posiadanie Porsche 911 nigdy nie było bardziej osiągalnym marzeniem, dzięki niskim cenom i łatwej dostępności modelu 996. Z pomocą niektórych dokładnych kontroli, powinieneś być w stanie odebrać okazję, ale zbyt podekscytowany tym sub-£10,000 Cena i twój 996 może okazać się bardzo kosztowne ból głowy.

posiadanie Porsche 911 nigdy nie było bardziej osiągalnym marzeniem

produkowany w latach 1997-2005, 996 podzielił opinię wśród purystów Porsche, ponieważ był pierwszym 911 wyposażonym w silnik chłodzony wodą. Jednak okazał się hitem z szerszej publiczności motoryzacyjnej i światowych danych sprzedaży ponad 175,000 uczynił go jednym z najbardziej popularnych samochodów w historii firmy.

te dane Sprzedaży oznaczają, że obecnie dostępnych jest ich wiele za kuszące ceny na rynku używanym, ale pomimo zdrowej niezawodności 996, nie wszystkie z nich są dobrymi zakupami. Wybierz taki, który został prawidłowo utrzymany i możesz spodziewać się Lat przyjemnej jazdy, ale wybierz taki, który został zaniedbany i możesz spodziewać się sporych rachunków za naprawy.

kompleksowa inspekcja przed zakupem w Warsztacie Revolution Porsche Birstall wykryje wszelkie Zbliżające się problemy i zapewni spokój ducha, ale warto wiedzieć, czego powinieneś szukać, wybierając się na jazdę próbną.

historia serwisowa

serwisowanie i naprawa modelu 911 jest wysoce wyspecjalizowaną pracą i powinna być wykonywana wyłącznie przez wyszkolonych techników Porsche. Pełna historia serwisowa, która pokazuje, że 996 przestrzegał właściwego reżimu serwisowego i że prace zostały przeprowadzone przez ekspertów Porsche, jest dobrym znakiem, ale uważaj na samochody, które zostały utrzymane w nieprofesjonalnych garażach. Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku GT2, który jest tak złożony,że jest kompletną tajemnicą dla mechaników spoza Porsche.

poproś również o zapoznanie się z ostatnią fakturą serwisową, która będzie zawierała listę porad. Jeśli zalecenia zostały podjęte, sprzedawca powinien być w stanie przedstawić faktury za pracę. Jeśli nie, informacje dadzą ci wyobrażenie o tym, jakie będą koszty konserwacji w ciągu pierwszych 12 miesięcy.

przebieg

996 może być samochodem sportowym, ale jest również wystarczająco praktyczny do codziennego użytku, więc nie ma powodu, aby martwić się o wysoki przebieg, o ile samochód jest dobrze utrzymany. W rzeczywistości przykłady niskiego przebiegu mogą wymagać dodatkowych kontroli, ponieważ niedostateczne użycie może prowadzić do problemów, takich jak rdza na tarczach hamulcowych.

jeszcze jedną rzeczą do rozważenia jest to, że 996 z bardzo małymi przebiegami mogły być używane przez dni torowe i regularnie jeździły blisko swojego maksymalnego potencjału. W takim przypadku powinien być serwisowany częściej niż zalecany system oparty na przebiegu.

awaria łożyska IMS

jednym z najpoważniejszych problemów w modelu 996 jest awaria fabrycznie zamontowanego łożyska IMS, co może prowadzić do katastrofalnych problemów z silnikiem. Wskaźnik awaryjności w modelach wyprodukowanych w latach 2000-2005 wynosi około 8% (według różnych opublikowanych statystyk), więc upewnij się, że przed złożeniem oferty dowiesz się, czy samochód, który jesteś zainteresowany zakupem, ma wysoce skuteczne rozwiązanie modernizacyjne.

wielu właścicieli 996 decyduje się na rozwiązanie modernizacji jako środek ostrożności i jest to zadanie, które regularnie podejmujemy w Revolution Porsche. Jeśli potrzebujesz porady na ten temat, zadzwoń do nas.

pęknięte głowice cylindrów / wkładki

problem pękniętych głowic cylindrów jest w rzeczywistości stosunkowo rzadki

pęknięte głowice cylindrów były problemem na niektórych wczesnych Porsche 996.na silnikach 996. W rzeczywistości problem jest stosunkowo rzadki, a znaczenie horrorów w Internecie sprowadza się do dużych kosztów napraw, gdy się to dzieje.

