Det er mange gode grunner til at du bør være på en sykkel – noen form for sykkel.

alt går dobbelt for en liggende sykkel.

her er bare 15 grunner til at du må komme på en så tidlig som mulig.

Historie-Nyt Fordelene av Den Beste Formen På Sykkelen Noensinne Oppfunnet

tilbakelent design har en lang historie.

det stammer fra samme tid som sikkerhet sykkel utseende på 1890-tallet.

Så hvis du liker ideen om

• Å være en opprører
• Bryte reglene
• Avgang fra konvensjonen

gjør det på en liggende.

Hvordan er det?

vel, historien om den moderne form av moderne sikkerhet sykkel sentre på de to back-to-back diamant polygoner.nesten alle med en profesjonell interesse for sykler vil peke på utviklingen av den moderne sikkerhetssykkelen, popularisert Som Rover i 1885 som slutten på sykkelutviklingen.

slutten av sykkelhistorie.

Du kan også like Recumbent Trike Essential Guide

Det er derfor du har kontinuerlige erklæringer om at sykkeldesign aldri har overvunnet dette designfallet.

I 10 år som deltok På Taipei Cycle Show, har jeg sett mye arbeid på å prøve å komme utover denne designbegrensningen.

sykkelindustrien har totalt sett utsikt over eksistensen av liggende sykler fra getgo.

så tidlig som i 1895, tilbakelent landeveissykler gjorde en opptreden på en geneva sykkel show.

en tilbakelent mani av former er registrert i midten av 1930-tallet.

Denne første entusiastiske omfavnelse av tilbakelent kom gjennom arbeidet Til Charles Mochet.

Flott opptak av tidlige liggende sykler blir ridd i denne videoen.

for ytterligere info, sjekk Ut Bike Route nettstedet og Bike Quarterly companion nettstedet.Ok, i Tillegg til å feire korreksjonen av historisk bias, er det mange—la oss innse det-mer praktiske grunner til å omfavne liggende sykler.

la oss sjekke noen av dem ut.

Tilbakelent Road Sykkel Er Trygt

Sent på ettermiddagen, forsommeren.

jeg kjører en oppreist sykkel gjennom smale veier på bakhøydene.

jeg har gjort denne turen 100s ganger før.

den endelige nedstigningen begynner med en mild helling . . . rett før en dukkert ned en alvorlig vridd strekning av veien.

jeg møter aldri biler som kommer opp . . . i dag er dagen skjønt.

en bil rett foran; knapt nok plass til å komme forbi.

jeg snubler . . . klem forbi til høyre . . . sving litt til venstre, rundt bak bilen for å komme vekk fra kanten og storm-vann avløp.

Men nå er jeg for langt til venstre og stormen drenerer på den siden.

jeg korrigerer ved å vende tilbake til høyre.

Gravity tar tak, forsiktig først—det blir raskt voldelig.

Bare en liten feilberegning . . . sammen med å bli klippet i pedalen på den siden . . . kan ikke frigjøre den foten i tide for å sette den ned . . .

jeg velter over til venstre-den nedadgående siden av skråningen.

låret mitt påvirker banen . . . tungt.

Ingen tid til å selv sette en hånd ut for å absorbere noen innvirkning eller selv kontrollere virkningen på noen måte.

Å Sette hånden / armen i skade på den måten, vil ofte føre til en knust krageben (krageben).

Det er bedre enn et brukket ben (hadde en knakk . . . vel, knust . . . krageben en gang for noen år siden) jeg kan forsikre deg.

det 1,5 meter vertikale fallet snaps lårbenet rent gjennom rett ved «femurhalsen».

Litt av en freak ulykke, gitt.

Men hvis dette var en liggende sykkel, kommer benet ned umiddelbart og / eller hånden går ut.

Sjekk Ut Utøverens Tilbakelent Trike Tur Til Fuji Five Lakes I Japan

Kanskje . . . bare kanskje, noen mindre skader . . .Absolutt INGEN STORE TRAUMER og to operasjoner-en for å sette stangen; en annen for å fjerne den et år senere.

Er Hastighet En Viktig Fordel?

Ja . . . og nei.

du ser, problemet med fart er litt misforstått.

Du vil ikke unnlate å legge merke til hvor lett det kan være å få opp et damphode på en liggende.

Her er den frekke Milos Juriga spise opp kms med letthet.

