Carrera coupé / cabrioletEdit

div>

Den var utstyrt med den naturlig aspirerte 3.6 liters m64-motor, videreutviklet fra 964, og kombinert med et nytt dual-flow eksosanlegg som nå inneholder to katalysatorer. 993 Carrera var opprinnelig utstyrt med oransje svingindikatorer på forsiden, siden og baksiden, svarte bremsekalipere, svart Carrera-logo på baksiden og 16-tommers lettmetallfelger med svarte Porsche-logoer på senterhjulene. Den 1994 coupé versjonen hadde en egenvekt på 1,370 kg (3,020 lb) (grunnleggende egenvekt på 1,270 kg (2,800 lb)). Denne modellen kom med en bakkeklaring på 110 mm, bortsett FRA DEN AMERIKANSKE versjonen som hadde en bakkeklaring på 120 mm. Dette ble ytterligere senket med m030 sport chassis til 90 mm. coupé er den stiveste, strammeste, mest solide, men letteste av 993-modellene.

Cabriolet, introdusert samtidig sammen med coupé i April 1994 for 1995 modellåret, inneholdt en fullt elektrisk og håndsydd myk topp forsterket med metallplater og en automatisk vindblokkering. På baksiden av Cabriolet ble en liten spoiler montert med det tredje bremselyset. 993 Cabriolet var litt tyngre enn coupé-varianten og har en egenvekt på 1.420 kg (3.131 lb). I gjennomsnitt endte en høy andel av de totale Produserte Cabrioletene i USA. Både coupé og konvertible varianter av 993 var tilgjengelige med firehjulsdrift.Porsche tilbød Også 993 Carrera som en firehjulsdrift versjon kalt Carrera 4. I motsetning til 964 slettet Porsche» 2 «fra bakhjulsdriften» Carrera » navnelapp. Men blant entusiaster, for å skille mellom bakhjul og allhjulsdrift varianter Av Type 993 Carrera de var (og fortsatt er) ofte referert til som «C2″Og » C4″. Carrera 4 har ET ABD-system (Automatisk Bremsedifferensial); det bremser det indre hjulet når det akselererer ut av et hjørne. På utsiden er Carrera 4 visuelt skilt av klare front-og sidevinkelindikatorer og bakre røde svingindikatorer. Bremsekaliperne er malt sølv som Er ‘Carrera 4’ – merket på motordekselet. De midterste hjulkapslene bærer Carrera 4-logoen i stedet For Porsche-crest. Carrera 4 har en egenvekt på 1.420 kg (3.131 lb), samme som Standard Carrera cabriolet, og i begge tilfeller mer Enn Carrera coupé. Nøkkelfunksjonen på 993 Carrera 4 er vektbesparelsen i firehjulsdriften sammenlignet med 964, en lavere vedlikeholdsviskøs koblingsenhet som overfører 5-50% kraft til forhjulene og endrer bilens kjøreadferd i forhold til Standard Carrera. 993 Carrera 4 firehjulsdrift er egnet til å takle dårlige værforhold, noe som gir ekstra sikkerhet i regn eller snø, men på en tørr krets Er C2 den raskere bilen, Og C4 er selvfølgelig tyngre Enn C2. Det var ingen Tiptronic alternativ tilgjengelig På Carrera 4.

valglisten for 993 Carrera (og de fleste andre varianter) tilbød mange valg, inkludert opptil fem forskjellige hjulstiler, ulike opphengsoppsett og tre forskjellige setestiler (komfort, sport, racing). I tillegg ble mange polstringsalternativer tilbudt og ulike lydsystemer, inkludert digital lydbehandling. Videre hadde kundene muligheten til en annen farge enn standard nyanser. Enda mer, Tequipment Og Exclusive-Programmer lagt til flere alternativer og bygget for å bestille nesten alle spesifikke ønsker fra kunder som spesielle konsoller, faksmaskiner eller til og med fargerike interiørtrekk.

i motsetning til de fleste andre varianter, ble Produksjonen av carrera coupé og Cabriolet opphørt ved utgangen av 1997 modellår, bortsett fra noen få produsert i et forkortet 1998 modellår.

