Er zijn veel goede redenen waarom u op een fiets moet zitten—om het even welke fiets.

het gaat allemaal dubbel voor een ligfiets.

Hier zijn slechts 15 redenen die u nodig hebt om op een zo snel mogelijk.

geschiedenis – geniet van de voordelen van de beste vorm van de fiets ooit uitgevonden

het ligfiets ontwerp heeft een lange geschiedenis.

het dateert uit dezelfde tijd als het verschijnen van de veiligheidsfiets in de jaren 1890.

dus als je het idee leuk vindt dat

• • een rebel is
  • het breken van de regels
  • vertrekkend van de conventie

dan zal je dat strikt genomen niet doen op een ligfiets.

Hoe is dat?

Het verhaal van de moderne vorm van de moderne veiligheidsfiets draait om de twee back-to-back diamanten polygonen.bijna iedereen met een professionele interesse in fietsen zal wijzen op de ontwikkeling van de moderne veiligheidsfiets, populair als de Rover in 1885 als het einde van de fiets evolutie.

het einde van de fietsgeschiedenis.

U kunt ook de Recumbent Trike Essential Guide

leuk vinden.

in 10 jaar tijd bij het bijwonen van de Taipei Cycle Show, heb ik veel moeite zien doen om voorbij deze ontwerpbeperking te komen.

de fietsindustrie ziet echter volledig over het hoofd het bestaan van ligfietsen uit de GetGo.

vanaf 1895, recumbent-road fietsen maakte een verschijning op een van Genève Bicycle Show.in het midden van de jaren dertig werd een soort ligfiets-Rage vastgesteld. deze eerste enthousiaste omarming van ligfietsen kwam tot stand door het werk van Charles Mochet.

geweldige beelden van vroege ligfietsen die in deze video worden gereden.

voor meer informatie, kijk op de Bike Route site en de Bike Quarterly companion site.

Ok, naast het vieren van de correctie van historische vooringenomenheid, zijn er tal van—Laten we eerlijk zijn—meer praktische redenen om ligfietsen te omarmen.

laten we een aantal van hen bekijken.

de ligfiets is veilig

laat in de middag, vroege zomer.

Ik rijd op een rechtopstaande racefiets door smalle wegen op de heuvels.

Ik heb deze rit al 100 keer eerder gedaan.

de laatste afdaling begint met een lichte helling . . . vlak voor een duik in een ernstig verwrongen stuk weg.

Ik kom nooit auto ‘ s tegen. . . maar vandaag is de dag.

een auto recht voor u; nauwelijks genoeg ruimte om voorbij te komen.

ik kruip mee . . . knijp langs rechts. . . draai iets naar links, rond achter de auto om weg te komen van de rand en de afvoer van stormwater.

maar nu ben ik te ver naar links en de storm drain aan die kant.

i corrigeer door naar rechts terug te draaien.

de zwaartekracht houdt zich in het begin zachtjes vast—het wordt snel gewelddadig.

slechts een kleine misrekening . . . samen met wordt geknipt in het pedaal aan die kant . . . je kunt die voet niet op tijd bevrijden om hem neer te zetten . . .

i valt naar links – de neerwaartse kant van de helling.

mijn dij raakt de pave . . . zwaar.

geen tijd om zelfs een hand uit te steken om enige impact te absorberen of zelfs de impact op een of andere manier te beheersen.

wanneer u uw hand / arm op deze manier beschadigt, wordt vaak een gebroken sleutelbeen (sleutelbeen) veroorzaakt.

dat is beter dan een gebroken been (had een gebroken . . . nou, verbrijzeld . . . een paar jaar geleden) Kan ik je verzekeren.

de verticale val van 1,5 meter snijdt het dijbeen recht door de “femurhals”.

enigszins een bizar ongeluk, toegestaan.

maar als dit een ligfiets was, komt het been onmiddellijk naar beneden en/of gaat de hand uit.

bekijk de ligfiets Tour van de Performer door de Fuji Five Lakes in Japan

misschien . . . heel misschien, wat lichte verwondingen . . .

zeker geen groot TRAUMA en twee operaties—een om de staaf in te brengen; een andere om hem een jaar later te verwijderen.

Is snelheid een belangrijk voordeel?

Ja . . . en nee.

zie je, het probleem met snelheid is een beetje verkeerd begrepen.

u zult niet nalaten op te merken hoe gemakkelijk het kan zijn om een kop stoom op een ligfiets te krijgen.

Hier is de brutale Milos Juriga die de kms met gemak opeet.

Het duurt niet lang voordat hij op kruist achter een paceline van toegewijde racers.

de geschrokken blik over de schouder van de fietser vooraan zegt het al.