Det er ikke lenge før han krysser opp bak en paceline av engasjerte racere.

den forskrekkede blikk over skulderen av syklisten ut foran sier alt.

» Dette kan ikke skje . . «

Recumbent road sykler er kjent aerodynamisk.

når du kjører en vanlig diamantramme oppreist, er den første motstandsfaktoren at kroppen din skyver en konvolutt med luft fremover.

Mye ståhei har blitt gjort av «aero» rammer i de siste årene.

Design er nøye studert og målt i lufttunneltesting for kontinuerlig å redusere vindmotstanden.

nøkkelbegrepet her er effektivitet.Professor Ian Boal har studert den sosiale konteksten sykkelhistorien har utviklet seg i.

den asfalterte brosteinsbakken langs bitumenveien var forutsetningen for sykkelutvikling og popularisering.

den tilsynelatende selvinnlysende sannheten her er at sykkelen er mer effektiv enn skapninger i den naturlige verden . . . skapninger perfekt utformet av evolusjon over millioner av år.

Men Professor Boal selv hadde en plutselig realisering om dette.

slik massiv effektivitet skyldes bare den asfalterte veien.

super-duper effektivitet er gjort mulig hovedsakelig ved å ri på fortau og odde unpaved, men hard, overflate.

«Prøv å sykle på stranden,» sa han en gang i en snakk. (Ok, ok . . . leaving fat tire bikes ut av bildet: D)

etter å ha sagt dette, og alt er like, gjør aerodynamikk den avgjørende forskjellen.

og dette er den tilbakelente uslåelige fordelen.

fordelen skyldes rytterens mye mer aerodynamiske posisjon på en liggende sykkel.

Luft strømmer over torso, i stedet for å smelte rett inn i den.

Eller rettere sagt, en minimal pute av luft skyves sammen foran.

Her er et eksempel på hva som sannsynligvis er den maksimale aerodynamiske profilen—ikke prøv dette hjemme … eller hvor som helst for den saks skyld!

(ikke strengt en «sykkel»—det er en delta trike og arm-sveiv å starte opp … men alle bør se denne videoen minst en gang…)

Hastighet er et uttrykk for effektivitet.

og det er ingen mer effektiv maskin på bane da den moderne liggende.

Komfort

Perineum& Erektil Disfunction

Flere kroppsdeler kommer inn for spesifikk straff på en oppreist sykkel med en konvensjonell sadel.

Sadelsår er en ting. Saddle chafing vil sende deg scrambling for krem lettelse snart nok.

når det gjelder menn, er perineum den aktuelle delen.

perineum er at bløtvev området direkte kontakt med hard sal overflaten » ned nedenfor.»

Smerte skyldes utvikling av kronisk skade over tid. Men ikke bare smerte.

blodkarene og nerver komprimeres på grunn av nesten kontinuerlig nedtrykk.

Og dette er knyttet TIL ED eller Erektil Disfunction. Oh . . . du kan også ha blæreproblemer.

problemet er det tradisjonelle lange og smale sykkelsetet. Det er her trykket på perineum kommer fra.

du må gjøre mye sykling for å oppleve et problem av denne størrelsen skjønt.

poenget er: når du sitter tilbake i lenestolskomforten på din liggende sykkel, vil du ALDRI VÆRE NOEN FARE for Erektil Dysfunksjon.

har jeg gjort dagen din?

Nedre Ryggsmerter

To problemer her:

• hvordan sykkelen passer deg
• Hvor lenge du bruker i salen

Det er flere elementer som går inn å sikre oppreist sykkelen passer godt.

Høyden På Setet må være helt riktig. Hvis du har ryggsmerter, kan det godt være problemet.

• Stem lengde og spacer stabel høyde
• Stem bør være akkurat lenge nok

Hvis du du ikke får disse rett så du også kommer til å ha nakke og arm smerter.

Riding en liggende, trenger du ikke å betale noen av disse nei never mind!

Klatring

det kommer ned til sadel vs sete.

en sadel er en «sadel» og ikke et sete som en del i 3 elementer som støtter vekten din på sykkelen:

• Butt—støtter vekt direkte på salen
• Armer—støtter vekt på stolpene
• Ben-støtter vekt direkte på pedalene

Ingen sadler på liggestoler—bare komfortable seter.

Nå, når du klatrer på en oppreist, har du en vektfordel.

du har tyngdekraften til å hjelpe trykk på nedslaget.

du har innflytelse via styret

Som vil få deg opp bakken så fort som kondisjon og energinivå tillater.

