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What's insulation for? Heat insulation Noise insulationComparison of insulation types Thinsulate Spray Foam Rigid Foam Flexible Foam Denim Wool Fiberglass Aerogel Glass bead paint Radiant barriers (Reflectix, Low-E) CarpetNoise insulation Constrained Layer Dampener Closed Cell Foam Mass Loaded VinylOther considerations Mercedes' factory insulation package Rust Windows Climate Control

para que serve o isolamento?o isolamento deve parar ou abrandar o fluxo de calor ou ruído.

Um Sprinter vazio é um grande forno de metal no verão, prendendo e amplificando o calor do sol. Durante o inverno perde o calor rapidamente para o exterior. O controlo climático no painel não consegue acompanhar a área enorme da carrinha.também é barulhento. O som entra pelo chão e pelas paredes e bate dentro da carrinha. Há um som de fábrica a bater nos painéis de parede, mas a carrinha ainda parece estar dentro de um grande tambor de petróleo.

O isolamento garante que o calor permanece onde deveria – dentro ou fora da carrinha – e amortece os sons como o ruído da estrada para tornar a carrinha mais silenciosa. Você muitas vezes precisa de diferentes tipos de isolamento para o calor e o som.

parar o movimento do calor com isolamento

o calor move-se através da condução, convecção e radiação.pense na situação em que o sol brilha no exterior da sua carrinha.condução é onde o calor se move através de uma substância. O corpo de metal da carrinha é um excelente condutor de calor. O calor em uma parte do corpo se espalha rapidamente para outros lugares. O calor do sol se espalha do lado de fora para o interior das paredes da van de metal por condução. Pára a condução fazendo uma barreira térmica. Em outras palavras, você usa uma substância que não conduz bem o calor (algumas espumas, por exemplo) para bloquear a transferência de calor.a radiação é onde o calor é dado por uma superfície. Você pode colocar sua mão perto das paredes internas da van em um dia quente e sentir o calor que está sendo dado fora-irradiado-mesmo sem tocá-los. O sol aqueceu o metal e agora o calor está a ser re-irradiado dentro da carrinha. Novamente, qualquer coisa que bloqueie o calor de ser irradiado será um bom isolador.convecção é onde o calor é transportado pelo ar. Assim que o calor do sol se irradia dentro da carrinha, aquece o ar na carrinha. O ar quente é mais leve, por isso sobe e empurra o ar frio para baixo. Isso cria correntes de ar para mover o calor dentro da carrinha. Você pára a convecção preenchendo lacunas para que o ar não possa ser transportado. Se você parar o ar de se mover perto do metal quente no interior da van, ele não será capaz de aquecer a partir do calor irradiado e, em seguida, mover esse calor para dentro através de convecção.

o isolamento é medido pela sua qualidade em impedir que o calor passe. A unidade de medida que a maioria das pessoas usa é o valor R. O valor R mede o quão bem um material impede que o calor seja conduzido através dele, mas não o quão bem ele previne a convecção ou radiação.

como se move o ruído?

comparação dos tipos de isolamento

OK, aqui está a parte que sempre quiseste saber, antes de te termos feito ler a lição de física.um material sintético feito de fios de poliéster e polipropileno que se espalha e ar de armadilha entre eles. A versão automotiva é ligeiramente diferente do tipo de Thinsulate que você encontra em casacos e luvas, mas funciona com o mesmo princípio. O Thinsulate automotivo é vendido principalmente como um isolamento acústico (redutor de ruído), mas também tem um valor R bastante bom.

