o problema da condução agressiva

o que este guia faz e não cobre

este guia começa por descrever o problema da condução agressiva e analisar os factores que aumentam os seus riscos. Ele então identifica uma série de perguntas para ajudá-lo a analisar o seu problema local de condução agressiva. Por último, analisa as respostas ao problema e o que se sabe sobre elas através da investigação avaliativa e da prática policial.condução agressiva inclui o que é comumente referido como raiva de estrada, que envolve agressão motivada pela raiva do motorista. Este guia abrange a condução agressiva e os accionadores relacionados com a condução para a raiva na estrada. Condução agressiva ganhou a atenção pública generalizada ao longo dos últimos 20 anos, em grande parte devido a acidentes altamente publicitados e crimes associados com raiva estrada.condução agressiva é apenas um aspecto do maior conjunto de problemas relacionados com a utilização deficiente, perigosa e irresponsável de veículos. Este guia limita-se a abordar os danos específicos que a condução agressiva cria. Problemas relacionados não diretamente abordadas neste guia, cada um dos quais requer a análise separada, incluem:

• o bêbado e a conduções,
• a condução imprudente,
• roubo de carro,
• o excesso de velocidade,
• a corrida de rua,
• sem licença de condução,
• hit-and-run falha,
• vermelho-sinal e o sinal de stop violações, e
• desatento de condução.

outros guias desta série—todos listados no final do presente guia-abrangem alguns destes problemas relacionados. Para a lista mais atualizada de guias atuais e futuros, consulte www.popcenter.org.

Descrição Geral do problema

condução agressiva refere-se a condução perigosa que ignora a segurança e a cortesia. Os EUA National Highway Traffic Safety Administration define condução agressiva, que ocorre “quando os indivíduos cometem uma combinação de movimento infracções de trânsito, de modo a colocar em risco outras pessoas ou propriedade.”1 comportamentos de condução que normalmente constituem uma condução agressiva incluem::

• o excesso de velocidade,
• corrida,
• frequentemente, mudar de faixa de rodagem,
• corte de outros drivers,
• falha de sinal,
• execução de luzes vermelhas,
• falha ao rendimento,
• tailgating,
• abrandar rapidamente para desencorajar um tailgater, e
• boxe outros carros e a utilização de outras manobras de intimidação.Além disso, condutores agressivos podem tentar intimidar as suas vítimas gritando ou fazendo gestos obscenos com elas. Várias infracções de condução definidas por legislação diferentes são semelhantes, em alguns aspectos, à condução agressiva. Embora as definições legais variem de Estado para estado, elas incluem o seguinte:

  descuidado, desatento, distraído, ou condução negligente envolve não exercer os cuidados normais, ou colocar em perigo pessoas ou propriedades, enquanto conduz um veículo. Muitos estados estão a acrescentar aos seus estatutos uma linguagem específica que proíbe o uso de certas tecnologias enquanto conduzem. Alguns estados incluem a condução negligente sob os estatutos de condução imprudente ou deficiente, de modo que os réus pleiteiam a menor acusação de condução negligente para evitar a acusação mais grave.condução imprudente é uma forma mais grave de condução negligente ou negligente. Ela é definida variadamente como criando um risco substancial ou injustificável de Dano, um desconsideramento consciente ou imperturbável da segurança, e/ou um desvio grosseiro do comportamento razoável na situação.

  a condução agressiva aborda muitos dos mesmos comportamentos abrangidos por estatutos de condução imprudente, mas acrescenta uma noção de um padrão de comportamentos que ocorrem ao longo de um curto período e/ou intenção. Como a intenção é difícil de provar, os estados com estatutos que exigem o nível de intenção ser cumprida muitas vezes ver condução agressiva acusado como condução imprudente. Comportamentos de condução incluídos na definição de condução agressiva pode resultar de agressão, egoísmo ou competição.

