postado em 9 de setembro de 2020

Mais motoristas locais e regionais se tornarão elegíveis para usar uma exceção de curto curso quando as regras do horário federal de serviço (HOS) revisto entrar em vigor em 29 de setembro de 2020.
A quatro HOS áreas impactadas pelas mudanças futuras 49 CFR Parte 395 incluem:

1. 30 minutos de pausa de regra,
2. 100-ar-milha exceção,
3. O dorminhoco-cais disposições e
4. A exceção para “condições adversas de condução.”

a exceção de 100 Milhas Aéreas é a segunda parte de uma série de quatro partes. A pausa de 30 minutos foi abordada num artigo anterior.sempre que um regulamento de segurança seja revisto, os condutores, os expedidores e outros passageiros do transportador devem ter uma compreensão clara das alterações, a fim de as aplicar correctamente.secção 395.1 (e) (1) permite que os motoristas de caminhão e ônibus de curta distância mantenham registros de tempo básicos em vez de registros ou dispositivos de registro eletrônico (ELDs)-e ir sem pausas de 30 minutos ou documentos de apoio (como recibos de compra ou conhecimento de embarque) — desde que eles permaneçam locais e retornem à sua localização inicial todos os dias.

A tabela seguinte resume as alterações à regra de excepção de 100 milhas de ar:

A nova regra não alterar o actual 150-ar-milha exceção para o não-CDL motoristas de caminhão, encontrado no §395.1(e)(2). Esta excepção proporciona benefícios adicionais aos condutores elegíveis, tais como um dia de trabalho de 16 horas duas vezes por semana.

Como é que os novos limites irão afectar a sua operação?

A mudança mais óbvia para a exceção é a distância percorrida. Quase 58 milhas estatutárias serão adicionadas à distância (raio) que tanto os motoristas de caminhão e ônibus podem servir ao usar a exceção. Pode ser benéfico usar software de mapeamento on-line para encontrar o raio de 150 milhas aéreas (172-estatuto-milha) em torno da(S) localização (ões) de relatórios de seus drivers.

o dia de trabalho de 14 horas proporcionará aos motoristas mais tempo para passar com os clientes e responder a mudanças na demanda do mercado. Note-se que alguns motoristas de curto curso já beneficiam de uma isenção especial que permite 14 horas, mas essas isenções deixarão de ser necessárias.

ao usar a exceção, sua política irá ditar se você quer que os drivers mantenham seus próprios registros de tempo (como “registros de isenção”), ou se alguém na empresa irá criar os registros necessários.as precauções a tomar em consideração os que beneficiam da revisão da excepção de curto prazo devem pesar os prós e os contras de permitir que mais condutores utilizem a excepção sem também utilizarem registos electrónicos. ELDs podem simplificar a manutenção de registros, a aplicação, o rastreamento de veículos, e a capacidade de rastrear se os motoristas são elegíveis para usar a exceção. Os benefícios dos ELDs seriam perdidos com uma mudança para outros métodos de cronometragem.este artigo foi escrito por Kathy Close de J. J. Keller.