andar de bicicleta numa cidade centrada no carro como Los Angeles pode ser muito stressante se você não sabe a melhor maneira de andar um com o outro. Há demasiados ciclistas que estão constantemente a andar nas calçadas e demasiados condutores que buzinam para me deixarem em paz. Eu acredito que eu fui sem acidente (e andar sem stress) porque eu sempre garantir que eu sou visível e seguindo as regras da estrada, da mesma forma que um carro faria.

Se este artigo tem o potencial de educar até mesmo algumas pessoas para montar corretamente (e alguns motoristas para acalmar), então eu sou todo a favor.

é um veículo em movimento lento.primeiro, vamos esclarecer uma coisa.: os carros são veículos, mas as bicicletas também são veículos. Quando você está andando de bicicleta você deve seguir as regras da estrada da mesma forma que os carros fazem. Criar as suas próprias regras do nada cria confusão para todos. Você deve se integrar com o resto do tráfego como se você é um veículo em movimento lento, porque é isso que você é.

nunca montar contra o tráfego.ninguém conduziria o carro no lado errado da rua, então porque faria isso na sua bicicleta? Só porque não consegues ver atrás de ti, não significa que os carros te vão dar cabo do traseiro. Há muitas razões pelas quais isto é muito perigoso.

• automobilistas que puxam para fora das pistas e olhando para se fundir na rua não se dão ao trabalho de procurar ciclistas que vêm da direção completamente oposta. Você será invisível para eles até que seja tarde demais!

  

• Se um carro estiver a conduzir a 30mph e estiver a andar de bicicleta a 10mph e ambos estiverem na mesma direcção e houver um impacto, a velocidade de Fecho seria de 20mph. Se estão ambos a ir na direcção um do outro, a velocidade de Fecho duplica para 40 mph! Quando a velocidade de fechamento dobra, a força de impacto aumenta quatro vezes, e quando a velocidade de fechamento triplica, a força de impacto aumenta nove vezes. Em outras palavras, se um impacto ocorre quando você está andando contra o tráfego, poderia ser muito mais prejudicial do que se você estivesse indo na mesma direção.para piorar as coisas, você e os motoristas têm muito menos tempo para reagir se forem em direção uns aos outros e a situação pode tornar-se particularmente confusa (leia: perigoso) para todos os envolvidos. Então, por favor, siga com o fluxo normal de tráfego!evite passeios como a peste.mesmo que motoristas ignorantes gritem para você entrar na calçada e a polícia Geralmente vai ignorá-lo e não citá-lo por andar lá, é uma idéia horrível de andar no passeio. Passeios não foram criados para Bicicletas. Os passeios são para peões! Por favor, não imitem os ciclistas que lá andam porque estão a fazer mal!andar na calçada é extremamente stressante. Você não será capaz de realmente relaxar, porque você constantemente tem que evitar bancos, paragens de ônibus, pedestres, pavimento rachado, raízes de árvores, postes, Bocas de incêndio, ramos de árvores Pendurados baixos, e assim por diante. Não há espaço suficiente para dois pedestres caminharem lado a lado, quanto mais um ciclista atravessar. Pedestres geralmente não fazem ideia de que um ciclista está vindo atrás deles e não há nenhuma maneira fácil de alertá-los (ou direcioná-los), especialmente se eles têm fones de ouvido e estão ouvindo música.o perigo de um carro sair de repente de uma entrada e bater-te enquanto estás a andar de bicicleta no passeio é muito assustador, porque é real. Um motorista que sai de uma entrada quase nunca pára antes do passeio para verificar se o passeio está limpo. Eles vão por cima do passeio e param mesmo antes da rua para ver se há algum carro vindo. Se qualquer ciclista está no passeio ao mesmo tempo que um carro está puxando para fora, a chance de uma colisão é muito real (e exacerbado como louco se você está andando na direção errada)! Os pedestres não experimentam este problema porque estão caminhando a apenas 2-3mph e têm muito tempo para se renderem.

  na Califórnia, há várias cidades que tornaram ilegal andar no passeio. Se tiver um acidente, não tem qualquer direito legal. As companhias de seguros não vão pagar e você pode até ter que pagar por qualquer dano que você fez a um pedestre ou carro em cima de suas próprias contas médicas! os passeios são tão perigosos que, se a minha única escolha fosse ir de bicicleta para lá, nunca teria andado de bicicleta. Então, o que fazes se não deves andar nas calçadas? O único sítio que resta é a rua.

  

  

  você tem o direito de estar nas ruas.

  você tem tanto do direito de andar na estrada como qualquer outro carro. Entenda que você não está bloqueando o trânsito quando está na rua, você é trânsito. A lei da Califórnia está do teu lado para isto. Você deve seguir as mesmas regras da estrada como se estivesse dirigindo um veículo em movimento lento. Andar na rua permite-te andar muito mais relaxado do que o passeio alguma vez poderia.

