NASCAR var På Texas Motor Speedway denne helgen, og hvis jeg VAR NASCAR, ville jeg bli flau.lørdag ettermiddag holdt DE EN runde I NASCAR Xfinity Series der, og det var så få mennesker på tribunene at de burde ha introdusert dem til sjåførene i stedet for omvendt. Det ville ha spart mye tid.søndag, da Big-league Monster Energy-Serien tok det grønne flagget, var det bedre, men det var fortsatt forferdelig mange tomme seter.Med to løp igjen etter denne helgen – Phoenix neste helg og deretter finalen På Homestead-Miami – ser dette ut til å være like god tid som noen for å se på hvorfor blomsten har kommet av DEN NASCAR-rosen og hvorfor det kommer til å være nesten umulig for det å regenerere.

Følg med, fordi det blir en test senere . . .Da NASCAR først startet, hadde du en haug med gode ol-gutter som jobbet blå-krage jobber, vanligvis i garasjer, og fikk hendene skitne og gikk racing på lokale speedways i helgen, og hvis de var noe bra, utviklet en følge. De ble berømte på grunn av munn-til-munn («Hei, didja hørte om den nye gutten som blåste dem bort på Hickory?»), ukentlige aviser Som National Speed Sport News (kalt bare «Speed Sport» og hvem Er Redaktørens Notatbok av sen Chris Economaki var En Må Lese) og magasiner som Olabil Racing. Hvis du var varm, du kan ende opp på forsiden av det bladet, og enda flere folk ville vite om deg.Etter hvert som ting utviklet seg, begynte noen av disse garasjemekanikerne å vinne nok penger på fredag og lørdag kveld og søndag ettermiddager at de ga opp dagjobbene sine for å bli fulltids-racere-gutter som Lee Petty og hans sønn Richard (som kjørte som «Dick Petty», opprinnelig), David Pearson, Bobby Og Donnie Allison, Buddy Baker og Benny Parsons.toppen av fjellet i NASCAR-sirkler var da Kjent Som Grand National Division, men I 1971, Rj Reynolds Tobacco Co. den daværende Produsenten Av Winston-sigaretter, som HADDE kontrakt med NASCAR om å bli tittelsponsor, og Winston Cup-Serien (senere kjent som «Cup», uavhengig av senere sponsing) ble født. Det var plutselig mange premiepenger tilgjengelig, og andre heltidskonkurrenter som Bill Elliott, Dale Earnhardt og Darrell Waltrip kom sammen for å gi chase.

Og så, i 1979, kom flagg-til-flagg tv-dekning Av Daytona 500 og ANDRE NASCAR «Cup» løp. Dette brakte enda mer oppmerksomhet og penger til sporten og skolen var snart ute. Ricky Rudd, Ken Schrader, Geoff Bodine, Rusty Wallace Og Trevor Boys var blant flere dusin drivere hvis navn snart ble kjent, om ikke kjent.Den ene tingen, skjønt, at alle disse racing drivere hadde til felles – Petty, Pearson, Parsons, Bodine, Waltrip, Earnhardt, Wallace og resten – er at de alle startet racing på lokale spor og skapt omdømme for seg selv som harde ladere som var vinnere. Deres omdømme og regionale berømmelse fulgte dem til den nasjonale scenen.

Og en annen ting OM NASCAR i disse dager: løpene var åpne for alle som kunne kvalifisere seg. Ja, du måtte kunne bevise at du visste hva du gjorde der ute, men hvis bilen din passerte teknisk inspeksjon, og du kunne enten kvalifisere deg til å løpe gjennom tidsprøver eller kvalifiserende løp, var du i. Og mens noen kjørte sine egne biler, var de fleste uavhengige entreprenører som hadde sine utgifter betalt av bileieren og deretter delte gevinsten (den delingen av penger var vanligvis 60-40) med eieren, som betalte regningene.siden tidlig i årtusenet har imidlertid interessen FOR NASCAR – både på speedways og på fjernsyn-falt av. I 2006 stemte for eksempel mer enn 19 millioner mennesker inn for å se Daytona 500 på TV; i 2018 så bare litt mer enn ni millioner på. Og Det er For Indianapolis 500 av lager biler. Ukentlige løp på mindre steder har kommet av enda verre. Det er ikke uvanlig å se speedway tribuner halvtomme og bare flere millioner vil stille inn hjemmefra.

