van szüksége ezzel kapcsolatban, kérjük, hívjon minket.

Megrepedt hengerfej / liners

A kérdés megrepedt hengerfej valójában viszonylag ritka

Megrepedt hengerfej probléma lenne néhány korai Porsche 996sReading Porsche fórumok vezethet arra a következtetésre, hogy egy járvány a megrepedt hengerfej, majd a hüvelyek 996 motorok. A valóságban a kérdés valójában viszonylag ritka, és a horror történetek előtérbe helyezése az interneten a nagy javítási költségeken múlik, amikor ez megtörténik.

a problémát korai szakaszában nagyon nehéz észrevenni, hacsak nincs hozzáférése speciális berendezésekhez. Tekintettel a cseremotor árára, érdemes befektetni egy borescope ellenőrzésbe, mielőtt megvásárolná a 996-ot, hogy ellenőrizze, hogy a drága hiba nem küszöbön áll-e.

az egyik tipp, amit elég gyakran látni az interneten, az, hogy a repedt hengerfejek és bélések 25 000-50 000 mérföld között fordulnak elő, de a valóságban a probléma a nagyobb futásteljesítményű autókra is lecsaphat. Egy relevánsabb információ az, hogy a korai 3.4 motorok sokkal hajlamosabbnak bizonyultak erre a problémára, mint a 2001 utáni 3.6 egységek.

felfüggesztés

A Porsche 996 felfüggesztése kiváló volt abban az időben, amikor az autót elindították, és nagyon tartósnak bizonyult. Az egyetlen probléma, amit valószínűleg találkozik néhány nyikorgó vagy csörgő az első és a hátsó sarkok, ami annak a jele, a vezérlő karok vagy kopott, vagy sérült fekvőrendőröket. Ezek cseréje egyszerű és viszonylag olcsó munka, amelyet valószínűleg három-négy évente kell elvégezni.

hátsó főolajtömítés (RMS)

a hátsó főolajtömítések ebben a korszakban a Porschék gyenge pontja voltak, a szivárgások nem ritkák. Bár maga a pecsét olcsó alkatrész, a csere költsége költséges, mert nagyon nehéz hozzáférni.

ha olajszivárgást észlel a megvásárolni kívánt 996-on, kérje meg a Porsche szakemberét, hogy nézze meg. A szivárgás nem mindig jelenti azt, hogy az RMS-t azonnal ki kell cserélni, és gyakran késleltethető, amíg egy nagyobb feladat, például a tengelykapcsoló cseréje nem szükséges.

kuplung és sebességváltó

a Porsche 996 kézi váltója megbízhatónak és fényesnek bizonyult a kuplungon; de a kuplung egy kopásálló elem, amelyet végül ki kell cserélni. A nehéz pedálművelet általában annak a jele, hogy életének vége felé jön, de egy jó Porsche szakembernek nem lesz problémája annak cseréjével.

a Tiptronic sebességváltó szintén nagyon megbízhatónak bizonyult, de a hűtőcsövek hajlamosak rozsdásodni néhány év után, amikor az utakon szennyeződésnek és sónak vannak kitéve. Ezek cseréje viszonylag olcsó munka.

Radiátorok, valamint kondenzátorok

Hűtőfolyadék radiátorok fogékonyak a kő chips, korrózió

Radiátor korrózió lehet a probléma a Porsche 996s.A hűtőfolyadék radiátorok, az első lökhárító, illetve a klímaberendezés kondenzátorok található, közvetlenül mögöttük fogékonyak a kő chips, korrózió eredő szennyeződés, só, levelek jönnek a levegőben gombóc. Egy ideális világban, a porban, törmelék lenne rendszeresen tisztítani le radiátorok, de a munka során eltávolítja a lökhárító, a legtöbb 996 tulajdonosok nem kísérlet, s ez csak akkor során végzett szolgáltatások, így bőven van idő a korrózió, hogy dolgozzon ki a kettő között.

a sérült radiátorokat vagy kondenzátorokat ki kell cserélni a túlmelegedés vagy a levegő elvesztésének elkerülése érdekében.

Gyújtótekercs-csomagok

egy rosszul működő motor vagy egy, amely futáskor durván hangzik, a 996 gyújtótekercs-csomagokkal kapcsolatos problémák jele lehet. Idővel a motorból és a kipufogóból származó hő hatására a tekercsek kitágulnak, a szigetelés pedig megreped.

az egyetlen megoldás az, hogy kicseréljük őket,de viszonylag olcsó lesz, ha a munkát egy független Porsche szakember végzi. A csomagokat valószínűleg többször ki kell cserélni az autó élettartama alatt.

kerekek

a 996-os könnyűfém keréktárcsák hajlamosak a kering károsodására és drágák a cserére. Ha nem talál egy autó kerekekkel jó állapotban, ne feledje, hogy tényező a költségek csere vagy Felújítás, amikor dolgoznak ki, hogy mennyit kínál.

fékek

Ez a 911 megtestesülése sokkal könnyebb a fékein, mint az azonos évjáratú sportkocsik többsége, de mint minden autó esetében, a fékeket néhány évente ki kell cserélni. Ellenőrizze a tárcsákat a rozsda és a csavarodás jeleire, valamint nézze meg, hogy az autó megrázza – e vagy húzza-e az egyik utat fékezéskor-ezek mind arra utalnak, hogy a fékeket a közeljövőben ki kell cserélni.