O Thinsulate vem em um rolo de 60″ de largura. Isso o torna ideal para uma van, porque a largura do rolo funciona exatamente para a largura dos painéis do teto. Como é tão largo, também é possível percorrer as grandes secções do painel na parte de trás da carrinha sem precisar de ligações. As juntas são ruins no isolamento porque são um lugar onde o ar/calor/ruído pode fluir através.

na maior parte dos casos, irá querer colar o fino no lugar com um adesivo de contacto (como 3M 90). O Thinsulate vem com um scrim (uma camada de tecido preto não-tecido) em um lado. Não parece importar em que lado você pulveriza a cola, e a camada preta parece melhor e tem menos fios soltos do que o lado branco.os adesivos de contacto têm de secar antes de juntar as duas peças. Depois de juntar as peças, movê-las é difícil. Isso significa que você tem que cortar e colocar o Thinsulate com cuidado.o Thinsulate também funciona bem nas costelas e em outras áreas menos acessíveis do corpo da van. Você pode puxar uma tira longa através das costelas de metal usando um peixe arame, em seguida, expande para preencher as lacunas.

As pessoas usarão frequentemente um produto de espuma revestido com folha de alumínio (LowE or Reflectix) em combinação com o Thinsulate. O LowE fica colado às costelas dentro da carrinha antes dos painéis de acabamento interior serem colocados no lugar. Porque o Thinsulate não preenche completamente os vazios nas paredes, o LowE tem a lacuna de ar que precisa para fazer o seu trabalho corretamente.a espuma de pulverização por pulverização normalmente inicia a sua vida como dois líquidos. Quando são misturados no pulverizador, fazem uma espuma pegajosa. As paredes da van e o teto são revestidos em qualquer coisa de 1/2″ a 2″ de espuma.

Existem muitas empresas que vão pulverizar sua van para você. Alternativamente é possível comprar latas de espuma” grande material”, mas é preciso um monte de latas de aerossol para espumar uma van. Em vez disso, você pode obter caixas de grande tamanho com bicos de pulverização externos. Aqueles recipientes dão qualquer coisa entre 200 e 600 sq.ft de cobertura.espuma de pulverização não é bom usar portas interiores ou quaisquer outras áreas com partes móveis, porque vai colá-las. Você também tem que planejar sua construção e fiação de execução (ou, pelo menos, conduíte de fiação) e quaisquer outros elementos na parede antes de você espuma.a espuma de pulverização irá reduzir os níveis de ruído à base de ar, mas não ajudará muito com amortecimento do ruído estrutural. Há algumas preocupações de que a espuma pode distorcer as paredes da carrinha. O mecanismo exato não é claro, mas calor/frio e mudanças na elevação tendem a torná-lo pior.se está a pensar fazer isto sozinho, lembre-se de obter uma espuma de célula fechada em vez de uma de célula aberta (que pode conter água). Algumas pessoas sugerem obter a espuma de expansão mais lenta porque é menos provável que os painéis de parede” pop ” ou arco. Mascara todas as superfícies em que não queres espuma. É pegajoso e muito difícil de remover quando se ajusta. Se você acabar pulverizando-o tão espesso que se destaca para além da parede, você pode cortá-lo com uma serra.

Spray foamR value: R6 to R7 per inch thickness.Cost: Around $1.20/sq. ft DIY, $0.50 to $1.50/sq. ft commercial.Ease of use: Medium. Requires masking of entire van before application. Requires protective clothing and respirator. Requires some skill to install well. Ambient temperature must be in a suitable range.Hazards: Requires full body protection when applying (messy clean-up) and off-gasses as it dries. Wear protective gear – a respirator (get the right size) and a tyvek coverall. 

Rigid FoamR value: Rmax PolyIso is R6.5 per inch. R-tech polystyrene is R3.8 per inch.Cost: Rmax is $1.00/sq. ft for the 2" thick (R13.3) material. R-tech is $0.68/sq.ft for the 2" thick (R7.7) material.Ease of use: Medium. Needs cutting to shape and fitting into awkward panel areas. Must be glued in place.Hazards: Very few installation hazards. The board can be cut with a knife or a special foam board circular saw blade. The foam boards tend to be glued in place with spray foam (Great Stuff or similar) which can be messy and isn't good to inhale. It's possible for condensation to form between the foam and the metal van wall if the boards aren't sealed around the edges with spray foam.