Ellers er du På salen.

gni? Vel . . . bokstavelig talt «gni».

Komfort er ikke noe vi gleder oss til her.

Du vil ha

• Trykk på perineum og / eller
• Chaffing som krever lashings Av Centuple eller noe slikt middel

Med en liggende du ikke har «drive»—courtesy of gravity—advantage.

og på en svært bratt skråning kan det være noen forhjulsslipp hvis du kjører på forhjulsdrift.

Nonethess, klatreopplevelsen er bedre.

hva er det travelt uansett?

hvis du er uteksaminert fra en terrengsykkel, er det den samme opplevelsen.

du får opp omtrent enhver skråning PÅ MTB bestemor ring. Bare spinn bort ved maksimale omdreininger, og du kommer alltid dit.

Sett deg inn på liggestolens bestemorring, len deg tilbake i lenestolskomfort, hold hodet oppe, nyt utsikten.

du vil sannsynligvis selv passere et paren konvensjonell sykler. Der vil De være

• Hodene ned, halsene utvidet over forhjulet
• Dribling på forhjulet

Når du passerer dem, vil de kryptere for å fange deg for å spørre hvor de kan dem noe av den liggende godheten.

jeg bør selvfølgelig nevne «elektrisk». Å ha en mid-drive motor installert på sveiv vil være standard mye raskere enn senere.

bare ring inn ditt assist-nivå, og du vil være opp bakken på kort tid.

Bend It Sykling har tips om hvordan du kan bli en bedre klatrer før du går elektrisk.

Stjålet?

revolusjonen kommer.

bølgen vil bryte, og når vi ser oss rundt, vil folk som kjører liggende sykler være flertallet . . . (sikkert :D)

akkurat nå er ebikes revolusjonen . . . når folk innser den uslåelige komfortfaktoren, satt sammen med ebikes, vil denne visjonen sikkert skje.

når det skjer, må du bekymre deg for tyveri.

Men fra nå av er du i en bølge av tidlige adoptere.

en tyv som har gjort leksene sine, vil vite verdien til en liggende sykkel.Men, se, med mindre han kommer til å heft inn i en lastebil så er det game over.

Han vet ikke hvordan han skal ri den.

Vi vet at det å bli vant til liggende sykler skjer veldig raskt.

Men med mindre en tyv har en track record med liggestoler, at tyven vil ikke komme på en raskt i det hele tatt. De vil sikkert ikke ha ferdigheter til å ri av med det.

Jada, det kan gå på baksiden av en lastebil. Sannsynligvis best å minimere situasjoner der du lar din stolthet og glede uten tilsyn på et offentlig tilgjengelig sted.

En Tilbakelent Road Sykkel er Flott for Miljøet

Sykler er bra for miljøet.

hvordan teller jeg måtene?

La oss ikke inkludere rekreasjonssykling her, men bare fokusere på pendling.Sykling, si, 5km hver vei til jobb ville bety noen 700kg mindre klimagass i atmosfæren hvert år.

oppfølgingen fra det er imidlertid mindre trafikk på veien.

Trafikk snerrer og kryper sammen i topptid setter en unødvendig enorm mengde drivhusgass inn i atmosfæren hvert år.

hvis du ikke sykler i det hele tatt, visste du sikkert alt dette allerede.

Hvis

• • Komfort og/Eller
  • Sikkerhet

var alt som stoppet deg fra å bidra direkte til reduserte utslipp fra grønne hus, nå er det ingen flere unnskyldninger.

Valg-en modell som passer alle

Hvis du er ganske ny til liggende sykler så kan du tenke

• • To hjul
  • Avslappet
  • Sveiv Opp Foran
  • Det er det

Nope.

det er et bredt spekter av alternativer tilgjengelig, avhengig av hvilken type sykling du skal gjøre.

La oss ta En kort titt På Høye Racere, Lave Racere og noen andre.

Høye Racere

Høye Racere er høyere fra bakken enn Lave Racere.

å være høyere—og derfor mer synlig—hjelper i høyere trafikkområder.

Det betyr Også

• litt redusert aerodynamisk fordel
• Høyere COM – Massesenter (Eller Tyngdepunkt hvis du vil)

Hvorfor er dette viktig?

det er viktig ved lavere hastigheter som er sannsynlig å være tilfelle når du er på en bratt bakke.

hvis dette er en bekymring, vil en lavere profil eller kanskje En Trike-stabilitet til maks-være det beste valget for deg.