  Como muitos dos comportamentos que constituem uma condução agressiva também pode ocorrer na ausência de agressão (se um driver estiver desatento, por exemplo), alguns legislativos estaduais uso de um limiar de três ou mais potencialmente condução agressiva comportamentos cometidos em sequência ou em um curto período legal de definições. As definições agressivas de condução devem abranger comportamentos de condução hostis, competitivos e egoístas.raiva na estrada é uma forma mais extrema de agressão que envolve intimidação criminal e/ou violência precipitada por atividades de condução. A raiva na estrada envolve uma intenção de prejudicar, pode envolver o uso do veículo como uma arma, ou pode ter lugar fora do(s) Veículo (s) envolvido (s).a condução provoca raiva mais frequentemente do que outras actividades.3 condução é uma atividade orientada para o objetivo, o propósito é chegar do ponto A ao ponto B expeditamente; no entanto, as pessoas facilmente e freqüentemente frustrar os objetivos de condução. A condução é também uma actividade stressante que expõe os condutores e os passageiros a perigos potencialmente significativos. A incivilidade entre os condutores é comum4 e provoca de forma fiável raiva nos seus destinatários. Por todas estas razões, os motoristas relatam frequentemente sentir raiva.5

  A raiva pode, mas normalmente não, levar a condução agressiva ou raiva na estrada. Fatores situacionais, culturais e individuais combinam para causar irritados motoristas a se comportar agressivamente atrás do volante.

  prevalência de condução agressiva

  dois terços das mortes no trânsito envolvem comportamentos geralmente associados a condução agressiva, tais como excesso de velocidade, semáforos vermelhos, e a mudança de faixas inadequadamente.6 um terço de todas as lesões no trânsito resultam de uma condução agressiva.7 excesso de velocidade, um elemento comum na condução agressiva, contribui para cerca de um terço dos acidentes fatais.Vários estudos têm mostrado que em algum lugar entre 20% e 35% dos motoristas buzinaram, gritaram, gesticularam obscenamente, e amaldiçoaram outros motoristas. Estimativas indicam que de 6 por cento a 28 por cento dos motoristas têm seguido ou Bloqueado veículos de outros motoristas.9 estes comportamentos podem ser parte de um padrão de atos que constituem condução agressiva, e também podem provocar raiva que pode levar a condução agressiva em outros.os resultados da investigação são contraditórios sobre se a condução agressiva é mais prevalente hoje do que no passado. O que se sabe é que a condução agressiva ocorre frequentemente e é um importante contribuinte para lesões e colisões de fatalidade. Enquanto os atos violentos e agressivos que constituem a raiva na estrada são raros, eles merecem a atenção da polícia.

  danos causados por condução agressiva

  acidentes de viação são a principal causa de morte e ferimentos acidentais nos Estados Unidos e a principal causa de todas as mortes entre os jovens.10 condução agressiva é responsável por uma proporção significativa de todos os acidentes de carro. Condutores agressivos matam duas a quatro vezes mais pessoas do que condutores bêbados.11 condução agressiva cria uma atmosfera de incivilidade nas estradas, aumentando a ansiedade de condução e desencadeando mais raiva de condução.

  factores que contribuem para a condução agressiva

  compreender os factores que contribuem para o seu problema ajudá-lo-á a enquadrar as suas próprias questões de análise local, determinar medidas de boa eficácia, reconhecer os principais pontos de intervenção e seleccionar respostas adequadas.frustração e raiva frustração por ser retardada ou frustrada de um objetivo de condução pode facilmente levar à raiva.12 frustração também pode levar a comportamento agressivo egoísta ou competitivo—comportamento projetado para alcançar objetivos pessoais de condução à custa de outros ou do bem comum.no entanto, a frustração e a raiva não resultam sempre em agressão. A agressão de condução ocorre quando uma mistura de fatores pessoais, situacionais, ambientais e culturais combinam para reduzir as inibições que a maioria dos motoristas sentem contra agir agressivamente. Factores pessoais, tais como tendências anti-sociais e competitivas, podem tornar um condutor propenso a agressão, mas é improvável que a agressão resulte sem outros factores que contribuam. Fatores ambientais, tais como o anonimato carros fornecer, factores situacionais, tais como o sentimento de urgência sobre o encontro de condução de metas e fatores culturais, tais como a aprovação para a colocação de metas pessoais sobre o bem comum podem contribuir para diminuir o receio de drivers caso contrário, teria contra o comportamento agressivo.

