Po zdziesiątkowaniu produkcji lotniczej z powodu zacięcia międzynarodowych podróży dostępność złomu tytanu zmniejszyła się do końca 2020 r., co rodzi pytania dotyczące łańcucha dostaw, gdy popyt zaczyna rosnąć. Ale wczesne oznaki wskazują, że ciśnienie zasilania może się zmniejszyć.

niedobór wiórów tytanowych i, w mniejszym stopniu, ciał stałych rozpoczął się w wyniku upadku w produkcji lotniczej i podniósł ceny w całym kompleksie tytanu w ostatnich tygodniach.

europejskie ceny wiórów tytanowych wzrosły do 1,15-1 dolara.25 / lb w dniu 3 grudnia, najwyższa cena od maja 2015 r., podczas gdy ceny w USA za 85szt nie-cynowe wióry łożyskowe wzrosły do ponad pięcioletniego wysokiego poziomu 55-65c / lb.

gdy huty zaczynają się odbudowywać, popyt przewyższa podaż. Ten efekt domina podniósł ceny ferro-tytanu do 16-miesięcznych wzlotów. Europejskie ceny stopów Zachodnich wzrosły do 5,30-5,60 USD / kg w Rotterdamie w dniu 3 grudnia, a ceny w USA wzrosły do 2,35-2,45 USD/lb magazynu Fob w Ameryce Północnej.

producenci żelaza z Wielkiej Brytanii i Europy obniżyli moce produkcyjne do 60-75szt z powodu ostrego niedoboru złomu, z groźbą dalszej redukcji w 2021 roku. Chociaż konsumenci starają się zabezpieczyć dostawy na rynku kasowym i w ramach długoterminowych umów, trudno jest zdobyć materiały, stwierdzili uczestnicy. Użytkownik końcowy ogłosił przetarg na 864t, który nie został jeszcze całkowicie wypełniony.

niektóre huty rozważają przejście na gąbkę tytanową. Handlowiec sprzedał gąbkę klasy tg100 klientowi w przemyśle stalowym za $8.50/lb. Ceny za gąbkę TG-Tv w ciągu miesiąca wzrosły o 14szt. do 7,00-7 zł.55 / kg w grudniu.

producenci gąbek mogą wykorzystać to jako punkt zbytu dla utraconej sprzedaży Lotniczej. Japońska Gąbka tytanowa TOHO i tytanowa sztabka zmniejszyły się o połowę w ciągu roku w okresie kwiecień-wrzesień. Rosnący popyt na gąbki może w najbliższym czasie podnieść ceny sztabek i płyt.

zamówienie Ryanair zwiększa nastroje w przemyśle lotniczym

skutki niedoboru złomu można złagodzić, przywracając produkcję lotniczą do poziomu zbliżonego do poziomu sprzed pandemii, a wiadomości o opłacalnych szczepionkach zwiększyły nadzieje na ożywienie.

Ryanair, irlandzkie linie lotnicze, zamówiły w grudniu 75 zmodernizowanych Boeingów 737 Max, rzucając rękawicę innym liniom lotniczym, aby zainwestować w samoloty. Dyrektor generalny Michael O 'Leary powiedział, że Ryanair dostał „skromną zniżkę”, co może wskazywać na możliwość zakupu dla innych linii lotniczych.

zamówienie Ryanair to także wotum zaufania dla niespokojnego 737 Max, który został uziemiony po dwóch awariach.

Co więcej, Miesięczne zamówienia airbusa na odrzutowce wzrosły niemal do poziomu sprzed pandemii w październiku, z dostawami 72 samolotów, o 6,5 pc w porównaniu z 77 sprzedanymi w październiku 2019 roku. Jednak w okresie styczeń-październik 2019 r.jego roczny portfel zamówień nadal spadał o 36 szt.

ale szybki powrót do poziomu produkcji sprzed pandemii jest mało prawdopodobny, ponieważ linie lotnicze, firmy leasingowe i producenci pracują dzięki wysokim zapasom. Mandat szczepionkowy dla linii lotniczych może opóźnić powrót do zdrowia również w godzinach lotów.

bodziec obronny w celu zwiększenia popytu

popyt na Przemysł obronny jest nadal obiecujący, ponieważ dwaj najwięksi członkowie NATO — Wielka Brytania i USA — planują zwiększenie wydatków na obronność w 2021 roku.

Wielka Brytania przeznaczyła dodatkowe 16,5 mld funtów (21.9 mld) dla przemysłu stoczniowego, kosmicznego, cybernetycznego i badań naukowych w ciągu najbliższych czterech lat. Przemysł stoczniowy wykorzystuje wlewki klasy CP i tytanowe gatunki stali łożyskowej. Inwestycja sfinansuje projekt Royal Air Force Tempest, nowy samolot odrzutowy. Silnik i nadwozie prawdopodobnie wykorzystają tytan i inne metale lotnicze, takie jak chrom, Hafn, Ren i Tantal.

Kongres USA ma przed końcem roku uchwalić nową ustawę National Defence Authorization Act, która zwiększy budżet obronny USA o 20 mld USD w tym roku do 740 mld USD w 2021 roku. Chociaż ustępujący prezydent Donald Trump zagroził zawetowaniem ustawy, oczekuje się, że przejdzie ona jak co roku od 1961 roku.

w odpowiedzi niektóre firmy zwróciły się w kierunku tego sektora, a Allegheny Technologies Incorporated (ATI) przedstawia plany ukierunkowania 70pc aerospace and defence w swoim koszyku przychodów, w porównaniu z 52pc w 2019 roku. ATI produkuje stopy na bazie niklu, tytanu i stopów tytanu oraz stale specjalne.

w tym tygodniu nieznacznie wzrosły ceny innych metali związanych z obronnością. Ceny chromu wzrosły do $5,750-6,150 / T w dniu 3 grudnia, z $5,600-6,000 / T w dniu 1 grudnia, które jeden przedsiębiorca powiązał z odsetkami od amerykańskich producentów stopów.

autor: Thomas Kavanagh