Du må legge Til Dette X-sømfaktoren.

X-sømmen er avstanden fra korsryggen til fotsålene.

du må sitte ned, bena rett, som om du kommer til å berøre tærne for å måle dette.

en kortere X-søm lesing kan bety En Lav Racer, eller mindre hjul er bedre for deg.

Low Racer

på flat eller utfor er low racer den raskeste. (High Racer riders, vær så snill å ta meg til oppgave på det punktet . . .)

hvis du skal sykle i trafikkområder med høyere volum eller i bratte bakker, kan det være lurt å tenke seg om to ganger.

du vil være mindre synlig for drivere.

De er så nær bakken, alle kan klatre ombord på en.

og for den rene fartsspenningsfaktoren må du finne en måte å gå på en av disse.

Vær veldig forsiktig—du kan finne det vanedannende . . .

Folding Recumbent

Gitt den lille ulempen med En Lav Racer i høyere trafikk, tilbyr en sammenleggbar lav racer bekvemmelighet.

Utøverens Energisk bare kan være billetten hvis går fort og unngå trafikk er nødvendig.

Brett opp sykkelen, legg sykkelen i bilen, kom deg gjennom trafikken eller metropolen til din optimale kjøresone.

hvis En Høy Racer er mer din stil, så folding versjoner er også tilgjengelig.

Tandem Liggende

Ikke noe du vil se hver dag—kanskje noen gang.

Det er den perfekte løsningen for riktig sett av omstendigheter skjønt.

hvis du har en dedikert ridepartner, kan dette være noe for deg.

Perfomer tandem liggende, «Familie», har en

• uss liggende oppsett på forsiden
• et standard oppreist oppsett på baksiden.

Sannsynligvis er det Eneste problemet å bestemme hvem som faktisk får ri opp foran i skjegg sonen.

Så du ser det er en god del variasjon venter på deg i verden av liggestoler.

Fun

Når jeg tenker på moro-vi vil dekke «glede» nedenfor-jeg tenker på et tveegget sverd.

på den ene siden tilbakelent road sykling er en morsom aktivitet; ingen tvil om det.

På den andre er det edgy-disse tingene går fort, spesielt på en nedstigning.

hva er mindre ofte kommentert om er forventningen . . . snakker om sykling generelt her.

det avgjørende morsomme elementet i enhver sykling er like mye i forventning som i selve turen.

Vel, for meg uansett.

jeg vet ikke om deg, men jeg må gjøre en hard innsats sakte meg ned før en tur.

veien vinker—bare en syklist kjenner følelsen-og du vil bare komme deg ut der.

Ikke ta vare å sørge for at vannet bidon er full, eller ekstra røret er stuet er å bli motstått forresten.

Når du kommer ut der, er de ekstra fordelene med å ri en liggende (vs konvensjonell) spark inn-den morsomme faktoren forstørres flere ganger over.

Tidlig stige; på veien; stopp hvor du vil; la sykkelen ha hodet gjennom kurvene på en nedstigning . . . (nok å skrive i dag-jeg » m ut herfra . . .)

Flott Utsikt-Faktisk får Se Naturen

så du ligger tilbake, sparker tilbake, bokstavelig talt, hodet opp, avslappet, med en enkel 180 synsfelt.

det er bare umulig på en vanlig sykkel.OK, hvis du er på en touring sykkel av noe slag som er bygget for komfort og ikke for fart, så er det mindre sant.

Men-å komme tilbake til poenget om sadler vs seter over – du har fortsatt vekten din rett ned på salen.

Du vil kunne gå videre i komfort. Du vil se mer.

du vil stoppe oftere og din portefølje av reisebilder vil bli så mye bedre.

så mye mindre er savnet ved å sparke tilbake i salongen-sete cockpit av den moderne tilbakelent.

Ingen Svette-Ingen Behov for Lycra

du vil gjøre rett ved miljøet.

du sykler til—eller planlegger å sykle til jobb.

Likevel er det flere faktorer som hindrer deg i å gå videre.

Cycling Weekly har denne veldig praktiske guiden til hele pendle-by-bike-tingen. Så jeg vil ikke rehash emnet her.

hva de ikke dekker så godt i artikkelen er svette.