” Dit kan niet gebeuren . . “

Ligfietsen zijn beroemd aerodynamisch.

wanneer u rechtop op een conventioneel diamantframe rijdt, is de Nummer één weerstandsfactor uw lichaam dat een omhulsel van lucht vooruit duwt.

veel ado is gemaakt van” aero ” frames in de afgelopen jaren.

ontwerpen worden zorgvuldig bestudeerd en gemeten bij het testen van luchttunnels om de windweerstand voortdurend te verminderen.

het belangrijkste concept hier is efficiëntie.Professor Ian Boal heeft de sociale context bestudeerd waarin de fietsgeschiedenis zich heeft ontwikkeld.

de verharde kasseistenen langs de bitumenweg was de voorwaarde voor fietsontwikkeling en popularisering.

de ogenschijnlijk vanzelfsprekende waarheid hier is dat de fiets efficiënter is dan wezens in de natuurlijke wereld . . . wezens perfect gemaakt door evolutie over miljoenen jaren.

maar Professor Boal zelf realiseerde zich dit plotseling.

deze enorme efficiëntie is alleen te wijten aan de verharde weg.

Super-duper efficiëntie wordt voornamelijk mogelijk gemaakt door het rijden op bestrating en de oneven onverharde, maar harde ondergrond.

“probeer op het strand te fietsen”, grapte hij eens in een praatje. (Ok, ok . . . fat tire bikes buiten beeld laten: d)

Dit gezegd hebbende, en als alles gelijk is, maakt aerodynamica het cruciale verschil.

en dit is het onverslaanbare voordeel van de ligfiets.

het voordeel komt voort uit de veel aerodynamische positie van de rijder op een ligfiets.

lucht stroomt over de romp, in plaats van er recht in te slaan.

of beter gezegd, Er wordt een minimaal luchtkussen naar voren geduwd.

Hier is een voorbeeld van wat waarschijnlijk het maximale aerodynamische profiel is-probeer dit niet thuis … of waar dan ook!

(niet strikt een “fiets”—het is een delta trike en arm-crank om op te starten … maar iedereen moet deze video minstens één keer bekijken …)

snelheid is een uitdrukking van efficiëntie.

en er is geen efficiëntere machine op de pave dan de moderne ligfiets.

Comfort

Perineum & erectiele disfunctie

verschillende lichaamsdelen komen voor specifieke straf op een rechtop rijdende fiets met een conventioneel zadel.

zadelzweren zijn één ding. Zadel schuren zal u sturen klauteren voor crème verlichting snel genoeg.

voor mannen is het perineum het deel in kwestie.

het perineum is het gebied van het zachte weefsel dat rechtstreeks met het harde zadeloppervlak in contact komt.”

pijn is het gevolg van de ontwikkeling van een chronisch letsel in de loop van de tijd. Maar niet alleen pijn.

de bloedvaten en zenuwen worden gecomprimeerd als gevolg van bijna continue neerwaartse druk.

en dit is gekoppeld aan ED of erectiele disfunctie. Oh . . . en je kunt ook blaasproblemen hebben.

het probleem is het traditionele lange en smalle fietszitje. Hier komt de druk op het perineum vandaan.

je moet veel fietsen om een probleem van deze omvang te ervaren.

het punt is: als u achterover leunt in het comfort van uw ligfiets, zult u nooit gevaar lopen voor erectiestoornissen.

heb ik uw dag gemaakt?

pijn in de onderrug

twee problemen hier:

• Hoe past uw fiets u
• Hoe lang u in het zadel doorbrengt

Er zijn verschillende elementen die ervoor zorgen dat uw hometrainer goed past.

de hoogte van de zadel – / zadelpen moet precies goed zijn. Als je rugpijn hebt, kan dat het probleem zijn.

• stamlengte en spacer stack hoogte
• stam moet net lang genoeg zijn

Als u deze niet goed krijgt, zult u ook nek-en armpijn hebben.

het rijden op een ligfiets, je hoeft niet te betalen een van deze no never mind!

klimmen

Het komt neer op zadel Versus stoel.

een zadel is een “zadel” en niet een stoel als een deel van de 3 elementen die uw gewicht op de fiets ondersteunen:

• gewicht van de Stootsteunen direct op het zadel
• gewicht van de stangen
• Benen—gewicht van de stangen direct op de pedalen

geen zadels op ligfietsen—alleen comfortabele stoelen.

nu, als je op een rechtop klimt, heb je een gewichtsvoordeel.

je hebt de zwaartekracht om te helpen duwen op de neergaande slag.

u hebt een hefboom via het stuur

waarmee u de heuvel op kunt, zo snel als uw fitness-en energieniveaus toestaan.

anders zit je op het zadel.