Flexible FoamR value: ~R4 for 1" of either EPDM or hydrophobic melamine. Cost: $4.57/sq.ft for 1.5" EPDM; $8.25/sq.ft for 1.5" thick hydrophobic melamine. Ease of use: High. Flexible, easy to cut, easy to glue in place. Hazards: Working with the products should produce minimal dust.Melamine foam is formaldehyde based, if that worries you. Attaching with contact adhesive means you should wear a respirator.

Denim R value: R3.3 per inch (R6.7 for 2" thick batts)Cost: $1.12/sq. ft at 2" thickEase of use: Relatively high for van use, but you'll have to piece batts together for the wider panels.Hazards: Low-itch for install. Some questions about the added chemicals though.

lã

como ganga, este produto é um material “natural”. As roupas de lã são quentes mesmo quando estão molhadas, então você pensaria que este era um grande isolador, mas as roupas de lã contêm água. Isolamento de lã também. Isso significa que tem as mesmas preocupações que a ganga. Como positivo, é muito difícil pegar fogo à lã, especialmente com o retardador de chama de boro que eles adicionam.esta coisa não é barata. Faz o Thinsulate parecer barato. Também está disponível em 3.5″ e 5.25 ” espessuras para instalação residencial. É provável que você tenha que cortar a espessura de 3,5″ para usar em uma van, porque as paredes não são assim tão profundas consistentemente. Não faz sentido enfiá-lo porque comprimir o isolamento reduz o seu valor R em vez de melhorá-lo.tenho preocupações semelhantes com este produto às que mencionei sobre denim. O Bom Pastor menciona especificamente as propriedades absorventes da lã como um ponto positivo. Isso pode ser verdade numa casa de madeira residencial, mas não é tão maravilhoso numa carrinha de aço.

WoolR value: 3.7 per inch (R13 for 3.5" batts)Cost: $2.19/sq. ftEase of use:Relatively high for van use, but you'll have to piece batts together for the wider panels.Hazards: Getting too full of yourself for using such an environmentally sound material. Seriously though, wear a respirator when installing it because of the small fibers.

Fiberglass/rockwool

é com isto que as casas são mais frequentemente isoladas. Também é usado por alguns profissionais da van upfitters. Lembra-te, a fibra de vidro é irritante para a pele, os olhos e os pulmões. A exposição a longo prazo pode causar problemas respiratórios. Quão bem vai estar a selá-lo atrás das suas paredes? Além disso, tem água.

embora você possa obtê-lo em várias larguras, a maioria dos batts de fibra de vidro tem 15″ de largura para se encaixar na construção residencial. Vais ter de juntar várias viúvas dentro das cavidades da carrinha. Os intervalos entre Os batts são uma oportunidade para ganho/perda de calor.

FiberglassR value: R3.7 per inch (R13 for 3.5" thickness)Cost: Around $0.35/sq. ft at 3.5" thicknessEase of use: Relatively high for van use, but you'll have to piece batts together for the wider panels.Hazards: Respiratory problems. Eye, skin and lung irritant. Long-term exposure (every time you use the van) can cause lung disease.

Aerogel

um material da era espacial que é super-leve, hidrofóbico, e tem um valor R super elevado. Também é muito caro. Se você pode superar os danos à sua carteira, a maioria dos tipos que você pode comprar produzir pó quando você lidar com eles, para que eles possam criar alguns problemas de instalação.

Agora você pode comprá-lo em forma de cobertor para usar para isolamento.Os cobertores são flexíveis, Então se você só tem um espaço fino em que colocar isolamento, é potencialmente uma boa opção.

para o comprador “verde” que está considerando ganga ou lÃ, confira Aerogel em vez disso. Possui certificação Silver Cradle por seu baixo impacto ambiental durante a fabricação e seu baixo impacto ecológico. A forma cobertor é feita de sílica nanopores em uma matriz de Polyester e polietileno batendo.