  Aprenda a olhar para trás sem desviar.

  isto é crucial: aprenda a manter a sua linha enquanto olha para trás. “Mantenha a linha” é uma frase única para o ciclismo que significa manter a direcção direita. Quando você olha para trás de você, sua direção vai naturalmente mudar também se você não tiver experiência. Por favor, pratique olhar por cima do ombro enquanto mantém a direcção direita. Pratique-o para ambos os lados; esforce-se para ser ambidextro.

  olhar para trás é crucial quando se quer virar à esquerda:

  • Tem de verificar se está limpo antes de mudar de faixa.se houver muito tráfego de alta velocidade e não conseguir chegar à faixa da esquerda, pode sempre encostar e usar a marcha cruzada como um pedestre.

  

  Aprenda a olhar para trás sem desviar .

  I am saying this AGAIN because it’s THAT important! Deve sentir-se confortável em olhar para trás. Tão confortável na verdade que você faz contato visual com os motoristas atrás de você. Este contacto visual é o que te vai salvar um dia. Hoje em dia, os motoristas têm a sua atenção dividida entre o telefone e a estrada. Quando eles estão olhando para cima na estrada eles muitas vezes estão faltando detalhes cruciais, como o fato de que há um ciclista na frente! Mas, subconscientemente, algo acontece quando fazemos contacto visual com eles. Eles percebem esse detalhe. Já não somos apenas um ciclista quando nos vêem: eles vêem o nosso rosto, vêem-nos como humanos. (É uma espécie de como você pode subconscientemente notar um carro em sua visão periférica que tem marcas preto e branco que nos avisam que pode ser um policial!)

  de qualquer forma, eu estou apenas tentando conduzir para casa o fato de que você precisa ficar realmente bom em olhar constantemente atrás de você em situações precárias. Você tem que ser vigilante e defensivo em seu direito de usar a estrada e se proteger!saia da zona da porta. Andar no lado esquerdo da ciclovia.

Você não deve andar mais perto de 4 pés de carros estacionados. Esta área é conhecida como a zona da porta porque você pode bater em uma porta que de repente se abre na sua frente. Embora seja da responsabilidade dos condutores e dos passageiros garantir que abrem a porta quando for claro, um erro pode resultar num acidente horrível, se não fatal.

ciclovias mal concebidas muitas vezes criam a ilusão de segurança garantida. Eles são muitas vezes indevidamente colocados ao lado de carros estacionados, quase inteiramente dentro da zona da porta. Passeio no lado esquerdo da ciclovia para evitar a zona da porta, se você precisar.

Por outro lado, se um carro estacionado, tem suas luzes de freio e você está se perguntando se eles vão sair e, potencialmente, executar mais de você, olhe fixamente para as rodas dos seus carros como você passar por eles, porque é muito fácil saber se as rodas estão em movimento. (Se você olhar para o carro em geral, é realmente muito difícil de dizer se ele está se movendo em tudo porque você está se movendo relativamente rápido.)

a borda da estrada começa onde não há detritos e está livre da zona da porta.

Nota Como todo o lixo tende a coletar ao longo da borda da rua? Não vás lá. A borda direita da estrada, legalmente para um ciclista, começa onde não há detritos, água, buracos de vaso, cascalho, vidro e onde está livre da zona da porta. Andar sobre um pequeno prego ou vidro pode ser o suficiente para causar um pneu furado. Essa linha branca única na extrema direita não pretende ser uma pequena faixa para os ciclistas. Simplesmente denota o ombro e não é uma ciclovia.

mais frequentemente do que não, as faixas não são suficientemente largas para serem compartilhadas.

a maioria das estradas no sul da Califórnia têm faixas estreitas que não são suficientemente largas para serem compartilhadas com segurança por um carro e bicicleta ao mesmo tempo. Muitas ruas têm faixas que mal são largas o suficiente para um carro sozinho! Você não pode andar na muito distante direita devido ao lixo/detritos, você precisa evitar a zona da porta e um carro precisa dar-lhe alguns metros de espaço para passar por você, então, mais frequentemente do que não, faixas não são largas o suficiente para ser compartilhado com segurança.vai pela pista.: Cavalgue no lado esquerdo da faixa da direita.

If there is no bike lane and the right lane is less than 14 feet wide (the width of 2 cars), the best place to ride is on the LEFT side of the RIGHT lane. Isto é conhecido como “tomar a via”.”

esta é a linha mais segura, mais relaxante, mais livre de stress e mais rápida que você poderia tomar.

cavalgar no lado esquerdo da faixa da direita faz uma declaração em negrito de que esta faixa não é compartilhável e garante a sua visibilidade. Os motoristas recebem a dica de uma distância que eles precisam mudar de faixa porque eles não podem passar por você. Você tem que estar confiante de que está fazendo a coisa certa e a lei está do seu lado.