The rub? Goed . . . letterlijk “the rub”.

Comfort is hier niet iets waar we naar uitkijken.

u hebt

• druk op het perineum en/of
• Chaving waarvoor u een middelste ophanging of een dergelijke remedie nodig hebt

met een ligfiets heeft u niet de “drive”—Met dank aan zwaartekracht—voordeel.

en op een zeer steile helling kan er een slip van het voorwiel zijn als u met een voorwielaandrijving rijdt.

Nonethess, de klimervaring is beter.

waarom zo ‘ n haast?

als je afstudeert van een mountainbike, is het dezelfde ervaring.

u krijgt zowat elke helling op uw MTB Oma ring. Draai gewoon weg bij maximale omwentelingen en je komt er altijd.

ga lekker zitten op de oma-ring van uw ligfiets, leun achterover in het comfort van de fauteuil, houd uw hoofd omhoog en geniet van het uitzicht.

u zult waarschijnlijk zelfs langs een koppel conventionele fietsen. Daar zullen ze hoofd naar beneden liggen, nek over het voorwiel.ze zullen dribbelen op de voorband. als je ze passeert, zullen ze je vangen om te vragen waar ze wat van die ligfiets-goedheid kunnen vinden.

Ik moet natuurlijk “electric”noemen. Het hebben van een mid-drive motor geïnstalleerd op de crank zal standaard veel eerder dan later.

gewoon uw niveau van assist inbellen en je zult de heuvel in een mum van tijd.

Bend It fietsen heeft tips om een betere klimmer te worden voordat je elektrisch gaat.

gestolen?

De revolutie komt eraan.

de golf zal breken en als we om ons heen kijken, zullen mensen op Ligfietsen de meerderheid zijn . . . (zeker :d)

Op dit moment zijn ebikes de revolutie . . . zodra mensen beseffen dat de onovertroffen comfort factor, samen met ebikes, deze visie zal zeker uitkomen.

als dat gebeurt, dan moet je je zorgen maken over diefstal.

maar vanaf nu, zit je in een golf van early adopters.

een dief die zijn huiswerk heeft gedaan zal de waarde van een ligfiets kennen.

maar, kijk, tenzij hij gaat heft in een vrachtwagen dan is het game over.

hij zal niet weten hoe het te berijden.

we weten dat het wennen aan ligfietsen heel snel gaat.

maar tenzij een dief heeft een track record met ligfietsen, die dief zal niet krijgen op een snel op alle. Ze zullen zeker niet de vaardigheden hebben om er mee weg te rijden.

zeker, het kan achterin een vrachtwagen gaan. Waarschijnlijk het beste om de situaties te minimaliseren waarin je je trots en vreugde onbeheerd achterlaat op een publiek toegankelijke plaats.

een ligfiets is geweldig voor het milieu

fietsen zijn goed voor het milieu.

hoe tel ik de wegen?

laten we hier het recreatieve fietsen niet opnemen, maar ons concentreren op het woon-werkverkeer.een fiets van 5 km per weg naar het werk zou ongeveer 700kg minder broeikasgas in de atmosfeer per jaar betekenen.

het gevolg hiervan is echter minder verkeer op de weg.

verkeer gromt en sluipt langs tijdens het spitsuur brengt elk jaar een onnodig groot stuk broeikasgas in de atmosfeer.

als je helemaal niet fietst wist je dit waarschijnlijk al.

Als

• • Comfort en/of
  • veiligheid

alles was wat u ervan weerhield om direct bij te dragen aan verlaagde emissies van groene huizen, zijn er nu geen excuses meer.

keuze-een model dat geschikt is voor iedereen

als je vrij nieuw bent met ligfietsen, dan zou je kunnen denken

• • twee wielen
  • Laid Back
  • Crank voorin
  • Dat is het

Nope.

Er is een breed scala aan opties beschikbaar, afhankelijk van het type fietsen dat u gaat doen.

laten we een korte blik werpen op High Racers, Low Racers en enkele anderen.

High Racers

High Racers zijn hoger van de grond dan Low Racers.

hoger—en dus zichtbaarder—helpt in gebieden met veel verkeer.

het betekent ook

• iets minder aerodynamisch voordeel
• hoger COM-centrum van massa (of zwaartepunt als je wilt)

Waarom is dit belangrijk?

