siklás, más néven szárnyalás, repülés egy levegőnél nehezebb vízi járműben. Bármely engineless repülőgép, a legegyszerűbb sárkányrepülőtől az űrrepülésig a Földre való visszatéréskor, egy vitorlázó. A vitorlázót gravitáció hajtja, ami azt jelenti, hogy mindig a levegőben süllyed. Ha azonban egy hatékony vitorlázó repül a levegőben, amely gyorsabban emelkedik, mint a repülőgép süllyedési sebessége, a vitorlázó felmászik. Sokféle vitorlázó létezik,amelyek közül a leghatékonyabb a vitorlázó. A sárkányrepülés és siklóernyőzés a siklás speciális formái.

a vitorlázó repülés és fejlesztés úttörői közé tartozik a német Otto Lilienthal (1848-96), aki elsőként ért el kiszámítható és kontrollált vitorlázó repülést; a brit pilóta Percy Pilcher (1866-99); az amerikaiak Octave Chanute és a Wright fivérek. A sportrepülés 1910-ben Németországból származik; a vitorlázó repülőgépet először az első világháború után fejlesztették ki ott, abban az időben, amikor a Versailles-i Szerződés megakadályozta a németeket motoros repülőgépek építésében. A nemzetközi verseny 1922-ben kezdődött, és az 1930-as években vált népszerűvé egész Európában és az Egyesült Államokban. 1937 óta a sport irányító testülete a Fédération Aéronautique Internationale (FAI). A második világháború alatt amerikai, brit és német légi csapatok használták a vitorlázórepülőgépeket. A háború után, szárnyaló, mint a sport bővült világszerte, tevékenység a legtöbb kontinensen.

a vitorlázó repülőgépeknek áramvonalas testük és hosszú, keskeny szárnyaik vannak, amelyek alacsony süllyedési sebesség és nagyon lapos siklás kombinációját adják. A kezelőszervek hasonlóak a kisrepülőgépek vezérléséhez: a kormánylapátot pedálok működtetik, a csűrőket (amelyek vezérlik a tekercset) és a felvonókat (amelyek szabályozzák a repülőgép hangmagasságának szögét, így közvetve a sebességet) egy vezérlőpult működteti. A vitorlázó repülőgépeknek általában egyetlen leszállókerékük van a törzs elülső része alatt. Az indítás legnépszerűbb módszerei aero vontatással, könnyű repülőgéppel vagy csörlővel a földön. Egy tipikus aero vontatásnál a repülőgép körülbelül 60 mérföld / óra sebességgel (100 km / óra) repül, amíg körülbelül 2000 láb (610 méter) magasságot nem érnek el (lásd a fényképet). Vontatáskor a vitorlázó pilóta közvetlenül a vontató mögött, kissé a vontatójármű felett tart, hogy elkerülje a légcsavar által okozott turbulenciát. Amikor elérte a tervezett magasságot, vagy korábban, ha jó emelés tapasztalható, a pilóta elengedi a vonóhorogot egy gomb húzásával a pilótafülkében.

a szárnyalás, az úgynevezett hőkezelés alapvető módja a meleg levegő emelkedő áramainak megtalálása és használata, mint például az érett gabona napfényes mezője felett, a vitorlázó felemelése. A termálok nagyon gyorsan emelkedhetnek, ami lehetővé teszi, hogy a vitorlázó repülőgép, ha ügyesen kísérletezik, jelentős magasságnövekedést érjen el. A lejtő szárnyalás akkor fordul elő,amikor a mozgó levegőt egy gerinc kényszeríti. A gerinc követésével a vitorlázó nagy távolságokra siklik. A hullám szárnyalásakor a vitorlázó függőleges szélhullámok mentén repül, amelyek a hegyláncok lee oldalán alakulnak ki(az oldal védett a heves szélektől). Az ilyen hullámok lovagolása lehetővé teszi a szélsőséges magasság gyors elérését. Az ilyen manőverek, valamint a navigáció megkönnyítése érdekében a vitorlázók felszerelhetők olyan ismert Repülőgép-eszközökkel, mint például magasságmérő, légsebesség-jelző, kör-és bankjelző, iránytű és GPS (globális helymeghatározó rendszer) berendezés. A legfontosabb eszköz a variométer, amely azt mutatja, hogy a vitorlázó felfelé vagy lefelé mozog, még akkor is, ha ez a mozgás túl perc ahhoz, hogy a pilóta észrevegye.

szerezzen Britannica Premium előfizetést, és szerezzen hozzáférést exkluzív tartalmakhoz. Iratkozzon fel Most

a Nemzeti, mind a nemzetközi rekordok közé siklik kategóriában egyenes távolság, ki-vissza (az úton, amelyen a pilóta kezdődik az erre kijelölt helyen, távolságot tesz meg, majd visszatér a kijelölt hely), valamint a háromszög távolság (a tanfolyam kezdődik az erre kijelölt helyen, amely után két fordult helyen vissza), sebesség felett háromszög tanfolyamok, nyereség magasság, abszolút magasságban. A világbajnokságok versenyei 1937-ben kezdődtek, és 1950 óta minden második évben megrendezésre kerülnek. A verseny körülbelül két hetet vesz igénybe, a feladatok általában a ki-és visszatérési vagy háromszögletű tanfolyamokon eltöltött időfutamokból állnak. A teljes bajnokot a teljes pont határozza meg. A verseny mellett sok pilóta pusztán a kikapcsolódásra szárnyal.