TargaEdit

Porsche 993 Targa Targa-versjonen av 993 ble introdusert i 1996-modellåret og så debuten til det såkalte «drivhus» – systemet: Et Uttrekkbart glasstak, et design fortsatte på 996 og 997 targa. Glasstaket ville trekke seg inn under bakruten og avsløre en stor åpning. Dette systemet var et komplett redesign, da tidligere Targa-modeller hadde en avtagbar takseksjon og en bred b-stolpe som fungerte som en rullestang. Den nye glasstakdesignen gjorde det mulig for 993 Targa å beholde den samme sideprofilen som De andre 911 Carrera-variantene og fullføre uten ulempe ved å lagre den fjernede toppen av det gamle systemet. Targa er basert på 993 Carrera cabriolet med Targa glasstak erstatte stoff taket.

Targa var utstyrt med karakteristiske 2-delt 17 i (430 mm) hjul, som kan bestilles som et alternativ på alle biler som ikke har standard 18 i (460 mm) hjul. Vanlige problemer med Targa inkluderer overdreven varme i hytta, knirkende lyder på tøffe veier og en svært komplisert og upålitelig takmekanisme. I Tillegg er Targa-taket tyngre enn coupé-taket, og den ekstra vekten er på toppen av bilen, og øker tyngdepunktet og reduserer kjøreytelsen.

Targa Produksjon Tall:

• 1996: 2,442 (USA+Canada: 462)

• 1997: 1,843 (USA+Canada: 567)

• 1998: 334 (USA+Canada: 122)

• Total Produksjon Løp: 4,619

TurboEdit

993 Turbo coupé ble innført i 1995. Den inneholdt en ny twin-turboladet motor som fortrengte 3,6 liter og genererte en maksimal effekt på 300 kW (408 PS; 402 hk). Luft-til-luft intercoolers, elektronisk motorstyring, redesignet topplokk og andre modifiserte motor innvendige fullført den nye motoren. 993 Turbo var den første 911 Turbo med allhjulsdrift, tatt fra 959 flaggskipsmodell. Turbo karosseri skiller Seg fra Carrera ved utvidet bakhjuls buer (ca 6 cm), redesignet foran og bak støtfanger listverk, og en fast» hval hale » bak vinge bolig intercoolers. Nye 18 in (460 mm) lettmetallfelger med hule eiker var standard.993 Turbo var en AV de første produksjonsbilene i verden som hadde OBDII-diagnosesystem (3,8-liters OG GT-versjonene hadde ikke det systemet, og de normalt aspirerte 993-variantene fikk det ikke før 1996-modellåret). Etterfølgerne til 993 Turbo har siden hatt vannkjølte hoder. Bilen hadde også bremser som var større enn de på basen Carrera-modellen.

Under Produksjonen av Turbo var det to distinkte forskjeller: 1996 og senere modellårsbiler. 1997-og 1998-bilene hadde følgende forskjeller fra 1996-bilene:

• Sterkere overføringsaksler (en kjent svakhet på grunn av kombinasjonen av enorm kraft og AWD-system).
• EN ECU som kunne bli blinket og modifisert (1996-modellens ECU var ikke modifiserbar).
• Med tillegg Av Et Porsche barnesete ble passasjerkollisjonsputen kuttet av.
• Bevegelsessensorer for alarmen som ble integrert i kartlyset over bakspeilet.
• Standard hjulcenterkapsler som hadde «turbo» innebygd på dem(1996-versjonen hadde Porsche-kamper).Porsche 993 Turbo er omtalt I Need For Speed: High Stakes som flaggskipet i spillet, så vel Som I Need For Speed: Porsche Unleashed.
  

  Turbo SEdit

  Porsche 993 Turbo S

  993 turbo s hadde karbon-Fiber og Skinn interiør

  i løpet av den andre til det siste året av produksjonen av 993 (1997), porsche tilbudt 993 turbo s som ble produsert Av Porsche Exclusiv Avdeling. Turbo S Er En Turbo med høy spesifikasjon, inkludert en strømoppgradering til 450 hk (din) (424 hk (SAE) for Det Amerikanske markedet) oppnådd av større KKK K – 24 turboladere, en ekstra oljekjøler og et modifisert motronic motorstyringssystem. Inkluderingen av ekstramateriale inkludert karbonfiberdekorasjon i interiøret gjør den forskjellig fra den tidligere lette, spartan 964 Turbo S. 993 Turbo S er anerkjent av gule bremsekalipere, en litt større bakvinge, et quad-pipe eksosanlegg, en frontspoiler med bremsekjølekanaler (På europeiske markedsbiler), karbonfiberdørskarmer med Turbo S-merking og luftskudd bak dørene. Dette var den siste av de luftkjølte 911 Turbos. Bilens vektvekt utgjorde 1.500 kg (3.307 lb). Ytelsestallene inkluderer en akselerasjonstid på 0-97 km/t (60 mph) på 3,6 sekunder, 0-161 km/t (100 mph) på 8,9 sekunder og en topphastighet på 296,6 km/t (184,3 mph).

