deze sectie heeft extra verwijzingen nodig voor verificatie. Help dit artikel te verbeteren door citaten toe te voegen aan betrouwbare bronnen. Ongesourced materiaal kan worden uitgedaagd en verwijderd. (Oktober 2018) (Leren wanneer en hoe te verwijderen van dit sjabloon bericht)

De 993 Turbo coupé werd geïntroduceerd in 1995. Het had een nieuwe twin-turbo motor die 3,6 liter verplaatste en een maximaal vermogen van 300 kW (408 pk; 402 pk) genereerde. Air-to-air intercoolers, elektronisch motormanagement, herontworpen cilinderkoppen en andere aangepaste motor interne completeren de nieuwe motor. De 993 Turbo was de eerste 911 Turbo met vierwielaandrijving, afkomstig van het 959 vlaggenschip model. De carrosserie van de Turbo verschilt van de Carrera door verbrede achterwielkasten (ongeveer 6 cm), vernieuwde voor-en achterbumperlijsten en een vaste “whale tail” achtervleugel waarin de intercoolers zijn ondergebracht. Nieuwe 18 inch (460 mm) Lichtmetalen velgen met holle spaken waren standaard.de 993 Turbo was één van de eerste productieauto ‘ s in de wereld om OBDII-diagnostieksysteem te hebben (de 3.8-liter en GT versies hadden dat systeem niet, en de normaal aangezogen 993 varianten kregen het tot modeljaar 1996 niet). De opvolgers van de 993 Turbo hebben sindsdien watergekoelde koppen. De auto had ook remmen die groter waren dan die op de basis Carrera model.tijdens de productie van de Turbo waren er twee duidelijke verschillen: de auto ‘ s uit 1996 en die uit het latere modeljaar. De auto ’s van 1997 en 1998 hadden de volgende verschillen ten opzichte van de auto’ s van 1996:

• sterkere transmissieas (een bekende zwakte door de combinatie van immense kracht en GELUIDSSIGNAALSYSTEEM).
• een ECU die kon worden geflitst en gewijzigd (de ECU van het model van 1996 kon niet worden gewijzigd).
• met de toevoeging van een Porsche-kinderzitje werd de passagiersairbag afgesneden.
• bewegingssensoren voor het alarm dat is geïntegreerd in het kaartlicht boven de achteruitkijkspiegel.
• standaard wieldoppen met “turbo” erop (de versie uit 1996 had Porsche crests).de Porsche 993 Turbo is het vlaggenschip van Need For Speed: High Stakes en Need for Speed: Porsche Unleashed.
  

  Turbo Spas

  Porsche 993 Turbo S

  De 993 Turbo S had koolstofvezel en lederen bekleding

  Tijdens de tweede tot en met het laatste jaar van de productie van de 993 (1997), Porsche aangeboden de 993 Turbo S die werd vervaardigd door Porsche Exclusiv afdeling. De Turbo S is een hoog-specificatie Turbo inclusief een vermogen upgrade naar 450 pk (DIN) (424 pk (SAE) voor de Amerikaanse markt) bereikt door Grotere KKK K-24 turbocompressoren, een extra oliekoeler en een aangepast Motronic motor management systeem. De toevoeging van extra ‘ s waaronder koolstofvezel decoratie in het interieur maakt het anders dan de eerdere lichtgewicht, spartan 964 Turbo S. De 993 Turbo S wordt herkend door gele remklauwen, een iets grotere achtervleugel, een quad-pipe uitlaatsysteem, een voorspoiler met remkoeling kanalen (op Europese markt Auto ‘s), carbon fiber dorpels met’ Turbo s ‘ badging en lucht scoops achter de deuren. Dit was de laatste luchtgekoelde 911 Turbo ‘ s. Het stoeprandgewicht van de auto bedroeg 1.500 kg. De prestatiecijfers omvatten een acceleratietijd van 0-97 km/h van 3,6 seconden, een acceleratietijd van 0-161 km/h van 8,9 seconden en een topsnelheid van 296,6 km/h.