Het is belangrijk bij lagere snelheden, wat waarschijnlijk het geval is als je op een steile heuvel bent.

als dit een probleem is dan is een lager profiel of misschien zelfs een Trike—stabiliteit tot het maximum—de beste keuze voor u.

u moet hier de x-naad factor aan toevoegen.

uw X-naad is de afstand van uw onderrug tot de voetzolen.

u moet gaan zitten, benen recht, alsof u uw tenen gaat aanraken om dit te meten.

een kortere x-naadlezing kan betekenen dat een lage Racer, of kleinere wielen is beter voor u.

Low Racer

op de vlakke of bergafwaarts is de low racer het snelst. (High Racer riders, voel je vrij om me op dat punt naar de taak . . .)

Als u rijdt in gebieden met een hoger verkeersvolume of op steile heuvels, wilt u hier misschien twee keer over nadenken.

u zult minder zichtbaar zijn voor stuurprogramma ‘ s.

ze zijn zo dicht bij de grond, iedereen kan er aan boord klimmen.

en voor de pure speed thrill factor, moet je een manier vinden om een van deze te proberen.

wees heel voorzichtig—je kan het verslavend vinden . . .

Opvouwbare ligfiets

gezien het lichte nadeel van een lage Racer in het hogere Verkeer, biedt een opvouwbare lage racer gemak.

Performer ‘ s energiek kan het ticket zijn als er snel moet worden gereden en verkeer moet worden vermeden.

Vouw uw fiets op, Berg uw fiets in de auto, ga door het verkeer of de metropool naar uw optimale rijzone.

als een High Racer meer jouw stijl is, dan zijn vouwversies ook beschikbaar.

Tandem ligfiets

niet iets wat je elke dag zult zien—misschien ooit.

Het is echter de perfecte oplossing voor de juiste set van omstandigheden.

als je echter een toegewijde rijpartner hebt, kan dit voor jou zijn.

De Perfomeerrecumbent tandem,” Family”, heeft een

• USS recumbent setup aan de voorzijde
• een standaard staanderopstelling aan de achterzijde.

waarschijnlijk is het enige probleem te beslissen wie daadwerkelijk vooraan mag rijden in de comfortabele zone.

u ziet dus dat er veel afwisseling op u wacht in de wereld van ligfietsen.

Fun

als ik denk aan fun—We zullen “joy” hieronder behandelen—denk ik aan een tweesnijdend zwaard.

aan de ene kant is ligfiets rijden een leuke activiteit; geen twijfel mogelijk.

aan de andere kant is het edgy—deze dingen gaan snel, vooral bij een afdaling.

wat minder vaak wordt becommentarieerd is de anticipatie . . . over fietsen gesproken.

het cruciale leuke element van elke fiets is net zo veel in de anticipatie als in de rit zelf.

nou, voor mij in ieder geval.

Ik weet niet hoe het met jou zit, maar ik moet een harde inspanning doen om mezelf te vertragen voorafgaand aan een rit.

de weg lonkt – alleen een fietser kent het gevoel-en je wilt er gewoon op uit.

er niet op letten dat het water bidon vol is, of dat de reservebuis is opgeborgen, moet trouwens worden weerstaan.

Als u eenmaal buiten bent, worden de extra voordelen van het rijden op een ligfiets (versus conventionele) kick in—de fun factor wordt meerdere malen vergroot.

vroeg opstaan; op de weg; stoppen waar u wilt; laat de fiets zijn hoofd door de bochten op een afdaling . . . (genoeg geschreven vandaag-Ik ben hier weg . . .)

geweldige uitzichten-eigenlijk krijg je het landschap te zien

zodat je achterover ligt, achterover leunt, letterlijk, hoofd omhoog, ontspannen, met een gemakkelijk 180 gezichtsveld.

dat is gewoon onmogelijk op een conventionele fiets.

OK, als je op een toerfiets zit die gebouwd is voor comfort en niet voor snelheid, dan is het minder waar.

maar—om terug te komen op het punt over zadels vs stoelen boven-je hebt nog steeds je gewicht dat recht naar beneden op het zadel.

u zult in staat zijn om verder te gaan in comfort. Je zult meer zien.

u zult vaker stoppen en uw portfolio met reisfoto ‘ s zal zo veel beter zijn.

zoveel minder wordt gemist door achterover te leunen in de lounge-seat cockpit van de moderne ligfiets.

geen zweet-geen Lycra

u wilt het juiste doen voor de omgeving.

u fietst naar—of bent van plan te-fietsen naar het werk.

toch zijn er verschillende factoren die je ervan weerhouden door te gaan.

