om het in vereenvoudigde termen te zeggen, de computer van uw auto kreeg geen signaal van de zuurstofsensor die het zuurstofgehalte in de uitlaat van de motor controleert. Uw motor heeft zowel lucht als brandstof nodig om te fietsen, dus het functioneren van deze sensor is vrij belangrijk als u niet wilt dat het brandstofsysteem te veel of te weinig brandstof in het mengsel dumpt voor elke motorcyclus van defecte metingen.

oorzaken

wanneer u een probleemcode voor het lezen van de luchtstroom op uw scanner krijgt, zijn er meestal weinig oorzaken: systeemblokkering, defecte sensoren of losse verbindingen. Hier is een overzicht van specifieke po410 OBDII-codeoorzaken voor de meeste auto ‘ s:

• een geblokkeerde inlaat van het luchtinjectie-systeem, die de uitlaatluchtstroom vernauwt.
• O2-sensoren zijn versleten of defect, waardoor ze falen, onjuiste metingen verzenden of langzaam reageren op ECM-opdrachten.
• de katalysator is gedeeltelijk verstopt, wat resulteert in een tegendrukverhoging aan het uitlaateinde van de luchtstroom.
• relaiscontacten in de luchtspuitpomp maken geen vast contact

symptomen

weten wat te kijken en te luisteren kan het verschil maken bij het diagnosticeren van de oorzaak van een probleemcode. Hier zijn de symptomen die het vaakst geassocieerd worden met PO410:

• Control Engine Light is verlicht, en de code is aangemeld in het Data freeze-frame.
• u kunt geluiden horen van de luchtinjectiepomp als gevolg van versleten lagers
• de motor kan te rijk lopen als er te veel O2 in de uitlaat wordt gepompt. U zult dit symptoom meestal opmerken wanneer uw benzinetank sneller dan normaal begint te legen.

diagnose

Hier is het proces dat een gecertificeerde automobieltechnicus zal gebruiken wanneer het diagnosticeren van de oorzaak van een po410-probleemcode:

• stop in een OBDII-scanner, scantcodes en documenteert de gegevens van het vorstkader om het probleem te verifiëren.
• gebruik het OBDII-hulpmiddel om alle motorcodes te wissen en opnieuw te testen om te controleren of het systeem van de luchtinjectie correct werkt
• als andere probleemcodes tijdens de diagnose zijn opgekomen, zal de technicus proberen die kwesties aan te pakken of te herstellen alvorens met de diagnose van code P0410 verder te gaan. Dit omvat het repareren of vervangen van O2-sensoren.
• vervolgens controleert de technicus de O2-sensor in real time met behulp van een scanner om te controleren of de sensor reageert wanneer de luchtinjectiepomp wordt geactiveerd. Als de sensor correct werkt, moet de sensor binnen 3 seconden na activering van de pomp tot minder dan 150 millivolts gaan.
• indien de sensoren langer dan 3 seconden nodig hebben om te reageren, zal de technicus eventuele trage O2-sensoren en herhalingssystemen vervangen.
• na te hebben gecontroleerd of de sensoren niet de oorzaak zijn, controleert de technicus het luchtinjectierelais op vermogen als de pomp niet wordt ingeschakeld. Dit stelt hen in staat om te bepalen of het een defecte stroomaansluiting of een defecte luchtinjectie pomp die moet worden gerepareerd.
• ten slotte zal de technicus een multimeter gebruiken om te controleren of de luchtinjectiepomp de juiste weerstand aflegt tussen pinnen van vermogen en grond. Dat is een belangrijke indicator van een defecte pompbesturing of een defecte pomp.

veel voorkomende fouten

Iedereen mist belangrijke items bij het uitvoeren van diagnostiek op een motorsysteem. Een beetje preventie en weten wat te zoeken kan u helpen voorkomen dat deze fouten zelf. Hier is een snel overzicht van de gemakkelijk te maken fouten bij het diagnosticeren van een po410 probleemcode.

niet controleren of de inlaatluchtstroom naar de luchtinjectiepomp correct is voordat de pomp wordt vervangen zodat er geen lucht uit de pomp wordt gepompt. Met andere woorden, heb je gecontroleerd om er zeker van te zijn dat er lucht in de pomp kon komen voordat je ervan uitging dat het kapot is omdat er geen lucht uit waait?

neemt niet de tijd om alle aansluitingen en bedrading rond de luchtinjectiepomp te controleren. Verbrande of gerafelde draden veroorzaken een aanzienlijk deel van alle onderdelen – en systeemfoutcodes bij het diagnosticeren van de oorzaak van een probleemcode. Het is uiterst belangrijk om visueel te controleren aansluitingen en bedrading eerst om ervoor te zorgen dat ze niet de boosdoener voordat u perfect functionele en dure auto-onderdelen te vervangen.

hoe ernstig is dit?

Dit is een ernstig probleem als u de zorg over het brandstofverbruik, het milieu en de lokale auto-emissie regelgeving. Het systeem van de luchtinjectie pomp is ontworpen om de uitlaatemissies te helpen verminderen, en een po410 probleemcode kan ertoe leiden dat het voertuig om emissietest te mislukken als het licht van de Controlemotor het niet eerst weggeven. Over het algemeen echter, problemen met uw lucht injectiepomp mag geen invloed hebben op de normale, veilige werking van uw voertuig. Het gaat alleen maar om slechte benzine kilometers en niet uw emissie test.

welke reparaties kunnen de code repareren?

een van de volgende reparaties lost dit probleem in het algemeen op.

• vervangen van de luchtinjectiepomp en het vermogensrelais (matig duur en moeilijk)
• vervangen van o2-sensoren die te traag reageren naarmate ze ouder worden (minder duur en gemakkelijk)
• vervangen van het inlaatfilter van de luchtinjectie-pomp verstopt met vuil (goedkoop en gemakkelijk)

gerelateerde codes

niet vermeld.

conclusie

Als u deze code op uw OBDII-scanner ziet verschijnen, controleer dan uw uitlaatluchtstroomsysteem en pomp. Zoek naar defecte bedrading, maak het luchtpomp-inlaatfilter schoon en test de O2-sensoren Als u weet hoe. Anders, neem het naar een winkel die u vertrouwt en laat ze bepalen de oorzaak.