Toyota 는 Landcruiser70 시리즈를 축하하기 위해 일본의 상징적 인 Land Cruiser FJ70
Toyota 를 다시 출시합니다. 그들은 1 년 동안 만 그리고 한 시장에서만 쇼룸 바닥에서 10 년의 중절 후에 새로운 70 시리즈를 출시하고 있습니다. 그것은 하나가 아니라 두 개의 bodystyles,4 도어 4×4 왜건 및 doublecab 픽업 트럭에서 사용할 수 있습니다.
이 땅 함 FJ70 첫 번째 데뷔한 1984 년에는 남아 단단한 판매에서 중동,아프리카,호주,캐나다에서뿐만 아니라 몇 가지 다른 위치에 있습니다. 최근 견고한 오프로더 더 많은 관심을 보고 사람들이 목적에 대해 자연으로 돌아가고,필요로 할 수있는 차량 점점 그들보다 더 오늘의를 제공하의 컴퓨터”softroaders.”
그 삶의 대부분을 위해,Landcruiser70 시리즈는 럭셔리 fixated technowonder Suv 의 상승 홍수에 대해 확고하게 서있었습니다. 대조적으로 그것은 민첩한 오프 로더로 남아있었습니다. 약$35,000(는 깊은 할인을 상대하는 일반적으로 가격이 책정”FJ”오늘날의 달러에서 80,000 와 함께 제공되는 요소 같은 가열,가죽 트림 스티어링 휠),땅을 함 70 치는 것입니다 일본 자동차 딜러,이번 주고 있으로 승진 회사의 힘든지 등 다양한 모델이다. 이 회사는 1 년 동안 만 차량을 판매 할 예정이며 매월 약 200 대의 차량을 제조 할 계획입니다.
“일본에서 판매 2004 년에 종료하지만,에 대응하는 광범위한 국내는 요청을 위해 그 반환을 판매고를 기념하기 위해 해당 30 주년,도요타이 다시 땅을 풀어 함 70 일본에서는 대략 년”회사에 알리의 반환합니다.
“땅을 함 70 의 사다리-건설 프레임것에게 그것의 전설적인 견고성과 내구성,”회사를 말한다. “이러한 기능은 V6 4 와 결합됩니다.0 리터 엔진과 파트 타임 4 륜구동으로 탁월한 주행 성을 포함하여 랜드 크루저의 고전적인 기능을 재현했습니다. 차량은 현대적인 내부 및 외부 디자인 요소와 안전 기능을 통합하여 오늘날의 요구를 충족시킵니다.”
위의 Toyota 에서 인용 한 안전 기능에는 에어백과 ABS 가 포함됩니다. 트럭은 5 단 수동 변속기와 v6 4.0 리터 엔진으로 평균 약 15mpg 가 될 것이라고 회사는 말합니다. 재 출시 된 동력 장치는 광고 된 228 마력과 265 파운드-피트의 토크를 생산하며 5 단 수동 기어 박스 및 파트 타임 4WD 에 결합됩니다.
전체 도요타 Press Release Toyota 기념 30 년의”땅 함 70″시리즈
Aug. 25,2014
특별판,”70″시리즈 재 릴리스 기념하기 위해 도요타에서 가장 오래 지속되고 있는 명판
도요타시,일본,August25,2014―30 년 출시 이후,”땅 함 70″―정 모델의 도요타에서 가장 오래 지속되고 있는 명판―를 얻고 있는 헌신입니다. 일본에서 판매 2004 년에 종료하지만,에 대응하는 광범위한 국내는 요청을 위해 그 반환을 판매고를 기념하기 위해 해당 30 주년,도요타이 다시 땅을 풀어 함 70 일본에서 약 year1. 또한 현재 모델의 두 가지 스페셜 에디션 버전이 일본 전역의 딜러에서 판매 될 예정입니다.
1984 년 일본에서 처음 출시 된 Land Cruiser70 은 오프로드 주행에 적합한 중장비 사양을 갖추고 있습니다. 이 땅 함 70 갈 것입니다 다시 판매에 오늘의 딜러를 통해 일본,도요타받을 것으로 기대 200 명 월 일년 동안 그것을 판매됩니다. 또한 네 가지 문 van 모델을 이용할 수 있는 처음으로 일본에서는 또한 고객이 선택할 수 있는 더블 cab 픽업 트럭입니다. 차량은 Toyota Auto Body Co.에서 생산 될 예정입니다.(주)’의 요시와라 공장.
