Per dirla in termini semplificati, la vostra auto, il computer non ottenere un segnale dal sensore di ossigeno, che controlla il contenuto di ossigeno nel gas di scarico del motore. Il tuo motore ha bisogno sia di aria che di carburante per il ciclo, quindi avere questo funzionamento del sensore è abbastanza importante se non vuoi che il sistema di alimentazione scarichi troppo o troppo poco carburante nella miscela per ogni ciclo del motore da letture difettose.

Cause

Quando sullo scanner viene riportato un codice di problemi di lettura del flusso d’aria, in genere ci sono poche cause: blocco del sistema, sensori difettosi o connessioni allentate. Ecco una carrellata di specifiche cause di codice PO410 OBDII per la maggior parte delle auto:

• Un sistema di iniezione dell’aria bloccato, costrizione del flusso d’aria di scarico.
• I sensori O2 sono usurati o difettosi, causando il guasto, l’invio di letture errate o la risposta lenta ai comandi ECM.
• Il catalizzatore è parzialmente intasato, con conseguente aumento della contropressione all’estremità di scarico del flusso d’aria.
• Contatti relè nella pompa di iniezione dell’aria non stanno facendo solido contatto

Sintomi

Sapere cosa guardare e ascoltare per può fare la differenza quando la diagnosi la causa di un codice di difficoltà. Ecco i sintomi più comunemente associati a PO410:

• La luce del motore del controllo è illuminata e il codice viene registrato nel freeze-frame dei dati.
• Si possono sentire rumori provenienti dalla pompa di iniezione dell’aria a causa di cuscinetti usurati
• Il motore potrebbe funzionare troppo ricco se eccessiva O2 viene pompato nello scarico. In genere noterai questo sintomo quando il serbatoio del gas inizia a svuotarsi più velocemente del solito.

Diagnosi

Ecco il processo che un tecnico automobilistico certificato utilizzerà per diagnosticare la causa di un codice di difficoltà PO410:

• Collegare uno scanner OBDII, scansionare i codici e documentare i dati freeze-frame per verificare il problema.
• Utilizzare lo strumento OBDII per cancellare tutti i codici motore e ripetere il test per verificare il sistema di iniezione dell’aria funziona correttamente
• Se altri codici di difficoltà sono venuti durante la diagnosi, il tecnico tenterà di affrontare o riparare tali problemi prima di continuare con il codice P0410 diagnosi. Ciò include la riparazione o la sostituzione dei sensori O2.
• Successivamente, il tecnico monitora il sensore O2 in tempo reale utilizzando uno scanner per verificare che il sensore reagisca quando viene attivata la pompa di iniezione dell’aria. Se il sensore funziona correttamente, il sensore dovrebbe scendere al di sotto di 150 millivolt entro 3 secondi dall’attivazione della pompa.
• Se i sensori impiegano più di 3 secondi per rispondere, il tecnico sostituirà qualsiasi sensore O2 lento e ripeterà il sistema.
• Dopo aver verificato che i sensori non sono la causa principale, il tecnico controlla il relè di iniezione dell’aria per l’alimentazione se la pompa non si accende. Ciò consente loro di determinare se si tratta di una connessione di alimentazione difettosa o di una pompa di iniezione dell’aria guasta che deve essere riparata.
• Infine, il tecnico utilizzerà un multimetro per verificare che la pompa di iniezione dell’aria stia leggendo la corretta resistenza tra i pin di alimentazione e la massa. Questo è un indicatore principale di un controllo della pompa difettoso o di una pompa guasta.

Errori comuni

Tutti perdono elementi importanti durante l’esecuzione della diagnostica su un sistema motore. Un po ‘ di prevenzione e sapere cosa cercare può aiutarti a evitare questi errori da solo. Ecco una rapida carrellata per gli errori facili da commettere durante la diagnosi di un codice di errore PO410.

Non verificare il corretto flusso d’aria di aspirazione nella pompa di iniezione dell’aria prima di sostituire la pompa per non pompare aria fuori di esso. In altre parole, hai controllato per assicurarti che l’aria potesse entrare nella pompa prima di assumere che sia rotta perché l’aria non sta soffiando fuori da essa?

Non prendere il tempo di controllare tutti i collegamenti e cablaggio intorno alla pompa di iniezione dell’aria. I cavi bruciati o sfilacciati causano una parte significativa di tutti i codici di guasto del sistema e della parte quando diagnosticano la causa principale di un codice di difficoltà. È estremamente importante controllare visivamente le connessioni e il cablaggio prima di assicurarsi che non siano il colpevole prima di sostituire parti di automobili perfettamente funzionali e costose.

Quanto è grave questo?

Questo è un problema serio se ti interessa il risparmio di carburante, l’ambiente e le normative locali sulle emissioni delle auto. Il sistema della pompa di iniezione dell’aria è destinato per contribuire ad abbassare le emissioni di scarico ed un codice di difficoltà PO410 può indurre il veicolo a fallire la prova dell’emissione se la luce del motore del controllo non la dà via in primo luogo. Nel complesso, tuttavia, i problemi con la pompa di iniezione dell’aria non dovrebbero influire sul normale funzionamento sicuro del veicolo. Sta solo andando a ottenere scarsa chilometraggio del gas e fallire il test delle emissioni.

Quali riparazioni possono correggere il codice?

Una delle seguenti riparazioni risolve generalmente questo problema.

• Sostituzione della pompa di iniezione dell’aria e del relè di potenza (moderatamente costoso e difficile)
• Sostituzione dei sensori O2 che rispondono troppo lentamente con l’età (meno costoso e facile)
• Sostituzione del filtro di aspirazione della pompa di iniezione dell’aria intasato da detriti (economico e facile)

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Conclusione

Se vedete questo codice pop-up sul vostro scanner OBDII, controllare il sistema di flusso d’aria di scarico e la pompa. Cercare il cablaggio difettoso, pulire il filtro di aspirazione della pompa dell’aria e testare i sensori O2 se si sa come. Altrimenti, portalo in un negozio di cui ti fidi e chiedi loro di determinare la causa principale.