het bezit van een Porsche 911 is nooit een haalbaarder droom geweest, dankzij de lage prijzen en gemakkelijke beschikbaarheid van de 996. Met de hulp van een aantal zorgvuldige controles, moet u in staat zijn om een koopje op te halen, maar te enthousiast over die sub-£10.000 prijskaartje en uw 996 zou kunnen blijken te zijn een zeer dure hoofdpijn.het bezit van een Porsche 911 is nooit een meer haalbare droom geweest

geproduceerd tussen 1997 en 2005, de 996 verdeelde mening onder Porsche puristen als het was de eerste 911 met een watergekoelde motor. Echter, het bleek een hit met de bredere auto publiek en wereldwijde verkoopcijfers van meer dan 175.000 maakte het een van de meest populaire auto ‘ s ooit van het bedrijf.

deze verkoopcijfers betekenen dat er nu veel van hen beschikbaar zijn voor verleidelijke prijzen op de gebruikte markt, maar ondanks de goede betrouwbaarheid van de 996, zijn ze niet allemaal goede aankopen. Kies er een die goed is onderhouden en u kunt uitkijken naar jaren van plezierig rijden, maar kies er een die is verwaarloosd en u kunt verwachten dat een aantal aanzienlijke reparatie rekeningen.

een uitgebreide pre-Purchase inspectie bij Revolution Porsche ‘ s Birstall workshop pikt eventuele problemen op en geeft u gemoedsrust, maar het is handig om te weten waar u naar op zoek moet zijn als u een testrit maakt.

servicegeschiedenis

onderhoud en reparatie van een 911 is een zeer gespecialiseerde taak en mag alleen worden uitgevoerd door opgeleide Porsche-technici. Een full service geschiedenis waaruit blijkt dat de 996 heeft de juiste service regime gevolgd en dat het werk is uitgevoerd door Porsche experts is een goed teken, maar wees op uw hoede voor auto ‘ s die zijn onderhouden bij niet-gespecialiseerde garages. Dit geldt in het bijzonder voor de GT2, die zo complex is dat het een compleet mysterie aan niet-Porsche specialist monteurs is.

vraag ook om de laatste servicefactuur te zien, die een lijst met adviezen zal bevatten. Indien aan de aanbevelingen gevolg is gegeven, moet de verkoper facturen voor het werk kunnen overleggen. Zo niet, dan geeft de informatie u een idee van wat de onderhoudskosten waarschijnlijk zullen zijn over de eerste 12 maanden.

kilometerstand

de 996 kan een sportwagen zijn, maar is ook praktisch genoeg voor dagelijks gebruik, dus er is geen reden om je zorgen te maken dat de kilometerstand hoog is, zolang de auto goed onderhouden is. In feite, lage kilometerstand voorbeelden vereisen sommige extra controles als onderbenutting kan leiden tot problemen zoals roest op de remschijven.

een ander ding om rekening mee te houden is dat 996 ‘ s met zeer lage kilometerstanden heel goed gebruikt kunnen zijn voor track dagen en regelmatig Gereden dicht bij hun maximale potentieel. Als dit het geval is, had het regelmatiger moeten worden onderhouden dan de aanbevolen op kilometers gebaseerde regeling.

IMS lagerstoring

een van de ernstigste problemen op de 996 is het uitvallen van het af fabriek gemonteerde IMS lager, wat kan leiden tot catastrofale motorproblemen. Het uitvalpercentage op modellen die tussen 2000 en 2005 zijn vervaardigd, is ongeveer 8% (volgens verschillende gepubliceerde statistieken), dus zorg ervoor dat u erachter komt of de auto die u wilt kopen de zeer effectieve retrofit-oplossing heeft gehad voordat u een aanbod doet.

veel 996 eigenaren kiezen uit voorzorg voor de retrofit-oplossing en dat is een taak die we regelmatig uitvoeren bij Revolution Porsche. Als je advies nodig hebt, bel ons dan.