Hvordan kommer det?

jeg tror det er to hovedårsaker:1) PÅ samme måte som alle de andre store racingseriene i verden, HAR NASCAR blitt en pengeavtale. Oversettelse: sjåførene betaler for gleden av racing. Ikke alle, selvfølgelig, men de fleste. Ikke lenger begynner unge NASCAR-racere på sine lokale spor og jobber seg opp. Nå kjøper de seg inn. Det betyr ikke at de ikke har talent, eller ikke er modige. Langt fra det. Men det er en stor forskjell mellom å bytte dine egne tennplugger og kjempe deg til forsiden på din lokale speedway i håp om å fange OPPMERKSOMHETEN til EN NASCAR-bileier og ringe opp DEN SAMME NASCAR – bileieren på telefonen og si to ord til ham: «Hvor mye?»SÅ NASCAR racing har blitt akkurat Som Europeisk formel bil racing og IndyCar racing i Nord-Amerika. Det er nå en elitistisk sport fordi bare de som har råd til å betale for å spille, må søke.2) DA NASCAR etablerte franchisesystemet i 2016, ble ligaen i hovedsak en lukket butikk. Du eide enten en franchise og kunne spille, eller du gjorde det ikke og ble stengt ut. Ikke lenger kunne en senmodellfører fra Syracuse eller Spokane få en bil og et lag sammen og dukke opp for å prøve å kvalifisere seg til NOEN AV NASCARS løp. Nå har bare den økonomiske eliten lov til å komme inn I Inner Sanctum, og hvis DET er EN TING NASCAR pleide å avsky, var det elitisme av noe slag.

Ok, det er folk som vil hevde at andre ting var ansvarlige. For eksempel:

– non-stop markedsføring Av Danica Patrick, som om hun Var Den Andre Kommer (hun var ikke), slått av mange fans. Og glem Danica-non-stop-kampanjen og ass-kyssing av ALLE TING NASCAR av annonsørene – seriøst, sammenlign dem mot kringkastere av enhver annen stor liga sport – har folk som en gang var fans som endret kanalen permanent. Og vi vil ikke komme inn i mordet på det engelske språket som foregår uke etter uke, ad nauseum. Det som kunne ha vært akseptabelt, selv fargerikt, i forrige århundre, klipper det ikke i dag.

– playoff-systemet eliminerer 25 eller flere førere fra strid med nesten en tredjedel av sesongen fortsatt å gå. Misbruk og manipulering av systemet. av begge sider, sint fans, men de var spesielt sint PÅ NASCAR, som en gang forhøyet Jeff Gordon til Chase-feltet da han ikke hadde kvalifisert seg for det. Og sceneløp har heller ikke gått bra med purister.

– Velstand. En gang i tiden, hvis «Cup» – serien hadde en helg, ville drivere som Earnhardt Sr. og/eller Earnhardt Jr. gå Til Disney World og drikke øl med NASCAR-fans de kom borti i oppstillingen for En Liten Verden. I dag foretrekker drivere som Jimmie Johnson å fly til Italia i tre dager og drikke vin.Eller Jeff Gordon, igjen, bor i En Manhattan penthouse med sin andre kone, en modell, i stedet for I North Carolina, hvor han bodde ved siden av en innsjø med sin første kone, en dypt religiøs kvinne Som Ble Født På Ny.

– mange sa at de var ferdige da ordren fra NASCAR til» ha på det, gutter » kom ned. I dag hører vi mer og mer om dette. En sjåfør dominerer et løp til siste runde og blir deretter krasjet med vilje av fyren som fortsetter å vinne. IKKE bare tolereres DETTE AV NASCAR, men oppfordres. Mange tidligere fans anser denne tilstanden å være latterlig.

ja, alle disse faktorene kan ha bidratt til nedgangen i interessen FOR NASCAR, Men til slutt tror jeg franchisesystemet og kjørekjøpet er DET SOM GJORDE NASCAR i. Og det vil være ganske vanskelig å skru klokken tilbake på noen av dem.Som kan forklare hvorfor, til tross for fornektelser, folk som er etterkommere av» Big Bill » Frankrike, mannen som startet det hele, er stille shopping selskapet rundt og håper å komme seg ut mens det går bra.

ANDRE VISNINGER? Vennligst send forfatteren på [email protected]