A maioria dos motoristas são completamente alheios aos perigos específicos que os ciclistas precisam evitar (zona de portas, buracos de vasos, grades de esgoto, etc) e acho que você deve sempre andar o mais longe possível para a direita. Não cedam à ignorância deles. Como ciclista, você precisa fazer a coisa certa e se proteger. Tens de te impor e cavalgar defensivamente pela via. Isso irá torná-lo previsível, visível, e enviar a mensagem clara de que esta via não é suficientemente ampla para ser partilhada.

aqui está um vídeo demonstrando por que tomar a faixa seria apropriado neste caso

mas Anto, por que o lado esquerdo? Porque não o meio ou a direita?

1. Os motoristas vêem isso como um convite para passar por você: se você andar no lado certo, eu garanto que os motoristas vão tentar passar por você quando não é seguro fazê-lo. Você vai, sem dúvida, temer por sua vida durante aqueles momentos muito assustadores quando você está ficando perigosamente espremido passado por um carro e estão andando na zona da porta e estão indo sobre buracos de pote. Você nunca vai experimentar isso se você estiver tomando a faixa.2. Você vai ser cortado: se você andar no meio, eu garanto que um motorista vai prematuramente cortá-lo. Eles vão executar o que é conhecido como separação de faixas, o que significa que eles vão colocar apenas metade de seu carro na outra faixa, acelerar e, em seguida, cortar de volta para a sua faixa antes que eles tenham passado completamente por você. Tens de ir pela esquerda para que saibam que têm de te ilibar completamente antes de poderem voltar para a faixa da direita.3. Você envia uma mensagem clara aos motoristas e evita atrasos: quando você torna muito óbvio que a faixa não é compartilhável, os motoristas recebem a dica até um quarto de milha de distância e vai mudar sua faixa centenas de metros à frente do tempo. Se você andar no meio ou no lado direito, os motoristas não vão saber que eles não podem passar por você até que eles se aproximam muito de você, causando indecisão e atraso. Ou pior, eles vão tentar passar de qualquer maneira como eu disse no ponto # 1.4. Visibilidade / linha de visão: quanto mais longe você está do passeio, melhor os outros motoristas podem vê-lo, especialmente os que estão saindo das ruas laterais, pistas e estacionamentos.5. A previsibilidade reduz a ambiguidade. Quem está mais seguro? O ciclista que vai do passeio para a rua e de volta para o passeio sem nenhuma rima ou razão ou o ciclista que com confiança toma a faixa e mantém a sua linha, minimizando qualquer ambiguidade? Montar na esquerda tem os menores perigos e você pode facilmente manter uma linha reta.

Se você estiver em uma estrada estreita, única e há mais de 5 carros apoiados, então você deve encostar e deixá-los todos passar através, da mesma forma que um veículo lento teria legalmente de utilizar um turn-out. Os ciclistas cumprem as mesmas regras que um veículo em movimento lento. (See: Vehicular Cycling)

Chill out when drivers honk at you.

Agora, o que é garantido acontecer é que os motoristas vão buzinar para você. Estas pessoas são provavelmente ignorantes da lei, não sabem o que é viajar de bicicleta, e completamente alheio aos perigos específicos que os ciclistas enfrentam. Estas pessoas também estão muitas vezes muito zangadas. Não para ti, só para o mundo. Provavelmente porque eles estão presos no trânsito em um carro. 🙂 Você é apenas mais uma oportunidade (uma desculpa) para que eles projetem seu estresse em você.tente não reagir. Eles vão passar por ti como um miúdo de 12 anos irritado.tenho pena de como stressados, irracionais e estúpidos parecem todos ao mesmo tempo. Um motorista só precisa pressionar sobre um pedal para ir em frente e pode mudar uma faixa com apenas um dedo, no entanto eles buzinam para os ciclistas, que estão alimentando a bicicleta com suas próprias pernas e esperar que eles encostem. Desculpa,não posso. Eu também conduzo o tempo todo, sei o que é preciso para mudar uma faixa: nada. Não há razão para enlouquecer com isso.se alguém começar a ameaçá-lo, pode sempre encostar e retirar o seu telemóvel imediatamente. Ver o telemóvel pode assustá-los. Se tentarem tirá-lo da estrada, tente obter a matrícula e ligue para o 112 imediatamente. Los Angeles foi a primeira cidade nos EUA que aprovou uma lei anti-assédio de ciclistas que o protege de motoristas agressivos. Gritando, buzinando, passando muito perto, desviando-se para um ciclista, atirando objetos para eles, e assim por diante toda a qualidade como assédio. Esta lei torna mais fácil para você processar a justiça no tribunal civil, pedir indemnizações punitivas e advogado acima. Espero que isso nunca aconteça!

bem, isso deve cobrir o básico muito bem. Se tiver alguma pergunta, por favor, não hesite em fazer. Adoraria responder-lhes! E se você gostou de ler este artigo, por favor, confira a página inicial do meu site para artigos mais destaque que mudam o tempo todo!

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