  Carrera 4S/Carrera SEdit

  Porsche 911 (993) Carrera 4S

  De Carrera 4 s (1996) en de latere achterwielaangedreven Carrera S (1997) deelde de carrosserie van het turbomodel, maar bevatte de motor met natuurlijke aanzuiging aan de achterkant. Beide S-modellen hadden een licht verlaagde vering in vergelijking met de standaard Carrera-modellen. De vierwielaandrijving 4S is zwaarder dan de S door het all wheel drive-systeem van de voormalige, wat resulteert in een stoeprandgewicht van 1.427 kg (3.147 lb) voor de C4S vs. 1.390 kg (3.064 lb) voor de C2S. hierdoor heeft de S een snellere acceleratietijd en een iets hogere topsnelheid dan de 4S. hoewel een Carrera S Cabriolet nooit officieel werd aangeboden door de fabriek, werd een klein aantal (vermoedelijk 5) speciaal besteld via de Porsche Exclusive department in 1997 en verkocht als 1998 modellen door Beverly Hills Porsche in Californië en slechts 1 werd besteld door een VIP klant via Porsche Exclusive department voor de Europese markt. De brede carrosserie is alom geprezen voor zijn achterste looks. Het creëert meer aerodynamische weerstand, wat leidt tot iets lagere topsnelheden in vergelijking met de smallere broers en zussen (ongeveer 5 km/u), maar de bredere banden resulteren in een uitstekende wegligging. De Carrera S is een van de meest waardevolle 993 variant. De productie van de Carrera S bedroeg 1.752 exemplaren voor heel Noord-Amerika gedurende de gehele 993 serie productie run (gedeeltelijk omdat ze werden geproduceerd alleen voor het 1997 modeljaar, samen met een zeer korte stub periode later in 1997 aangeduid als 1998 modellen), hoewel de speciale extreem beperkte run modellen zoals de 993 RS, GT, en Turbo s zijn zeldzamer en duurder.

  Carrera Rsedit

  Porsche 911 (993) Carrera RS Clubsport

  De Carrera RS is een lichtgewicht variant van de carrera. Het beschikt over een natuurlijke aanzuiging 3,8 liter motor met een maximaal vermogen van 300 pk (221 kW; 296 pk) bereikt door het gebruik van lichtgewicht gesmede zuigers, dubbele oliekoelers, grote inlaatkleppen, Varioram inlaatspruitstuk met variabele lengte, een gemodificeerd Bosch Motronic motor management systeem en verlichte tuimelarmen. De 6-traps G50/31 handgeschakelde versnellingsbak met een short shifter gebruikt op de Carrera RS had aangepaste overbrengingsverhoudingen voor de eerste drie versnellingen. De grotere 322 mm cross geboorde en geventileerde schijven remmen voor en achter met vier zuiger remklauwen werden gedeeld met de 911 Turbo en limited slip differentieel werd opgenomen als standaarduitrusting. De buitenkant is gemakkelijk te onderscheiden van een normale Carrera door een grote vaste achtervleugel, kleine voorkleppen en 3-delige 18 inch (457 mm) aluminium wielen. De koplampringen werden geschrapt om gewichtsbesparing redenen. Een naad gelaste behuizing met een aluminium motorkap ondersteund met een enkele stut werd gebruikt samen met dunner glas. Aan het interieur werden de achterstoelen verwijderd en werden speciale racestoelen samen met Spartaanse deurkaarten geïnstalleerd. Ook de geluidsisolatie werd tot een minimum beperkt. Het veersysteem gebruikte Bilstein-kleppen en de rijhoogte werd verlaagd voor een betere hantering. Verstelbare voorste en achterste anti-roll bars en een onder-motorkap stut-brace verder verhoogde handling. Het uiteindelijke gewicht van de auto bedroeg 1.280 kg.de Carrera RS Clubsport (ook wel RSR of RSCS genoemd in sommige landen) was een baangerichte iteratie van de Carrera RS met een relatief beperkte bruikbaarheid op de weg. De Clubsport is uitgerust met een gelaste rolkooi. Bepaalde comfortvoorzieningen zoals tapijten, elektrische ramen, airconditioning en radio zijn geschrapt. Exterieur verstandig, het sport een grotere achtervleugel en een diepere kin spoiler dan de standaard RS.

  De Carrera RS werd geproduceerd in modeljaren 1995 en 1996. Het was straat legaal in Europa en vele andere landen over de hele wereld, maar werd niet goedgekeurd voor de export naar de Verenigde Staten. De productie bedroeg 1.014 auto ‘ s, waaronder 213 Clubsport varianten.

