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ベルリン-ショーネフェルト空港は、最終的な閉鎖の準備を

by admin 5月 28, 2021

ロンドン–月末のベルリン-ブランデンブルク空港（BER）のオープンに備えて、ベルリン-ショーネフェルト（SXF）は明日閉鎖される。

ベルリン-ショーネフェルトは、ベルリン-テーゲル（TXL）が8月に閉鎖されることになっている。空港は、ライアンエアー（FR）とイージージェット（U2）の同類のための焦点都市であり、約一週間の時間でその開口部にBERに移動されます。

この記事では、SXFの歴史と、1934年の復活以来、ドイツの首都にどのくらいの重要な空港があったかを見ていきます。

ベルリン-ショーネフェルトの人生は、建設が進行中の1934年に始まりました2,600フィートの長さは、市内のショーネフェルト地域のヘンシェル航空機工場に対応するために。

第二次世界大戦の終わりまでに、14,000機のヘンシェル航空機が生産され、特にヨーロッパ全土の空中空中戦のための戦時の努力に応えるために生産された。

ナチス-ドイツの敗北により、ソ連は施設を占領し、ソ連は施設を解体し解体した。 1946年から1947年までには、航空機や部品を輸送するために必要な鉄道の接続を含め、これは後に修復されました。

ソ連空軍は、ヨハニスタール飛行場からショネフェルトにすべての作戦拠点を移し、アエロフロート（SU）がその空港から作戦を開始した。

1970年代までに、1971年の四大国協定が合意されたとき、協定の条項は、アメリカ、イギリス、フランス、ソ連の航空会社の首都への制限的なアクセスを含め、ベルリンでは空の旅を行うことができないと述べた。

しかし、SXFは国境のすぐ外にあったため、この規則から免除され、そのような制限は適用されず、東ドイツの航空会社Interflugが後に空港を使用したが、ルフトハンザはテーゲルなどへのアクセスを拒否された。

見出しは複雑です。分かってる。. しかし、私は説明してみましょう。

1990年代にベルリンの壁が崩壊し、統一が現実になった後、テーゲル、ショーネフェルト、テンペルホーフという三つの空港を運営することは、新しく形成されたドイツの民主政府にとって非常に費用がかかりました。

これにより、ベルリン議会の人々は、効率を高め、航空機の騒音を減らすために、新しい単一の空港を建設することを推進するようになりました。

そこから、2012年の最初の打ち上げ目標のためにBERの計画が策定されました。今日では、それが場所に置かれた火災警報と安全システムの問題による遅延の八年分を強調し、今月の終わりになります。

ある意味では、ソ連崩壊後の統一は、ベルリンの空港内のさらなる統合のための欲求を引き起こしました。p>

2012年のSxfの人気は、ジャーマンウイングス（4U）、エアリンガス（EI）などの航空会社がTXLに

しかし、4Uは今年初めに操業を停止するまで、2015年にSXFに戻り、当時ドイツに第六基地を発表していたFRと競争し、空港に5機と16路線を追加しました。

2015年までに、新しいベルリン-ブランデンブルク空港の南滑走路がSXFの運用に使用され、元の滑走路は改装され、一年後に拡張が完了しました。

sxfは過去四年間でフル稼働しており、乗客の増加を見たにもかかわらず、特にCOVID-19パンデミックでの過去数年間の発表は、そのような成功に関係なく、閉鎖日が発効することを意味した。p>

このような成長でも、ここ数年は減少のいくつかのレベルを見てきました。 2014年から2017年の間、数字は過去最高であり、2014年の720万人から1280万人に増加し、2017年には1140万人に減少しました。

最も忙しいルートは、ライアンエアーと国内戦線のケルン/ボン（CGN）にあり、最も忙しいヨーロッパのルートはロンドン-ガトウィック（LGW）、バルセロナ（BCN）などであった。

明日のように、SXFは閉じられ、BERとの近接性のために; これは、新しい空港とリンクし、ブランドの新しい飛行場でターミナル5になります。明らかに残っているのは、SXFが閉じると、TXLのように完全に死にさらされているわけではないということです。

SXFは、特にターミナルビルとして、常にBERの一部になりますが、ドイツ政府が飛行を望んでいるものの最前線になります。

首都のうち、コールの一つの中央ポートは、容量の増加と、その実質的な国際的な存在を通じて新しい航空会社をもたらすの希望。私たちが今できることは、打ち上げを待って、開口部がどのように行くかを見ることだけです。

Featured Image: Berlin Brandenburg Airport. Photo Credit: Wikimedia Commons

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