  Demografia

  pesquisa sugere que o maior grupo de condutores americanos agressivos é homens brancos com pouca educação com menos de 30 anos que conduzem veículos de alto desempenho.13 existe uma forte correlação entre esses jovens brancos e crimes violentos, crimes graves de tráfico, suspensões de licença e pequenas violações em movimento. Estes jovens homens brancos também parecem ser o grupo mais provável para se envolver em comportamentos de raiva de estrada mais extremos.14 Eles podem ser mais propensos a ter personalidades anti-sociais, hostis (como descrito na próxima seção). Em geral, as pessoas mais jovens tendem a não ter o controle de impulso obtido com a idade, e os homens tendem a ter um comportamento mais agressivo do que as mulheres.devido ao facto de os membros deste grupo violarem tantas vezes as leis de trânsito, estarão desproporcionadamente representados em qualquer esforço de controlo do tráfego. Por conseguinte, os agentes da polícia contactarão os condutores mais perigosos, impondo toda a gama de violações em movimento.15 embora os jovens brancos sejam o maior grupo de condutores agressivos, não há um único perfil definitivo dos agressores.16outros cidadãos cumpridores da lei cometem muitos actos de condução agressivos.17

  personalidade ou características individuais

  parece haver dois tipos primários de personalidade propensos a tornar-se agressivo ao volante. Um é uma personalidade anti-social, hostil; o outro, uma personalidade competitiva.18 condutores anti-sociais estão associados ao grupo jovem branco masculino. Há uma sobreposição significativa entre os fatores associados à condução anti-social e aqueles associados ao comportamento criminoso.Estes incluem::impulsividade, procura de sensações, pensamento irrealista (subestimando os riscos e sobrestimando as capacidades para lidar com os problemas), fraca capacidade de resolução de problemas, egocentricidade (sem preocupação com o bem-estar dos outros) e valores (cuidando apenas de si próprio).Este grupo anti-social de condutores é propenso a agressões hostis dentro e fora dos seus veículos. Os condutores anti-sociais têm elevadas taxas de acidentes e violações e são muitas vezes mais prováveis do que a população em geral que conduz a ter antecedentes criminais.Retaliação e vingança são motivos comuns para motoristas anti-sociais que se sentem desrespeitados, desprezados, violados ou ameaçados. Esse mesmo motivo é comum em violência doméstica, violência de gangues, roubo e fogo posto.22 eventos aparentemente triviais, como insultos percebidos à auto-imagem ou segurança dos condutores, na maioria das vezes provocam raiva de condução. Estes eventos desencadeantes entram em um poço profundo de raiva já presente no motorista anti-social.incidentes de desencadeamento podem incluir frustrações como motoristas lentos, hesitantes ou distraídos; sustos como quase colisões; comportamentos ofensivos, como gestos grosseiros, e invasões territoriais, como competir por um lugar de estacionamento ou não ceder.23 estes atos não são intrinsecamente induzidos pela agressão; é a forma como uma pessoa os interpreta e como a pessoa reage a essa interpretação que faz com que os atos desencadeiem a agressão.24