Med mindre du virkelig tempoet selv og matche din sykling innsats til været, blir svett og stinkende er mer enn sannsynlig.

har kontoret fasiliteter der du kan dusje bort en morgen pendle?

Sannsynligvis Ikke . . . og hva et problem uansett.

med en liggende, kan du rocke på i å jobbe . . . i dress.

vel, sannsynligvis ikke den beste ideen på en sommerdag.

personlig hygiene vil fortsatt, i balanse, være mye lettere å kontrollere.

En Tilbakelent Road Sykkel Er Utmerket for Touring

Legge Til

• Komfort faktor til
• Flott Utsikt faktor

gir Deg Touring faktor.NextStopWhere artikkel, den definitive guide til touring på en tilbakelent road sykkel, er en du bør lese i sin helhet.

Her er noen viktige takeaways fra artikkelen:

Mindre Smerte
tilbakelent bike seat effect betyr større komfort. Likevel vil du oppleve litt ubehag på veldig lange strekninger av ridning.

Men siden du er touring og tar full nytte av liggende opplevelse, så vil du stoppe ofte-dette vil ikke være et problem.

Lettere Å Puste
du vil ikke puste så hardt, så fort, går oppoverbakke.

du kan spinne deg oppover skråningen med den hastigheten som passer.

Ikke Tregere Oppoverbakke
når du utvikler de riktige musklene, vil du klatre det samme som om du var på oppreist.

Downhill
Gå raskere nedoverbakke med større sikkerhet.

40kmh gjennom kurvene . . . du trenger ikke å bremse.

Headwinds
Å gjøre lange strekker i vinden når som helst er vanskelig.

Ikke så vanskelig når du har en lav, ekstremt aerodynamisk tilbakelent sykkel. Du kommer til å spare energi big time.

for balanse går de også over flere advarsler som også er verdt å merke seg.

En Tilbakelent Road Sykkel Vil Spare Deg For Penger

vel, først av alt er det kjøp av sykkelen.

Liggende Er ikke billig.

Selv om Du vil finne At Performer Recumbent Road Sykler tilbyr den beste verdien for pengene rundt priset ekstremt konkurransedyktig, produserer vi sykler som vil gi mange års pålitelig service.

når du har fått sykkelen, fordelene deretter begynne å flyte.

Pendling? Sjekke. Hold bilen for å komme ut av byen til ditt optimale sykkelsted. Spar masse drivstoff og vedlikehold (city stop-start kjøring er den viktigste kilden til slitasje).

Helse? Sjekke. Spar penger gjennom forebyggende medisin som er sykling.

jeg har brukket et kragebein og et bein over min tid som syklist.

til Tross for skader er nettofordelen av sykling på helsen min mange ganger større enn effekten av disse midlertidige tilbakeslagene.

The Pure Joy

Matt Campbells ta på tilbakelent glise er vel verdt å lese:

det var En Tilbakelent Glise født ikke bare fra gleden av en riding en sykkel som ikke føre meg noen smerter eller smerter som tidligere tradisjonelle sykler hadde, men også et glise fra ren glede av å rulle gjennom landet på to hjul med en god venn.

Matt er en konvertitt (flyktning??) fra oppreist sykler hvis perspektiv du virkelig trenger å sette pris på i sin helhet.

Helse

Riding sykler er bra for deg. Så enkelt er det. (Utover muligheten for skade som beskrevet ovenfor . . .)

et minimumsnivå av trening hver og en av oss skal gjøre er 30min, 3x per uke.

du bør øke en liten svette og kunne opprettholde en samtale med en kompis.

Problemet er, du må virkelig få sykkelen «stoke» eller bug inn i deg. Uten dette er det vanskelig å få den øvelsen.

det er her Den Rene Glede sparker inn.

Å komme på den liggende og komme seg ut for et spinn er mye lettere.

hele opplevelsen er bare bedre.

Vanskelig å skrive om dette . . . kom deg ut så snart du kan for å oppleve det selv.

Konklusjon

15 Grunner. Gikk jeg glipp av noe? Uten tvil. Det er alltid mer å si.

uansett.

de viktigste punktene er:

• • Recumbents ble oppfunnet rett langs siden av «sikkerhet» oppreist sykler som vi automatisk forbinder med «sykler»
  • den optimale formen på sykkelen har dermed vært med oss i lang tid
  • Få på den mest avanserte formen på sykkelen
  • Få en liggende ASAP

du vil lure på hvorfor det tok deg så lang tid!