Graças ao incremento de aplicação, Califórnia qualidade do ar, reguladores de ter reduzido o número de estatais-registrou pesados caminhões que estão em conformidade com a diesel emissões de leis de cerca de 80.000 em 2017 50.000 hoje.

uma nova regra que entra em vigor em 2020 é esperado para corda nos scoflaws finais. A partir de Janeiro, o Departamento de veículos a Motor da Califórnia (DMV) só registrará veículos que cumpram os requisitos de poluição diesel.

“When i’m out in the field, i’ve had many people come up to me and say: ‘i’ll do something when you catch me,'” said Bruce Tuter, manager of the compliance assistance and outreach section for the California Air Resources Board (CARB). “Bem, agora vão ser apanhados.”

Phasing in regulation

California Truck and Bus rule, the state’s key law regulating heavy duty diesel emissions, was adopted in 2008. Os requisitos de introdução gradual exigiram que os camiões pesados cumpram os requisitos do filtro de partículas a partir de 1 de janeiro de 2012. Camiões mais velhos mais pesados tiveram de ser substituídos a partir de 1 de janeiro de 2015.

em 1 de janeiro de 2023, quase todos os caminhões e ônibus terão de ter 2010 motores ano modelo ou o equivalente.há 18 meses atrás, a taxa de Conformidade dos caminhões registrados no estado oscilava em torno de 70 por cento, disse Tuter. “Isso não é muito bom. Nós dissemos: “nós realmente não estamos recebendo os benefícios para a saúde. O nosso objectivo é proteger a saúde das pessoas na Califórnia.”

com o objetivo de aumentar o número de caminhões que cumprem as Diretrizes, a agência em 2017 começou a intensificar a aplicação, perfurando em dados DMV para determinar se um determinado veículo estava em conformidade.
= = ligações externas = = )

Se proprietários de caminhão não conformes não responderam dentro de 30 dias a um aviso de violação, a agência colocou um porão sobre o registro do veículo DMV.

“neste momento, nós enviamos mais de 15.000 avisos de descumprimento que impactaram 30.000 caminhões”, disse Tuter. A agência solicitou ao DMV mais de 15.000 registros detidos, disse ele,e enviou 140.000 avisos de prazo nos últimos dois anos para aqueles com próximos prazos de cumprimento.

multas por violação são executadas em milhares de dólares.

a regra de 2020, parte de um novo pacote de impostos sobre o gás e o diesel, leva as práticas de execução existentes um passo mais adiante – automatizando o depósito de registro.

“If you are not compliant with our regulation then you will not be issued a registration,” Tuter said. “Desta vez é real. Vai acontecer.”

representantes da indústria dobraram sobre esse aviso.

“certamente houve uma atitude de ‘me pegar se você puder’, disse Joe Rajkovacz, diretor de assuntos governamentais para a Associação de caminhões dos Estados ocidentais. “Esta nova lei realmente prega isso, e há segmentos da indústria que vão ser duramente atingidos.”

a maioria dos veículos não conformes são propriedade de pequenas empresas de transporte e não as grandes frotas, disse ele.

Depois de apresentar e perder um processo contra a regra de poluição diesel, WSTA lançou seu apoio por trás da lei de registro, Rajkovacz disse. “Nós apoiamos organizacionalmente a mudança porque ela acabará por nivelar o campo de jogo com aqueles que fizeram o investimento. Se tenho de obedecer, todos devem obedecer.”

indústria para ter um hit

Que Disse, do ponto de vista da capacidade, a lei vai ter um impacto, Rajkovacz disse. Ele estima que a indústria da construção por si só vai perder 20 por cento de sua capacidade, uma vez que a regra entra em vigor em Janeiro próximo.

“It’s going to take a hit, a dramatic hit.”

os incentivos financeiros e esforços de sensibilização da CARB são projetados para aumentar a conscientização e ajudar os caminhoneiros com o custo de atualizar seu equipamento, disse Tuter. O blitz de Educação da agência (desdobrado em três línguas, Inglês, Espanhol e Punjabi) gere o gamute desde webinars e mailers até outdoors e linhas telefónicas directas.

o regulamento DMV não terá impacto fora do estado caminhões, disse Tuter, mas irá libertar o tempo da Agência para se concentrar em veículos não conformes que atravessam a fronteira. A agência está a estudar o controlo electrónico para garantir a conformidade transfronteiras.empresas de transporte (na Califórnia e fora do Estado) que cumpriram os mandatos anteriores de emissões de diesel vão ser atingidos com um “duplo whammy”, Tuter e Rajkovacz advertiu. Até 2023, todos os caminhões devem ser equipados com um motor de 2010, de modo que os veículos que reequipados de acordo com as diretrizes anteriores terão que atualizar mais uma vez.

Tuter estima que cerca de 200.000 caminhões registrados com o DMV Califórnia vai se tornar não compatível em 2023, como resultado do mandato do motor.

o valor dos caminhões mais velhos está diminuindo precipitadamente, Rajkovacz advertiu. “Já deviam estar”, disse ele.