  Carrera 4s / Carrera SEdit

  Porsche 911 (993) Carrera 4s

  1996) Og Den senere BAKHJULSDRIFTEN Carrera S (1997) delte turbo-modellens karosseri, men huset den naturlig aspirerte motoren på baksiden. Begge de s modellene hadde litt senket suspensjon i forhold til standard Carrera modeller. Firehjulsdrift 4S er tyngre enn S på grunn av den tidligere allhjulsdrift system, noe som resulterer i en egenvekt på 1,427 kg (3,147 lb) FOR C4S vs. 1,390 kg (3,064 lb) FOR C2S. På grunn Av Dette, S har en raskere akselerasjon tid og en litt større toppfart ENN 4s. selv Om En Carrera S Cabriolet ble aldri offisielt tilbudt av fabrikken, et lite antall (antas å være 5) ble spesielt bestilt gjennom Porsche Exclusive department i 1997 og solgt som 1998 modeller Av Beverly Hills Porsche I California og bare 1 ble bestilt AV EN VIP-klient Gjennom Porsche Exclusive department for Det Europeiske markedet. Det brede karosseriet er allment anerkjent for sitt bakre utseende. Det skaper mer luftmotstand, noe som fører til litt lavere topphastigheter sammenlignet med smalere søsken (ca. 5 km / t), men de bredere dekkene gir utmerket veigrep. Carrera S er en av de mest verdifulle 993-variantene. Produksjonen av Carrera s utgjorde 1752 eksemplarer for Hele Nord-Amerika i løpet av hele 993-serien (delvis fordi De ble produsert bare for 1997-modellåret, sammen med en veldig kort stub periode senere i 1997 denominert som 1998-modeller), selv om de spesielle ekstremt begrensede kjøremodellene som 993 RS, GT OG Turbo S er sjeldnere og dyrere.

  Carrera RSEdit

  Porsche 911 (993) Carrera RS Clubsport

  carrera. Den har en naturlig aspirert 3,8 liters motor som genererer en maksimal effekt på 300 PS (221 kW; 296 hk) oppnådd ved bruk av lette smidde stempler, doble oljekjølere, store inntaksventiler, Varioram variabel lengde inntaksmanifold, et modifisert Bosch Motronic motorstyringssystem og lette vippearmer. Den 6-trinns G50/31 manuelle girkassen med en kort girskifter brukt På Carrera RS hadde modifiserte girforhold for de tre første girene. De større 322 mm kryssborede og ventilerte skivebremsene foran og bak med fire stempelkalipere ble delt med 911 Turbo og differensialsperre ble inkludert som standardutstyr. Utsiden er lett å skille fra en vanlig Carrera med en stor fast bakvinge, små frontflapper og 3-delers 18 i (457 mm) aluminiumsfelger. Frontlysskiver ble slettet av vektbesparende grunner. En søm sveiset karosseri med en aluminium panser støttet med en enkelt spankulere ble brukt sammen med tynnere glass. På interiøret ble baksetene fjernet, og spesielle racing seter sammen med spartanske dørkort ble installert. Lydisoleringen ble også redusert til et minimum. Fjæringssystemet brukte Bilstein-dempere og kjørehøyden ble senket for bedre håndtering. Justerbar foran og bak anti-roll barer og en under panseret spankulere-spenne ytterligere økt håndtering. Den endelige vekten av bilen utgjorde 1,280 kg (2,822 lb).Carrera RS Clubsport (OGSÅ referert TIL SOM RSR eller RSCS i noen land) Var en spororientert iterasjon Av Carrera RS med relativt begrenset veibruk. Clubsport kom utstyrt med et sveiset rullebur. Visse komfortfunksjoner som tepper, elektriske vinduer, klimaanlegg og radio ble slettet. Utvendig klok, det idrett en større bakre vinge og en dypere hake spoiler enn standard RS.CARRERA RS ble produsert i modellårene 1995 og 1996. Det var street lovlig I Europeiske og mange andre land rundt om i verden, men ble ikke godkjent for eksport til Usa. Produksjonen utgjorde 1.014 biler, inkludert 213 Clubsport-varianter.

