Cambio manuale

Hai bisogno di ingranaggi perché senza di loro il motore girerebbe così velocemente che probabilmente si distruggerebbe. Non solo, non andresti molto veloce. Guidare l’auto in giro in prima marcia, a velocità. Vedi come corre il motore e dopo un po ‘ non vai più veloce?

Gli ingranaggi in un cambio aggirare questo problema. Sono di dimensioni progressivamente diverse e moltiplicano la coppia del motore, o “potenza di trazione”, quindi non è necessario farlo girare. Cambiando marcia è possibile mantenere il motore nella sua ‘banda di potenza’, dove funziona meglio.

Gli ingranaggi sono messi in gioco da un selettore azionato dal gearlever. Tuttavia, la selezione può essere effettuata solo quando il motore e il cambio sono scollegati l’uno dall’altro. Questo viene fatto per mezzo della frizione. Premi le mani insieme.

Immagina una mano è il lato del cambio e l’altra, il lato del motore. Premendo insieme consente al motore di guidare il cambio. Ora separali. Il cambio non è più guidato, consentendo di selezionare una marcia fresca senza “sgranocchiare”.

Al posto delle mani, la frizione utilizza piastre caricate a molla azionate dal pedale della frizione. Una piastra è chiamata piastra di pressione ed è imbullonata al volano del motore (una grande ruota girata dal motore).

L’altro è chiamato piastra guidata e si trova sull’albero di ingresso al cambio. Quando si preme il pedale della frizione, si rilassa la pressione di serraggio delle molle, separando così il motore dal cambio.

Cambio manuale automatico (o cambio semiautomatico)

Questa trasmissione ha una frizione automatica che consente di cambiare marcia senza azionare un pedale della frizione.

Sensori, attuatori e processori fanno il lavoro di azionare la frizione come si cambia marcia, e al momento giusto, quindi non c’è scricchiolio marcia.

Invece di un gearlever è possibile cambiare marcia utilizzando pale sul piantone dello sterzo. Le trasmissioni manuali automatizzate stanno diventando meno comuni, ma Peugeot ne commercializza una con il marchio ETG (efficient tronic gearbox).