Ha a párnákat és a lemezeket korábban megváltoztatták, kérje meg a munka bevételeinek megtekintését. Ezt egy Porsche szakembernek kellett volna elvégeznie, kiváló minőségű alkatrészeket használva.

karosszéria

A Porsche 996 karosszériája a legmagasabb minőségű, a gyártó pedig tízéves rozsdásodás elleni garanciát nyújtott. A 996-os évek nagyon korai szakaszában az ajtó alatti fogások kivételével a rozsda ritka, és bizonyíték lehet a rosszul javított baleseti károkra.

gondosan ellenőrizze a karosszériát, hogy vannak – e horpadások és a javítás jelei, valamint ellenőrizze, hogy az autó alatt van-e egy hibás padlólap-egy másik biztos jel, hogy baleset történt. A baleseti károkról és a javításokról, valamint a munkalehetőségek megtekintéséről érdeklődjön; győződjön meg róla, hogy elégedett a magyarázat, a minőség, a javítás, mielőtt ajánlatot.

kipufogó

a kipufogócsavarok, csavarok és anyák korróziója gyakori probléma, amely kipufogógáz-szivárgáshoz vezethet. Az autó aljának vizuális ellenőrzése felveszi ezt, de hozzáférést kell biztosítani a lifthez, hogy megfelelő képet kapjon. Nincs alternatíva az alkatrészek cseréjéhez.

rengeteg 996 tulajdonos úgy döntött, hogy a gyárilag felszerelt kipufogót sportosabb alternatívával, további zajjal frissíti; jól hangzik egy egyszeri tesztvezetésen, de lehet, hogy nem találja olyan jó hallgatni minden nap. Mint minden módosítás, meg kell kérni a részleteket a felszerelt alkatrészek, valamint ellenőrizze, hogy a munkát végzett egy neves Porsche szakember.

Porsche 996 Turbo corrosion

a 996 Turbo verziói fantasztikusak a vezetéshez, de a vásárlás előtt további korróziós ellenőrzéseket kell végezni. A turbó telepítésének különböző elemei még viszonylag alacsony futásteljesítmény mellett is hajlamosak a rozsdára, ezért érdemes felkérni egy Porsche szakembert, hogy végezzen ellenőrzést, mielőtt beleegyezik a vásárlásba.

Cabriolet, valamint Targa tető

Kép magad cirkál a vidéken, hogy a teteje le

Porsche 996 Cabriolet tetőkön óvatos checksIf tudod képzelni magad cirkál a vidék a tetőn, a 996, szükséged lesz, hogy egy-két egyszerű ellenőrzéseket, amikor vizsgálja meg az autó.

a Targa tetőszerkezettel kapcsolatos problémák szokatlanok, de ellenőrizze, hogy megfelelően működik-e, mivel a javítás nehéz és drága lehet. A tetőpanelek hajlamosak egy kicsit rattly, de ez gyakran viszonylag könnyen rögzíthető, ezért kérjen szakértői véleményt, Ha ez az egyetlen dolog, amivel le.

a Cabriolet tető általában tartós, de a hátsó képernyő károsodása, például a zsírtalanítás vagy a hasítás általában cserét igényel.

Teljesítmény fejlesztések

Sok Porsche 996s volt frissítéseket, a sok tulajdonos törekszik, hogy javítsa a már lenyűgöző teljesítményt az autó a pályán, vagy egyszerűen csak dicsekedni. Azok az emberek, akik a GT2-re vagy a GT3-ra fröcsköltek, különösen kedvelték a módosításokat. Kérdezze meg, hogy a vásárlás iránt érdeklődő autó rendelkezik-e frissítésekkel, valamint a munka részleteivel. Ez hatással lehet a biztosítási díjára és a Porsche fenntartására.

Egy utolsó dolog, amit figyelembe kell venni, hogy általános szabályként, a korai 3.4 literes motorok tapasztalt több problémát, mint a később 3.6 literes 996s.

Bármelyik modellt használt 996 szívesen, Forradalom Porsche segíthet, hogy távolítsa el némi kockázatot a vásárlási döntést. Kihasználják a Vásárlás Előtti Ellenőrző szolgálat a Birstall műhely, valamint a képzett Porsche technikusok vállalja a teljes képi diagnosztikai ellenőrzése, a teljes Rev Tartományok, előállítása előtt átfogó jelentést az autó állapotáról.

az ellenőrzés költsége £150 + ÁFA, egy borescope ellenőrzés elérhető további £99 + ÁFA. Hívjon minket a 0113 4686020 telefonszámon, vagy lépjen kapcsolatba velünk a weboldalon keresztül, hogy többet megtudjon, vagy autót foglaljon.