kaart van de nationale weg rond 1839. Het werd voltooid en uitgebreid Oost en west met behulp van staatsfondsen.

Het kruiste de Allegheny Mountains en verbond de Potomac River met de Ohio River. Het werd een van de belangrijke routes naar het westen door de bergen naar het oude noordwesten, en van daaruit naar het Midwesten van de Verenigde Staten.

naarmate de wegen zich in Amerika ontwikkelden, werden kolonisten aangetrokken tot nabijgelegen gemeenschappen omdat de wegen toegang boden tot markten. Ze konden hun producten verkopen op verre markten, en producten kopen die ver weg zijn gemaakt. Als een voorouder zich in de buurt van een weg vestigde, kun je misschien terugleiden naar een plaats van herkomst op een verbindende snelweg.

historische achtergrond

De Cumberland Road was een vroeg voorbeeld van een macadamized highway in de Verenigde Staten. Delen van de Nationale Weg volgden delen van routes van de oudere Braddock ’s Road en Zane’ s Trace. het Congres gaf toestemming voor de aanleg van de weg naar St.Louis (Missouri) aan de Mississippi in 1820 en in 1825 naar Jefferson City (Missouri).

maar de wegenbouw was chronisch onder gefinancierd. De werkzaamheden begonnen in 1811 aan de Potomac rivier bij Cumberland, Maryland. In 1818 bereikte de rivier de Ohio bij Wheeling, West Virginia. De bouw bereikte Zanesville en later Springfield, Ohio in 1838. De bouw stopte in 1839 en een groot deel van de weg naar Vandalia (Illinois) was niet voltooid tot 1850. Het Congres stemde in 1840 om de weg niet af te maken omdat spoorwegen een beter vervoermiddel waren. De aanleg van de resterende delen van de nationale weg werd overgedragen aan de staten. Verder namen de staten de controle over de weg van Cumberland naar Wheeling in 1835 en gebruikten deze als tolweg turnpike. in 1824 werd een reeks turnpikes afgewerkt van Baltimore naar Cumberland. Deze werden behandeld als een oostelijke verlenging van de Nationale Weg. Na 1840 werd de verbinding met Vandalia, Illinois voltooid. En uiteindelijk door de staat gefinancierde wegen verbonden Vandalia met St. Louis en Jefferson City, Missouri om de westelijke verlenging van de National Road te voltooien. het toppunt van bekendheid en gebruik voor de weg was 1825. Enorme Conestoga produceren wagons en drommen vee geplooid de weg op dit moment, toen de geschiedenis werd verteld in lied, verhaal, schilderen en poëzie. Een andere golf van gebruik kwam in de jaren 1840 met regelmatige stagecoach schema ‘ s en frequente Herbergen en tavernes langs de weg. Het verkeer daalde aanzienlijk door de jaren 1870 als gevolg van de spoorwegen. Tegenwoordig zijn de overblijfselen van de National Road gemarkeerd door schilderachtige tolhuizen, oude stenen bruggen en stenen “Cumberland” mijlmarkeringen.

Route

(Oost naar West)

• Baltimore, Maryland (in latere jaren)

• Cumberland, Maryland
• Uniontown, Pennsylvania
• Wheeling (West) Virginia
• Zanesville, Ohio
• Columbus, Ohio
• Indianapolis, Indiana
• Terre Haute, Indiana
• Vandalia, Illinois

• St. Louis, Missouri (in latere jaren)
• Jefferson City, Missouri (in latere jaren)

andere wikipagina ‘ s

• United States Overland Travel 1784 to 1839, National Road, Old Federal Road, Chicago Road (National Institute)
• veel van de Amerikaanse Migratiepaden en wegen

Settlers and Records

Er zijn geen lijsten bekend van kolonisten die de nationale weg hebben gebruikt. in het algemeen kwamen de mensen die de National Road gebruikten uit meer oostelijke staten, met name Maryland, Pennsylvania, Virginia, West Virginia en Ohio. Ze waren het meest waarschijnlijk te hebben gevestigd langs de weg of op verschillende sporen in Pennsylvania, West Virginia, of in het Midwesten staten zoals Ohio, Kentucky, Indiana, Illinois, Of Missouri.

Wikipedia heeft meer over dit onderwerp: National Road

• Historic National Road National Scenic Byway description, culture, and photos.National Old Trails Road Photo Gallery black and whites in Maryland.
• Rickie Longfellow,” The National Road “in Highway History at http://www.fhwa.dot.gov/infrastructure/back0103.cfm (toegankelijk op 4 oktober 2010).