problem jest bardzo trudny do wykrycia na wczesnym etapie, chyba że masz dostęp do specjalistycznego sprzętu. Biorąc pod uwagę cenę zamiennego silnika, warto zainwestować w kontrolę boroskopu przed zakupem 996, aby sprawdzić, czy droga usterka nie jest nieunikniona.

jedna wskazówka, którą często widzisz w Internecie, to to, że pęknięte głowice cylindrów i wkładki występują między 25 000 a 50 000 mil, ale w rzeczywistości problem może również uderzyć w samochody o wyższym przebiegu. Bardziej istotną informacją jest to, że wczesne silniki 3.4 okazały się znacznie bardziej podatne na ten problem niż jednostki 3.6 po 2001 roku.

zawieszenie

zawieszenie w Porsche 996 było znakomite jak na czasy, kiedy samochód został uruchomiony i okazało się bardzo wytrzymałe. Jedynym problemem, który możesz napotkać, jest skrzypienie lub grzechot z przednich i tylnych rogów, co jest znakiem, że ramiona kontrolne są zużyte lub zostały uszkodzone na progi zwalniające. Zastąpienie ich jest prostą i stosunkowo niedrogą pracą, która prawdopodobnie będzie musiała być wykonywana co trzy lub cztery lata.

tylne główne uszczelki olejowe (RMS)

tylne główne uszczelki olejowe były słabym punktem na Porsche tej epoki, a wycieki nie są rzadkością. Chociaż sama uszczelka jest niedrogą częścią, praca na wymianę jest kosztowna, ponieważ jest bardzo trudna do uzyskania.

Jeśli zauważysz wyciek oleju w 996, który planujesz kupić, poproś specjalistę od Porsche, aby to obejrzał. Wyciek nie zawsze oznacza, że RMS musi zostać natychmiast wymieniony i często może być opóźniony, dopóki nie będzie trzeba wykonać większej pracy, takiej jak wymiana sprzęgła.

Sprzęgło i skrzynia biegów

manualna skrzynia biegów Porsche 996 okazała się niezawodna i lekka na sprzęgło; ale sprzęgło jest elementem zużywającym się i wymagającym wymiany. Ciężkie działanie pedału jest zwykle znakiem, że zbliża się pod koniec życia, ale dobry specjalista od Porsche nie będzie miał problemów z jego wymianą.

skrzynia biegów Tiptronic również okazała się bardzo niezawodna, ale rury chłodzące mają tendencję do rdzewienia po kilku latach narażenia na brud i sól z dróg. Zastąpienie ich jest stosunkowo niedrogą pracą.

Chłodnice i skraplacze

chłodnice płynu chłodzącego są podatne na wióry kamienne i korozję

korozja chłodnicy może być problemem w Porsche 996s.podatne na wióry kamienne i korozję wynikającą z brudu, soli i liści przedostających się przez czerpaki powietrza. W idealnym świecie brud i gruz będą regularnie usuwane z grzejników, ale ponieważ praca polega na usunięciu zderzaka, większość właścicieli 996 nigdy nie próbuje tego i odbywa się to tylko podczas usług, pozostawiając mnóstwo czasu na rozwój korozji pomiędzy.

uszkodzone grzejniki lub skraplacze będą musiały zostać wymienione, aby uniknąć przegrzania lub utraty klimatyzacji.

zestawy cewek zapłonowych

nieprawidłowy silnik lub taki, który brzmi szorstko podczas pracy, może być oznaką problemów z pakietami cewek zapłonowych 996. Z czasem ciepło z silnika i spalin może spowodować rozszerzenie cewek i pęknięcie izolacji.

jedynym rozwiązaniem jest ich wymiana, ale stosunkowo niedrogie będzie wykonanie prac przez niezależnego specjalistę od Porsche. Pakiety prawdopodobnie będą musiały być wymieniane kilka razy w ciągu życia samochodu.

felgi

felgi ze stopu aluminium 996 są podatne na uszkodzenia kerbingu i drogie w wymianie. Jeśli nie możesz znaleźć samochodu z kołami w dobrym stanie, pamiętaj, aby wziąć pod uwagę koszty wymiany lub remontu, gdy zastanawiasz się, ile zaoferować.

hamulce

to wcielenie 911 jest znacznie lżejsze na hamulcach niż większość samochodów sportowych tego samego rocznika, ale jak w przypadku wszystkich samochodów, hamulce muszą być wymieniane co kilka lat. Sprawdź wizualnie tarcze pod kątem oznak rdzy i wypaczeń, a także sprawdź, czy samochód trzęsie się lub ciągnie w jedną stronę podczas hamowania – wszystkie są znakami, że hamulce będą wymagały wymiany w najbliższej przyszłości.