랜드 크루저 70 의 사다리 프레임 구조는 전설적인 견고성과 내구성을 제공합니다. 이러한 기능은 V6 4 와 결합됩니다.0 리터 엔진과 파트 타임 4 륜구동으로 탁월한 주행 성을 포함하여 랜드 크루저의 고전적인 기능을 재현했습니다. 차량은 현대적인 내부 및 외부 디자인 요소와 안전 기능을 통합하여 오늘날의 요구를 충족시킵니다. 차량 설명
1. 어떤 도로든지 정복하는 우량한 성과
포좌/몸
땅 순양함 70 는 이전 모형의 유산에 그립니다. 그것도록 설계되었 훨씬 더 많은 까다로운 표준은 일반 여객 차량과도 활용하여 30 년의 개선을 실현하는 우수한 견고성과 내구성이 그것부터 시작됩니다. 전통적인 폐쇄 래더 프레임을 설치 크로스 중괄호의 높은 수준을 제공합니다 강성에 대한 여행을 거친 도로에서도 제공하면서 우수한 안전하고 편안합니다. 관대한 접근 방식,틈을 통해 출발 및 각 여행에 견고한 도로 및 장애물을 사용하는 차량 드라이브에서 지독한 지형의 기능을 넘어 정기적으로 여객 차량입니다.
4 도어 밴은 전형적인 랜드 크루저 형태를 가지고 있으며 탁월한 승차감을 제공합니다. 일본 최초의 이중 택시 픽업 트럭은 견고한 갑판 공간을 제공하며 최대 600 킬로그램의화물을 견딜 수 있습니다.
주행 성능
v6 4.0 리터 1GR-FE 엔진은 일본 최초입니다. 의 사용이 특히 유용-i2 제공하는 높은 섭취 효율을하는 동안 가벼운 알루미늄 실린더 구획 그리고 어쿠스틱 유도 제어 시스템(ACI)사용 6.6km/L 연료 효율성(에서 일본 정부의 땅,인프라,운송 및 관광의 그 jc08 시험 사이클)과 함께 고성능의 성능을 170kW(231PS)최대 rpm360N/m(36.7kgf/m)최대 토크가 있습니다.
5 기어 수동 변속기는 두 번째 및 세 번째 기어에 트리플 콘 싱크로를 사용하여 뛰어난 기동성과 내구성을 달성합니다. 차량을 갖추고 part-time 네 휠 드라이브 시스템(dual-mode 자동 잠금 허브)할 수있는 드라이버 선택하려면 동력 전달 장치를 사용하여 레버를 전송됩니다. 이 옵션을 제공하고 조용하고 연료 효율적인 두 바퀴 드라이브에서 운전하는 타운 및 고속도로에서 동안 전환 four-wheel drive 편안함을 제공하고 운전 성과에 고르지 않고 미끄러운 도로입니다.
추가 전기식 차동 잠금 장치(전면 및 후면)는 휠 스핀으로 인해 차량이 막히지 않도록합니다. 스위치 운영하는 잠금의 차별 장치로 전송 운전력 접지 휠을 개선,차량의 기능을 통과하는 진흙 및 구멍이 있습니다. 추가 옵션 전기를 위한 윈치 프런트 범퍼의 바에 도움이 이동하는 차량의 경우에,문제 해결에 장애물의 제거 및 이동을 위한 무거운 짐입니다.2. 진화는 현재의 요구를 충족하는
디자인
면서 외부 상속의 땅 함의 서명 sturdiness,전면에 걸리는 더 현대적인 디자인을하고 있습니다. 업데이트 된 프론트 그릴과 후드 외에도 현대식 헤드 라이트는 방향 지시등을 통합합니다.
인테리어는 현대적인 디자인 기능을 통합하면서 랜드 크루저의 시그니처 강도를 유지합니다. 계기판은 매우 기능적이며,운전자가 오프로드를 주행 할 때 차량의 위치를 알 수 있도록 직선형 수평 디자인을 특징으로합니다.차량 양쪽에 30 주년 기념 엠블럼이 등장합니다. 특수 가죽 키 케이스와 가죽 유지 보수 기록 보유자도 포함되어 있습니다.
안전 장비
현대적인 안전 적응을 포함 SRS 에어백에서 지원하는 승객의 경우에 보호 충돌,그리고 복근을 보장하 제어에서 비상을 방지하여 바퀴 잠금에서 동안 제동.특별판의 현재 ModelsTo 한 기념하기 위해 30 주년 기념 출시 이 땅의 함 70,도요타 릴리스의 두 개의 새로운 특별 에디션 모델,”땅 함 ZX 브루노 교”3″땅 함 Prado TX 아르젠토에 십자가”4 일본에서.
Land Cruiser ZX Bruno Cross 는 Land Cruiser ZX(현재 일본 및 다른 지역에서 판매되는”200″시리즈 중)를 기반으로합니다. 특수 기능으로는 슈퍼 크롬 메탈릭 페인트,알루미늄 휠 및 프리미엄 나파 가죽 시트가 있습니다. 도금 된 사이드 미러와 같은 추가 터치는 차량의 고급 느낌을 강조합니다.
Land Cruiser Prado TX Argento Cross 는 Land Cruiser Prado TX(현재 일본 및 기타 지역에서 판매되는”150″시리즈 중)를 기반으로합니다. 차량 세련된 기능이 포함되 은과 검은 색 구성표에서 좌석 커버와 지붕책,독점 어두운 회색 금속 페인트를 위한 바퀴,및 기하학적 계기판은.
이외에,모두 특별 에디션 모델은 서로 독점 스마트 키를,가죽 중요한 케이스 가죽 기록 유지보수 홀더입니다.
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