AerogelR value: Spaceloft is claimed ~R10 per inch. Thermal Wrap is probably closer to R6 per inch.Cost: Spaceloft is $5.25/sq. ft on eBay. Thermal Wrap is $9.00/sq.ft from buyaerogel.com when bought in 40' lengths.Ease of use: High. Cut with scissors or a knife. Glue in place with spray glue.Hazards: Dust inhalation during installation and afterwards during use.

isolamento com spray em vidro

O júri parece estar fora dos benefícios do isolamento externo com borracha em vidro. A sua melhor utilização parece estar no telhado de veículos que estão constantemente expostos ao sol quente, como autocarros escolares. O custo-benefício provavelmente não está lá para latitudes do Norte.

• LizardSkin claims to reduce heat and noise.
• Super-Therm (horrible site – go to the site map, then find the product) é uma alternativa. Alegam” isolamento comparativo R19 equivalente”, que é muito difícil de verificar. Aqui está uma história interessante sobre um vendedor SuperTherm que o usou para isolar a sua nova casa.

por causa das alegações dúbias, eu nem sequer vou dar um valor R ou custo por sq.comparação aqui.

Reflectix, LowE, other foil-faced foam/bubble-wrap radiant barrier products

The R value of the foil faced products is terrible. Provavelmente menos que R=1. Mas isso é porque eles não são projetados para serem usados como outros materiais de isolamento. Se os colares aos painéis de metal da tua carrinha, não vão servir de muito. No entanto, se você deixar uma lacuna de ar, eles usam esse ar como parte de seu isolamento.

r os valores medem a condução. Os produtos de folha de alumínio funcionam mais através de reduções nas áreas de convecção e radiação. Funcionam como uma barreira radiante.

os fabricantes reivindicam valores R bastante surpreendentes, mas eles são aproximações baseadas em um ambiente residencial sem movimento de ar e uma grande lacuna de ar. Em uma van, se você usar um produto de folha de face em combinação com outros tipos de isolamento, é útil, mas não R8 útil. Certifique-se de que tem uma abertura de ar para fazer a sua coisa.existem vários produtos similares.

• Reflectix é um invólucro de bolha com faces de folha de alumínio. Algumas pessoas queixam-se que chia depois da instalação. Também não é tão bom para uso debaixo do chão, porque as bolhas não suportam tanto peso como as versões de células fechadas.Low E / EZ Cool é uma espuma de células fechadas com faces de folha de alumínio. A espuma de célula fechada resiste à compressão e funciona bem debaixo do chão.Prodex é outra marca do mesmo tipo de material. Eles têm alegações falsas de R16 para o produto deles, o que me deixa de fora. Você não vai ver esse valor R em uma instalação Sprinter.lembre-se também de comprar fita de alumínio. Obter fita de alta temperatura de boa qualidade, porque ele vai ser usado em lugares quentes na van. Você vai precisar de um monte dele (provavelmente 3 vezes o comprimento do rolo de folha que você compra) para uma instalação em uma van. Se estás a colá-lo, não estás a perceber.

Radiant barrierR value: Around R0.67 for the base material, but its reflective properties increase that number. For instance, LowE claim R3.8 for a situation similar to a Sprinter install. Do not believe the highly inflated values for this type of product. It needs an air gap to work properly.Cost: Reflectix = $0.48/sq.ft. LowE = $0.46/sq.ftEase of use: High.Hazards: Other than potentially cutting yourself on the edge of the foil, very few hazards either with the install or during use.

Carpete

sim, mesmo as carpetes humildes têm um valor de isolamento. O valor R varia entre R0.5 para 1/8 ” laço contínuo do filamento de nylon, 24oz/sq. yd e R2. 2 para 1/2 ” fio de lã fiado acabamento 43oz/sq.m. Então, adicionar aquele tapete púrpura às paredes e ao tecto da tua carrinha para um visual dos anos 70 também tem algum valor isolante.

materiais de isolamento acústico

não há fim de opiniões sobre como reduzir os níveis sonoros em uma van. Um recurso que surge vezes sem conta na conversa é o SoundDeadenerShowdown.com local. Eles recomendam uma abordagem 3-parte específica. É ligeiramente diferente para carrinhas do que para carros.

