2021 Season Update:

the short line, which boards in Virginia City, will have a separate schedule that is still pending: virginiatruckee.com /

Take a Ride

Herontdek de rijke geschiedenis van Nevada in mining and mills op de V&t Railway Carson City-Virginia City route terwijl je meander door tunnels, canyons en mijnbouw steden aan boord van een gerestaureerde 1914 Pullman coach geleid door een 1916 Baldwin 2-8-0 stoomlocomotief. Deze ontspannende, de hele dag durende trein excursie is volledig verteld met historische feiten en anekdotes. De 24-mile round-trip tour vertrekt vanuit het Eastgate Depot van Carson City en biedt een leuke tussenstop van 3,5 uur in het historische Virginia City, waar u kunt wandelen over de promenade en restaurants, winkels, saloons, musea, mijnen en meer kunt verkennen. Enkele reis op basis van beschikbaarheid.

als een volledige dag excursie geen optie is, controleer dan de V&t kalender op vtrailway.com om speciale wijn en sterke drank treinen in de canyon te zien. U kunt binnenkort genieten van unieke railfietsen, meer informatie komt binnenkort.

Koop uw tickets op vtrailway.com.

de V&T geschiedenis

na de ontdekking van rijke zilver-en goudafzettingen in Virginia City, werd het al snel duidelijk dat er iets naast goederenwagons nodig was om zwaar erts van de mijnen naar de fabrieken langs de Carson River te vervoeren voor raffinage. Bovendien was een beter transportsysteem nodig om hout uit de regio Lake Tahoe naar Virginia City te brengen, waar het gebruikt kon worden om de ondergrondse mijnen te timmeren en de mijnovens te voeden.in maart 1868 richtte William Sharon en zijn partners van de Bank Of California de Virginia and Truckee Railroad Company op. Het plan was om de spoorlijn te bouwen tussen Virginia City en de Carson River (nabij het huidige Mound House) en later uit te breiden naar Carson City en Reno. Het werk begon in februari 1869 en in het begin van het volgende jaar werd er een reguliere treindienst opgericht tussen Virginia City en Carson City.in 1872 werd de lijn verlengd naar Reno, waar ze de Central Pacific Railroad kruiste, en uiteindelijk de transcontinentale spoorweg die in 1869 voltooid was. In het begin tot midden van de jaren 1870 waren de mijnen van Virginia City zo productief dat er dagelijks tussen de 30 en 45 treinen op de 55-mijl-lange spoorweg werkten, die door zijn kronkelende route bekend werd als de “Very Crooked and Terribly Rough Railroad”. Daarnaast werd in 1880 begonnen aan een tweede spoorlijn, de Carson & Colorado Railroad, die opereerde tussen Mound House, waar het verbonden was met de V & T, naar mijndistricten in het zuiden en zuidoosten, zoals Candelaria en Aurora. De V & T ‘ s fortuinen begonnen af te nemen met de afname van de mijnbouw in de omgeving van Virginia City in de jaren 1880.

tegen het begin van de eeuw had de spoorweg haar focus verlegd van het vervoer van erts naar het vervoer van toeristen en andere passagiers. In 1906 werd de V & T verlengd ten zuiden van Carson City tot Minden. De financiële situatie van de spoorweg verslechterde na 1924, toen de mijnbouw vrijwel was gestopt in Virginia City. De spoorweg worstelde om in bedrijf te blijven gedurende de volgende 26 jaar (met de onrendabele Virginia City to Mound House spur gesloten in 1938), het verliezen van geld in elk volgend jaar. In 1950 werd de spoorlijn officieel verlaten en werd het historische rollend materieel van de spoorlijn verkocht aan Paramount Studios.de wedergeboorte van de V& T spoorweg begon in 1972 toen Robert Gray, een spoorwegliefhebber uit Sacramento, Californië, een deel van de V & t recht van doorgang verwierf en de historische route begon te reconstrueren. Hij legde de eerste stropdas in 1974 en begon met het runnen van zijn trein voor toeristen drie jaar later. Ondanks tegenslagen, zoals ingestorte tunnels, steile cijfers, en veroudering apparatuur, Gray, zijn personeel, en vele vrijwilligers hebben volgehouden.