Jeśli pady i dyski zostały zmienione wcześniej, poproś o sprawdzenie paragonów za pracę. To powinno być wykonane przez specjalistę Porsche przy użyciu wysokiej jakości części.

karoseria

karoseria w Porsche 996 jest najwyższej jakości, a producent udzielił Dziesięcioletniej gwarancji antykorozyjnej. Z wyjątkiem połowów pod drzwiami na bardzo wczesnych 996s, rdza jest rzadka i może być dowodem źle naprawionych uszkodzeń wypadkowych.

sprawdź dokładnie Karoserię pod kątem wgnieceń i śladów naprawy, a także sprawdź pod samochodem pod kątem zniekształconej podłogi – kolejny pewny znak, że brał udział w wypadku. Zapytaj o szczegóły uszkodzeń i napraw powypadkowych, a także zobacz rachunki za pracę; upewnij się, że jesteś zadowolony z wyjaśnienia i jakości napraw przed złożeniem oferty.

wydech

korozja elementów złącznych, śrub i nakrętek wydechowych jest częstym problemem, który może prowadzić do wycieku spalin. Wzrokowe sprawdzenie spodu samochodu to podniesie, ale będziesz potrzebował dostępu do windy, aby uzyskać właściwy widok. Nie ma alternatywy dla wymiany części.

wielu właścicieli 996 zdecydowało się na ulepszenie fabrycznie zamontowanego wydechu o bardziej sportową alternatywę z dodatkowym hałasem; będzie to brzmiało świetnie na jednorazowej jeździe próbnej, ale może nie być tak dobre, aby słuchać go codziennie. Podobnie jak w przypadku każdej modyfikacji, należy zapytać o szczegóły zamontowanych części i sprawdzić, czy prace zostały wykonane przez renomowanego specjalistę Porsche.

Porsche 996 Turbo corrosion

wersje Turbo 996 są fantastyczne do jazdy, ale przed zakupem należy przeprowadzić dodatkową kontrolę korozji. Różne elementy instalacji turbo są podatne na rdzewienie nawet przy stosunkowo niskim przebiegu, więc rozsądnie jest poprosić specjalistę Porsche o przeprowadzenie kontroli, zanim zgodzisz się na zakup.

dachy Cabriolet i Targa

wyobraź sobie, że podróżujesz po wsi z opuszczonym dachem

Porsche 996 Cabriolet roofs wymaga starannej kontroli.trzeba zrobić kilka prostych kontroli podczas kontroli samochodu.

problemy z mechanizmem dachowym Targa są nietypowe, ale upewnij się, że działa prawidłowo, ponieważ naprawy mogą być trudne i kosztowne. Panele dachowe mają tendencję do bycia trochę grzechotki, ale często można to stosunkowo łatwo naprawić, więc zasięgnij opinii eksperta, Jeśli tylko to cię zniechęca.

dach Cabriolet jest na ogół trwały, ale uszkodzenie tylnej szyby, takie jak pękanie lub rozłupywanie, zwykle wymaga wymiany.

ulepszenia osiągów

wiele Porsche 996 miało ulepszenia, a wielu właścicieli chciało jeszcze bardziej poprawić i tak imponujące osiągi samochodu na torze lub po prostu się chwalić. Ludzie, którzy wybierali GT2 lub GT3, wydawali się szczególnie zainteresowani modyfikacjami. Zapytaj, czy samochód, który jesteś zainteresowany zakupem, miał jakieś ulepszenia i pełne szczegóły pracy. Może to mieć wpływ na składkę ubezpieczeniową i sposób utrzymania Porsche.

ostatnią rzeczą, o której należy pamiętać, jest to, że z reguły wczesne silniki o pojemności 3,4 litra napotykały więcej problemów niż późniejsze 3,6-litrowe 996.

niezależnie od modelu 996, który Ci się podoba, Revolution Porsche może pomóc w wyeliminowaniu ryzyka z decyzji o zakupie. Skorzystaj z Usługi inspekcji przed zakupem w naszym warsztacie Birstall, a nasi wyszkoleni technicy Porsche przeprowadzą pełną kontrolę wizualną i diagnostyczną wraz z zakresami obrotów, zanim przygotują kompleksowy raport na temat stanu samochodu.

inspekcja kosztuje £150 +VAT, a inspekcja boroskopowa jest dostępna za kolejne £99 +VAT. Zadzwoń do nas na 0113 4686020 lub skontaktuj się z nami za pośrednictwem strony internetowej, aby dowiedzieć się więcej lub zarezerwować samochód.