Cycling Weekly heeft deze zeer handige gids voor het hele woon-werkverkeer ding. Dus Ik zal het onderwerp hier niet herhalen.

wat ze niet zo goed behandelen in het artikel is zweet.

tenzij u zich echt rustig houdt en uw fietsinspanning aanpast aan het weer, is zweten en stinken meer dan waarschijnlijk.

beschikt uw kantoor over faciliteiten waar u een ochtend pendelen kunt wegspoelen?

waarschijnlijk niet . . . en wat een gedoe.

met een ligfiets kunt u naar uw werk gaan . . . in een pak.

nou, waarschijnlijk niet het beste idee op een zomerdag.

persoonlijke hygiëne zal per saldo toch een stuk gemakkelijker te controleren zijn.

een ligfiets is uitstekend geschikt voor Touring

door de

• • comfortfactor toe te voegen aan de
  • Great View factor

geeft u de Touring factor.

NextStopWhere ‘ s article, the definitive guide to touring on a recumbent racefiets, is er een die je volledig moet lezen.

Hier zijn enkele belangrijke afhaalpunten uit het artikel:

minder pijn
Het effect van de ligfiets betekent meer comfort. Toch zult u een beetje ongemak ervaren op echt lange stukken van het rijden.

maar omdat u toert en optimaal gebruik maakt van de ligfiets, zult u regelmatig stoppen—dit zal geen probleem zijn.

gemakkelijker ademen
U zult niet zo hard, zo snel ademen, bergopwaarts gaan.

u kunt de helling omhoog draaien met de snelheid die bij u past.

niet langzamer bergop
Wanneer u de juiste spieren ontwikkelt, zult u hetzelfde klimmen alsof u rechtop staat.

Downhill
ga sneller downhill met meer veiligheid.

40kmh door de curves . . . je hoeft niet te remmen.

tegenwind
Het is moeilijk om op elk moment lange stukken in de wind te steken.

niet zo moeilijk als je een lage, extreem aerodynamische ligfiets hebt. Je gaat enorm energie besparen.

voor balans gaan ze ook over een aantal kanttekeningen die ook vermeldenswaard zijn.

een ligfiets bespaart u geld

nou, Allereerst is er de aankoop van de fiets.

Ligfietsen zijn niet goedkoop.

hoewel u zult merken dat Performer Ligfietsen de beste prijs—kwaliteitverhouding bieden-zeer scherp geprijsd, produceren wij fietsen die vele jaren betrouwbare service zullen bieden.

zodra je de fiets hebt, beginnen de voordelen te stromen.

woon-werkverkeer? Controleren. Houd de auto voor het krijgen van uit de stad naar uw optimale fietsplek. Bespaar hopen op brandstof en onderhoud (city stop-start rijden is de belangrijkste bron van slijtage).

gezondheid? Controleren. Bespaar geld door de preventieve geneeskunde die fietsen.

in mijn tijd als wielrenner heb ik een sleutelbeen en een been gebroken.

ondanks de blessures is het netto voordeel van fietsen voor mijn gezondheid vele malen groter dan de effecten van deze tijdelijke tegenslagen.

de pure vreugde

Matt Campbell ‘ s kijk op de ligfiets is de moeite van het lezen waard:

dat was een ligfiets grijns die niet alleen geboren werd uit het plezier van een fiets die me geen pijn deed zoals eerdere traditionele fietsen, maar ook een grijns van de pure vreugde van het rollen door het land op twee wielen met een goede vriend.

Matt is een convert (refugee??) van upright bikes waarvan het perspectief je echt nodig hebt om volledig te waarderen.

gezondheid

fietsen is goed voor u. Zo simpel is het. (Naast de mogelijkheid van letsel zoals hierboven beschreven . . .)

een minimum niveau van oefening ieder van ons zou moeten doen is 30min, 3x per week.

u moet een beetje zweten en in staat zijn om een gesprek te voeren met een vriend.

probleem is, je moet echt de fiets “stoke” of bug in je. Zonder dit, het krijgen van die oefening is een harde ploeteren.

dat is waar de pure vreugde begint.

op die ligfiets stappen en uitstappen voor een spin is een stuk makkelijker.

de hele ervaring is gewoon beter.

moeilijk om hierover te schrijven . . . ga er zo snel mogelijk op uit om het direct zelf te ervaren.

conclusie

15 redenen. Heb ik iets gemist? Zonder twijfel. Er is altijd meer te zeggen.

maakt niet uit.

de belangrijkste punten zijn:

• • Ligfietsen werden uitgevonden vlak naast de “safety” rechtop fietsen die we automatisch associëren met “fietsen”
  • De optimale vorm van de fiets is dus al lange tijd bij ons
  • op de meest geavanceerde vorm van de fiets
  • zo snel mogelijk ligfietsen

ul>

je zult je afvragen waarom het zo lang duurde!