een paar jaar geleden was de V & T lijn een paar mijl van de heuvel verlengd vanaf Virginia City toen het de ingang van de oorspronkelijke Tunnel 3 bereikte. Gray en zijn arbeiders probeerden de tunnel te reconstrueren, maar vonden het onmogelijk om dat veilig te doen. De spoorlijn werd gedwongen om het spoor rond de heuvel uit te breiden en de tunnel te vermijden. Het resultaat, echter, is een nog meer spectaculaire reis als de trein langzaam veegt rond de zijkant van een heuvel, met een panoramisch uitzicht op Gold Hill en de omliggende omgeving.tegenwoordig rijdt de trein van een klein depot op F Street, net ten zuiden van de St.Mary ‘ s in the Mountains Catholic Church, naar het Gold Hill Depot (een 35 minuten durende rit die iets minder dan zes mijl beslaat). Tijdens de ontspannen rit, worden reizigers getrakteerd op een informatieve talk als de conducteur vertelt anekdotes over de Comstock en wijst op plaatsen van historisch belang langs de weg, met inbegrip van originele mijnbouw kop frames, molen sites en andere gebouwen. De Virginia and Truckee Railroad Company opereert van Memorial Day tot eind oktober.in het begin van de jaren negentig begonnen enthousiastelingen van V&T

samen met Storey County, Carson City en staatsambtenaren de mogelijkheid te bestuderen om de historische spoorlijn tussen Virginia City en Carson City te reconstrueren. Er werd opdracht gegeven tot een financiële studie, waaruit bleek dat de spoorweg haalbaar was, en de non-profit Nevada Commission voor de reconstructie van de V & T spoorweg werd opgericht om geld in te zamelen voor het project, geschat op $25 miljoen wanneer voltooid.in de loop van het volgende decennium boekte het spoorwegproject slechts langzaam vooruitgang, aangezien de Commissie doorgangsrechten en financiële verplichtingen verwierf. Vanaf 2005 kreeg het project stoom. De Nevada Department of Transportation heeft een contract van 3,8 miljoen dollar toegekend om de spoorlijn uit te breiden ten zuiden van Gold Hill. Het contract omvatte het vullen van een enorme open mijn genaamd de Overman Pit, die eerdere pogingen om de spoorweg te verlengen had Geblokkeerd (de put was gegraven nadat de spoorweg was verlaten). De financiering hiervoor werd verzorgd door een verhoging van de kamerbelasting met 2% door de CCVB. Daarnaast kocht de Commissie een stoomlocomotief uit 1914 van een niet meer bestaande Northern California tourist railroad voor $ 420.000. De Nevada wetgever verstrekt $ 500.000 in extra middelen om te helpen het project gaande te houden, terwijl het Ministerie van transport schonk een spoorwegbrug vroeger gebruikt in het zuiden van Nevada voor een oversteek over U. S. 50, zodra de herbouwde spoorweg bereikt dat punt.de wetgever gaf Carson City ook toestemming om de omzetbelasting met een achtste van een cent te verhogen om een groot deel van de resterende kosten te financieren. De CCVB heeft ook toegezegd een extra $100.000 per jaar voor de komende 20 jaar. De gereconstrueerde spoorlijn volgt de oorspronkelijke spoorlijn tussen Virginia City en Carson City. Het bevat de 4 km bestaande spoorlijn van Virginia City naar het Gold Hill Depot van de Virginia and Truckee Railroad Company. Van daaruit kruist het de ingevulde Overman Pit en gaat verder door American Flat, een voormalig mijnbouwdistrict in de buurt van Silver City, voordat het U. S. 50 bereikt in de buurt van Mound House. De route kruist de snelweg en komt in de Carson River Canyon gebied, waar het slingert langs de oevers van de rivier, met een spectaculair uitzicht. Het eindigt zijn 24-mijl route in Carson City.