  GT2Edit

  Hovedartikkel: Porsche 911 GT2
  Porsche 993 GT har en fremtredende bakre vinge

  Porsche 993 GT HAR en front spoiler og klinket bredere fenders

  interiøret i porsche 993 gt reflekterte SIN RACING karakter

  gt2 var racing versjon av 993 turbo laget for å konkurrere i fia gt2 Klasse racing. På midten av 1990-tallet hadde De fleste sanksjonerende motorkjøretøyer satt strenge begrensninger, om ikke direkte forbud mot allhjulsdrift, Delvis På Grunn Av Audis tidligere suksess i valgkamp med Sine Ulike Quattro-biler i touring-billøp rundt om i verden, Til Porsches 959 og racingversjonen 961, og delvis Til Nissan Skyline. Det var I denne atmosfæren At Porsche utviklet den bakre STASJONEN GT for å ta sin turbo-motor 993 racing. Slettingen av drivhjulsdriften førte også til fordel for betydelige vektbesparelser til konkurransebilen. For å kvalifisere bilen for racing, et begrenset antall gate juridiske varianter ble opprettet for homologering formål, som nå er høyt verdsatt og verdsatt av samlere. Interiøret behandling AV GT2 er lik som søsken Carrera RS. Utvendig klok, fenders Av Turbo har blitt kuttet tilbake og erstattet med bolt-on plast stykker for å imøtekomme store racing dekk og for å lette reparasjoner av skader på fenders som er en ofte reoccurring hendelse i bilsport.Frem til 1997 hadde gateversjonen AV GT2 racerbil, KALT GT, nesten samme motor som Turbo, men opererte med høyere boosttrykk og genererte en maksimal effekt på 430 PS (316 kW; 424 hk). I 1998 modellår ble et tvillingtenningssystem lagt til; kraften ble hevet til 450 PS (331 kW; 444 hk) ved 6 000 o / min og 586 N⋅m (432 lbf⋅ft) dreiemoment ved 3 500 o / min. Bare 57 road legal varianter ble bygget.

  racingvariantene har forskjellige motoroppsett avhengig av gjeldende racingserie. I 1996 var den fabrikknoterte effektvurderingen 456 HK (335 kW; 450 hk) ved 5 700 o / min og dreiemoment på 670 N⋅m (494 lb⋅ft) med dreiemoment ved 5000 o / min. Effekten kom så høyt som 600 HK (441 kW; 592 hk) i En » Evo » – versjon designet FOR GT1-serien, hvorav bare 11 biler ble bygget før den til slutt ble erstattet av mid-engine 911 GT1.

  i Tillegg vil det bakre dekklokket til street legal-versjonen AV GT2 også sport «911 GT» i stedet for «911 GT2».

  SpeedsterEdit

  Speedster-modellen var en variant av 993, med senket tak og et redesignet interiør.I motsetning Til G-modellen og 964, Tilbød Porsche aldri offisielt 993 I En Speedster – kroppsstil. Imidlertid ble to bygget av fabrikken: en mørk grønn Speedster utstyrt Med Tiptronic s og 17-tommers (432 mm) hjul For Ferdinand Alexander Porsche (for hans 60-årsjubileum) i 1995 og en annen wide-body, sølv Speedster med manuell girkasse og 18-tommers (457 mm) hjul For Amerikanske tv-stjernen Jerry Seinfeld i 1998. Seinfeld speedster ble opprinnelig levert som en cabriolet modell og senere sendt tilbake til fabrikken «Eksklusive» avdeling for å bli «ombygd» som en speedster. I tillegg ble noen 993 cabrioleter konvertert Til Speedster kroppen stil av ettermarkedet coach utbyggere.

  Turbo Cabriolet

  Porsche 993 Turbo Cabriolet

  1987-89), Porsche Aldri Offisielt Tilbudt en luftkjølt turbo cabriolet igjen. Men i 1995 et lite antall (antas å være 14) 993 Turbo Cabriolets ble solgt før innføringen av 993 Turbo coupé. De inneholdt 360 PS (265 kW; 355 hk) single-turbo motor av 964 Turbo 3.6, en 5-trinns manuell girkasse, bakhjulsdrift og bakvingen på 964 Turbo 3.6. DETTE koster en premie PÅ dm 89,500 (eller pluss 62%) over standard 993 Cabriolet pris.