CLD layer (Constrainted Layer Damper)

Esta é a camada que impede os painéis de ressonar. Para isso, tem de absorver a energia do ruído e convertê-la em energia térmica. Isso significa adicionar uma massa semi-rígida aos painéis. Borracha espessa e pegajosa com uma camada de alumínio faz o truque muito bem.

os materiais CLD de melhor qualidade são borracha butílica em vez de betume / asfalto à base. Eles vêm com uma face de alumínio e um suporte adesivo. Você precisa de um rolo de 1″ Para instalá-los corretamente e se certificar de que eles são devidamente aderidos às paredes de metal, telhado e chão. Usámos Reckhorn ABX com 80 milhões de espessura. Você também pode obter Reckhorn em uma espessura de 100 milhões. O padrão hexagonal da folha até coincide com os absorventes originais da Mercedes.outros fabricantes incluem Dynamat, FatMat, Hushmat, Raam Mat, B-Quiet e Armaflex. No entanto, descobrimos que Reckhorn era o mais barato na época em que o compramos, em parte porque a Amazon estava oferecendo transporte gratuito Prime no Reckhorn. Agora a Amazon se mudou para oferecer um produto por Noico como seu principal negócio em vez disso.

o site SoundDeadenerShowdown sugere que você só beneficia de cobertura de 25% com material butílico. Mais um pouco, e você está adicionando peso para muito pouco ruído adicional amortecimento. Havia algumas áreas da carrinha, como os poços das rodas traseiras, onde fizemos 100% de cobertura. O cascalho atirado da estrada dificilmente faz um som Agora, ao passo que era muito alto de antemão. O site Sounddeaddenershowdown também tem uma entrada específica para Carrinhas de campismo, onde sugerem a utilização de folhas de borracha de butilo mais finas e cobrindo 100% da área da parede.

camada de espuma de células fechadas

projetada principalmente para evitar os rangidos e Cascavéis, esta camada também tem um papel marginal de isolamento térmico. A espuma das células fechadas isola a camada MLV (abaixo) das paredes e impede os painéis das paredes e das portas de chocalhar contra as paredes das furgonetas metálicas.na maioria dos lugares, as nossas paredes já tinham uma camada de espuma de folha baixa como parte do processo de isolamento térmico. Que serviu como uma grande camada CCF para isolamento de som também.também comprámos um rolo de 50′ de espuma de 2 kg de polietileno fechada de FoamByMail. É não absorvente, durável, e corta muito facilmente com uma tesoura ou uma faca. Principalmente, nós o usamos como estofamento sob nossa cobertura automotiva de Tecido tweed, mas os offcuts também foram muito úteis em alguns locais ao redor da van para usar como uma camada de prevenção de amortecimento/chocalho de som.

MLV layer (Mass Loaded Vinyl)

Mass Loaded Vinyl is used to block the remaining sound waves as they travel through the air. Uma vez que a maior parte do som vem da parte inferior e dos lados da carrinha, esta camada é normalmente aplicada apenas no chão e nas paredes inferiores.a camada MLV tem de ser isolada das paredes/piso do veículo para funcionar correctamente. Pode ser pendurado como uma folha, ou suspenso em uma camada de espuma de células fechadas. Se você pendurá-lo como uma folha, é provável que você pode usar o painel de parede parafusos/parafusos para mantê-lo no lugar.

para nossa van, nós usamos casca de elefante 1/4 ” borracha (também chamado de esteiras) como uma camada do tipo MLV no chão. Isolámo-la do piso da carrinha de madeira usando uma camada de espuma de células fechadas com camada de alumínio. A pilha completa de materiais nos dá uma boa combinação de calor e amortecimento de som.nas paredes, usávamos DB2-4walls. É um .75lb / sf. produto de 1/8 ” espessura. Não a usámos por toda a carrinha, mas pusemos folhas dela atrás dos painéis da porta antes de as voltar a aplicar.

é inútil se deixar as janelas abertas