  GT2Edit

  hoofdartikel: Porsche 911 GT2

  De Porsche 993 GT heeft een prominente achtervleugel

  De Porsche 993 GT heeft een spoiler en het interieur van de Porsche 993 GT weerspiegelt zijn racekarakter

  de GT2 was de race-versie van de 993 Turbo gemaakt om deel te nemen aan de FIA GT2 klasse. Tegen het midden van de jaren 1990, de meeste van de sanctionering organen van de weg racen had ernstige beperkingen, zo niet ronduit verboden op het gebruik van alle-wheel-drive systemen, ten dele te wijten aan Audi ’s eerdere succes in het voeren van hun verschillende Quattro auto’ s in touring car races over de hele wereld, Porsche ‘ s 959 en de race-versie van de 961, en ten dele aan de Nissan Skyline. Het was in deze sfeer dat met het oog op hun turbomotor 993 racing, Porsche ontwikkelde de rear drive GT. De schrapping van de vierwielaandrijving bracht ook het voordeel van aanzienlijke gewichtsbesparingen voor de wedstrijdwagen met zich mee. Om de auto te kwalificeren voor racen werden een beperkt aantal straatvarianten gecreëerd voor homologatiedoeleinden, die nu zeer gewaardeerd en gewaardeerd worden door verzamelaars. De inwendige behandeling van de GT2 is vergelijkbaar met die van de broer Carrera RS. Exterieur verstandig, de spatborden van de Turbo zijn bezuinigd en vervangen door bout-on plastic stukken om tegemoet te komen aan grote racebanden en om te helpen verlichten van de reparaties van schade aan de spatborden die een vaak terugkerende gebeurtenis in de auto racing.tot 1997 had de street legal versie van de GT2 racewagen, genaamd GT, bijna dezelfde motor als de Turbo, maar werkte met een hogere boost druk en produceerde een maximaal vermogen van 430 pk (316 kW; 424 pk). In modeljaar 1998 werd een dubbel Ontstekingssysteem toegevoegd; vermogen verhoogd tot 450 pk (331 kW); 444 pk) bij 6.000 tpm en 586 N⋅m (432 lbf ft ft) koppel bij 3.500 tpm. Er werden slechts 57 wegvarianten gebouwd.

  De racevarianten hebben verschillende motoropstellingen, afhankelijk van de toepasselijke raceserie. In 1996 bedroeg het door de fabriek opgegeven vermogen 456 pk (335 kW; 450 pk) bij 5.700 tpm en koppel van 670 N⋅m (494 lb ft ft) van koppel bij 5.000 tpm. Het vermogen kwam tot 600 pk (441 kW; 592 PK) IN EEN” Evo “-versie ontworpen voor de GT1-serie waarvan slechts 11 auto ‘ s werden gebouwd voordat deze uiteindelijk werd vervangen door de middenmotor 911 GT1.

  bovendien zal het achterdekdeksel van de street legal versie van de GT2 ook “911 GT” sport in plaats van “911 GT2”.speedsteredit

  Het Speedster-model was een variant van de 993, met een verlaagd dak en een nieuw ontworpen interieur.in tegenstelling tot het G-model en de 964 bood Porsche de 993 nooit officieel aan in een speedster-carrosserie. Echter, twee werden gebouwd door de fabriek: een donkergroene Speedster uitgerust met Tiptronic S en 17-inch (432 mm) wielen voor Ferdinand Alexander Porsche (voor zijn 60ste verjaardag) in 1995 en een andere brede, zilveren Speedster met handgeschakelde transmissie en 18-inch (457 mm) wielen voor de Amerikaanse TV-ster Jerry Seinfeld in 1998. De Seinfeld speedster werd oorspronkelijk geleverd als een cabriolet model en later teruggestuurd naar de fabriek “exclusieve” afdeling om te worden “verbouwd” als een speedster. Daarnaast werden een paar 993 cabrio ‘ s omgebouwd naar de Speedster body stijl door aftermarket coach builders.

  Turbo CabrioletEdit

  Porsche 993 Turbo Cabriolet

  na de 3,3 liter G-model Turbo convertible (1987-1989), Porsche never officieel aangeboden een luchtgekoelde Turbo Cabrio weer. In 1995 werd echter een klein aantal (vermoedelijk 14) 993 Turbo Cabriolets verkocht voor de introductie van de 993 Turbo coupé. Ze hadden een 360 pk (265 kW; 355 pk) single-turbo motor van de 964 Turbo 3.6, een handgeschakelde vijfversnellingsbak, achterwielaandrijving en de achtervleugel van de 964 Turbo 3.6. Dit kost een premie van DM 89.500 (of plus 62%) ten opzichte van de standaardprijs van Cabriolet 993.