Gebarsten cilinderkoppen / liners

Het probleem van gescheurde cilinderkoppen is eigenlijk relatief zeldzame

Gebarsten cilinderkoppen waren een probleem op sommige vroege Porsche 996sReading Porsche forums kunnen leiden u om te concluderen dat er sprake is van een epidemie van gescheurde cilinderkoppen en voeringen op 996 motoren. In werkelijkheid is het probleem eigenlijk relatief zeldzaam en de bekendheid van horrorverhalen op het internet is te wijten aan de grote reparatiekosten die gepaard gaan wanneer het gebeurt.

het probleem is zeer moeilijk op te sporen in een vroeg stadium, tenzij u toegang hebt tot gespecialiseerde apparatuur. Gezien de prijs van een vervangende motor, is het de moeite waard te investeren in een borescope Inspectie voor het kopen van een 996 om te controleren of een dure fout is niet dreigend.

een tip die je heel vaak op het internet ziet is dat gekraakte cilinderkoppen en voeringen tussen de 25.000 en 50.000 mijl voorkomen, maar in werkelijkheid kan het probleem ook op auto ‘ s met een hogere kilometerstand toeslaan. Een meer relevante stuk informatie is dat de vroege 3.4 motoren hebben bewezen veel meer vatbaar voor dit probleem dan de post-2001 3.6 eenheden.

ophanging

de ophanging in de Porsche 996 was uitstekend voor de tijd dat de auto werd gelanceerd en is zeer duurzaam gebleken. Het enige probleem dat u waarschijnlijk tegenkomt is wat gekraak of rammelen van de voor-en achterhoeken, wat een teken is dat de controlearmen versleten zijn of beschadigd zijn op verkeersdrempels. Het vervangen ervan is een eenvoudige en relatief goedkope taak, die waarschijnlijk om de drie of vier jaar zal moeten worden gedaan.

rear main oil seal (RMS)

De rear main oil seal was een zwak punt op Porsches uit deze tijd en lekken zijn niet ongewoon. Hoewel de afdichting zelf een goedkoop onderdeel is, is arbeid voor de vervanging duur omdat het zeer moeilijk toegankelijk is.

Als u een olielek ziet op de 996 die u van plan bent te kopen, vraag dan een Porsche-specialist om ernaar te kijken. Een Lek betekent niet altijd dat de RMS onmiddellijk moet worden vervangen en het kan vaak worden uitgesteld tot een grotere klus, zoals het vervangen van de koppeling, moet worden gedaan.

koppeling en versnellingsbak

de handgeschakelde versnellingsbak van de Porsche 996 is betrouwbaar en licht gebleken op de koppeling; maar de koppeling is een slijtage item dat zal moeten worden vervangen uiteindelijk. Een zware pedaal actie is meestal het teken dat het komt naar het einde van zijn leven, maar een goede Porsche specialist zal geen problemen te vervangen.

de tiptronic-versnellingsbak is ook zeer betrouwbaar gebleken, maar de koelpijpen hebben de neiging om te roesten na enkele jaren van blootstelling aan vuil en zout van de wegen. Ze vervangen is een relatief goedkope Baan.

radiateuren en condensors

Koelvloeistof radiatoren zijn vatbaar voor steenslag en corrosie

Radiator corrosie een probleem kan zijn op Porsche 996s.De koelvloeistof radiatoren in de voorbumper en de airco condensors zich direct achter hen zijn vatbaar voor steenslag en corrosie als gevolg van vuil, zout en bladeren die door de lucht scoops. In een ideale wereld, het vuil en puin zou regelmatig worden gereinigd radiatoren, maar als het werk omvat het verwijderen van de bumper, de meeste 996 eigenaren nooit proberen en het wordt alleen uitgevoerd tijdens de diensten, waardoor veel tijd voor corrosie te ontwikkelen tussen.

beschadigde radiatoren of condensors moeten worden vervangen om oververhitting of het verlies van de airco te voorkomen.

Bobinepacks

een niet-werkende motor of een motor die tijdens het rijden ruw klinkt, kan een teken zijn van problemen met de bobinepacks van de 996. Na verloop van tijd warmte van de motor en uitlaat kan leiden tot de spoelen uit te zetten en de isolatie te barsten.

de enige oplossing is ze te vervangen, maar het zal relatief goedkoop zijn om het werk te laten voltooien door een onafhankelijke Porsche specialist. De packs moeten waarschijnlijk meerdere keren worden vervangen tijdens het leven van de auto.

wielen

de lichtmetalen wielen van de 996 zijn gevoelig voor kerbing schade en duur om te vervangen. Als u niet kunt vinden van een auto met wielen in een goede staat, vergeet dan niet om rekening te houden met de kosten van vervanging of renovatie wanneer u uit te werken hoeveel te bieden.

remmen

deze incarnatie van de 911 is veel lichter op zijn remmen dan de meeste sportwagens van hetzelfde jaar, maar zoals bij alle auto ‘ s, moeten de remmen om de paar jaar worden vervangen. Maak een visuele controle van de schijven voor tekenen van roest en kromtrekken, en ook zien of de auto schudt of trekt een manier bij het remmen – ze zijn allemaal tekenen dat de remmen moeten worden vervangen in de nabije toekomst.

als de pads en schijven eerder zijn gewijzigd, vraag dan om de ontvangstbewijzen van het werk te zien. Het had moeten worden uitgevoerd door een Porsche specialist met behulp van hoogwaardige onderdelen.

carrosserie

de carrosserie van de Porsche 996 is van de hoogste kwaliteit en de fabrikant heeft tien jaar garantie tegen roest gegeven. Met uitzondering van onder de deur vangsten op zeer vroege 996s, roest is zeldzaam en kan het bewijs zijn van slecht herstelde schade aan ongevallen.

controleer de carrosserie zorgvuldig op deuken en tekenen van reparatie, en controleer ook onder de auto op een misvormde vloerpan – een ander zeker teken dat het betrokken is geweest bij een ongeval. Vraag naar de details van de schade aan het ongeval en reparaties, en om de ontvangsten voor het werk te zien; zorg ervoor dat u tevreden bent met de uitleg en de kwaliteit van de reparaties voordat u een offerte doet.

uitlaat

corrosie van de uitlaatbevestigingsmiddelen, bouten en moeren is een veel voorkomend probleem dat kan leiden tot uitlaatlekkage. Een visuele controle van de onderkant van de auto zal pick dit op, maar je hebt toegang tot een lift nodig om een goed uitzicht te krijgen. Er is geen alternatief voor het vervangen van de onderdelen.

veel 996 eigenaren kozen ervoor om de af fabriek gemonteerde uitlaat te upgraden met een sportiever alternatief met extra geluid; het zal geweldig klinken op een eenmalige testrit, maar je vindt het misschien niet zo goed om elke dag naar te luisteren. Zoals bij elke wijziging, moet u vragen om de details van de onderdelen gemonteerd en controleren of het werk is uitgevoerd door een gerenommeerde Porsche specialist.

Porsche 996 Turbo corrosie

De Turbo versies van de 996 zijn fantastisch om te rijden, maar je moet extra controles op corrosie uitvoeren voordat je er een koopt. Verschillende elementen van de turbo-installatie zijn zelfs bij relatief lage kilometerstand gevoelig voor roest, dus het is verstandig om een Porsche-specialist te vragen om een inspectie uit te voeren voordat u akkoord gaat met de aankoop.

Cabriolet-en Targa-daken

beeld jezelf door het platteland met het dak naar beneden

Porsche 996 Cabriolet-daken moeten zorgvuldig worden gecontroleerdals je jezelf voorstelt door het platteland met het dak naar beneden in je 996, moet je een paar simpele controles als je de auto inspecteert.

problemen met het Targa-dakmechanisme zijn ongebruikelijk, maar controleer of het goed werkt, omdat reparaties moeilijk en duur kunnen zijn. De dakpanelen hebben de neiging om een beetje rommelig, maar dit kan vaak relatief gemakkelijk worden vastgesteld, dus vraag een deskundig advies als dat is het enige wat je afschrikken.

het Cabriolet dak is over het algemeen duurzaam, maar schade aan het achterscherm, zoals krassen of splijten, vereist normaal een vervanging.

prestatie-upgrades

veel Porsche 996 ‘ s hebben upgrades gehad, met veel eigenaren die graag de toch al indrukwekkende prestaties van de auto op het circuit verder willen verbeteren of gewoon om op te scheppen. Mensen die spetterden voor de GT2 of GT3 leek bijzonder enthousiast over wijzigingen. Vraag of de auto die u geïnteresseerd bent in het kopen heeft een upgrades en voor de volledige details van het werk. Het kan van invloed zijn op uw verzekeringspremie en hoe de Porsche wordt onderhouden.

een laatste ding om op te letten is dat, als algemene regel, de vroege 3,4-liter motoren ondervonden meer problemen dan de latere 3,6-liter 996s.

welk model gebruikt 996 u enthousiast bent over, Revolution Porsche kan helpen om een deel van het risico uit uw aankoopbeslissing. Maak gebruik van de pre-Purchase Inspectiedienst in onze Birstall werkplaats en onze getrainde Porsche technici zullen een volledige visuele en diagnostische controle uitvoeren, compleet met toerentallen, voordat ze een uitgebreid rapport over de toestand van de auto opstellen.

De inspectie kost £ 150 + BTW, waarbij een boroscoopinspectie beschikbaar is voor nog eens £ 99 +BTW. Bel ons op 0113 4686020 of neem contact met ons op via de website om meer te weten te komen of om een auto te boeken.