  o segundo grupo de condutores agressivos parece propenso a formas socialmente aprovadas de agressão, como a concorrência, o que pode facilmente ser traduzido em comportamentos agressivos de condução. Os condutores competitivos não gostam de ser ultrapassados, desfrutam da emoção do excesso de velocidade e não têm os controlos internos para sobrepor a sua competitividade na estrada. A investigação demonstrou que tanto os condutores anti-sociais como os condutores competitivos têm significativamente mais acidentes e violações do tráfego do que o público em geral que conduz.Uma tendência para a agressão ou competitividade não é suficiente para causar uma condução agressiva. Fatores ambientais, situacionais ou culturais devem entrar em jogo antes que alguém com tais tendências serão acionados para conduzir agressivamente.o ambiente físico do carro e da estrada pode facilitar ou inibir a expressão de agressão durante a condução. Manipular as condições ambientais pode inibir os condutores anti-sociais e competitivos de conduzir agressivamente.a falta de reforço negativo (citações) para a condução agressiva também pode contribuir para a probabilidade de um condutor se envolver nela. Tendo em conta o elevado número de acções de condução agressiva e o número relativamente reduzido de agentes policiais, a probabilidade de os agentes detectarem qualquer acção de condução agressiva em particular é bastante baixa.A concepção da rua pode facilitar ou inibir a velocidade. Por exemplo, é provável que os motoristas acelerem em ruas largas com longos e retos trechos.27 inversamente, os dispositivos de apaziguamento do tráfego obrigam os condutores a abrandar e exercitar a habilidade e a atenção para a estrada.para mais informações, ver guia específico sobre problemas n ° 3, Speeding in Residential Areas, 2. A edição.as condições da estrada podem aumentar a frustração do condutor. Estrangulamentos, falta de sinais que indiquem a fonte de congestionamento inesperado, curtos intervalos de luz verde, intersecções confusas (como rotundas) e troços de semáforos descoordenados podem desencadear agressões.o ambiente social também influencia o comportamento de condução. A condução é uma actividade social, e uma boa condução depende de uma interpretação precisa das pistas sociais, sem as quais os condutores são incapazes de julgar o que os outros são susceptíveis de fazer. Os condutores anti-sociais podem ser incapazes de antecipar com precisão os movimentos dos outros na estrada.paradoxalmente, enquanto a condução é uma actividade social, os condutores são isolados uns dos outros. Este isolamento diminui o impacto das normas culturais que impedem o comportamento incivil em outros ambientes sociais.28 O anonimato é o factor social mais significativo que Media a condução agressiva. Um motorista em um conversível é mais provável de se sentir constrangido por convenções sociais sobre o comportamento de condução do que é um motorista em um veículo fechado com janelas escuras coloridas.as tecnologias como telefones móveis e dispositivos de E-mail combinaram com pressões econômicas para comprimir a concepção do tempo de muitos condutores, criando uma pressão intensa para tornar cada minuto produtivo. O tempo de viagem, para muitos motoristas, é a última fronteira do tempo inexplorado, e a percepção de que o tempo de viagem é perdido ou desperdiçado contribui para os esforços agressivos para encurtar as viagens.29 pressão de tempo ou urgência para alcançar um objetivo de condução—como chegar a trabalhar ou em casa rapidamente-combina com fatores frustrantes, como o congestionamento para desencadear a agressão em motoristas anti-sociais e competitivos.30

  há uma grande variedade de variáveis situacionais que podem criar ou promover agressão situacional. Por exemplo, o calor, o ruído ou outras condições ambientais irritantes podem tornar os condutores irritáveis e aumentar a probabilidade de um condutor recorrer à violência quando se sente irritado ou ameaçado na estrada.31 estas condições podem provocar agressões que tendem a ter problemas de agressividade em relação a respostas violentas a eventos provocantes.Os eventos de desencadeamento mais significativos para a raiva na estrada são relativamente menores. Incluem tailgating agressivo (62% dos casos), flashing farol (60% dos casos), obstrução deliberada de outros veículos (21% dos casos), e abuso verbalmente de outros condutores (16% dos casos).33 em suma, a condução agressiva gera condução agressiva.os condutores anti-sociais e competitivos não cometem todos os actos de condução agressivos. Pessoas comuns em situações extremas, incluindo motoristas deficientes, estressados e pressionados pelo tempo, cometem alguns deles.há uma sobreposição significativa entre condutores agressivos e violentos e as suas vítimas. Um estudo descobriu que os agressores da estrada eram mais de cinco vezes mais prováveis do que a população em geral de ter sido vítimas de um incidente de raiva na estrada.34 O vigilantismo constitui uma forma comum de raiva de estrada retaliatória, onde um condutor de outra forma responsável decide ensinar uma lição a um condutor agressivo, devolvendo a agressão.na ausência de uma aplicação intensiva das leis de condução, as vítimas de uma condução agressiva por vezes exageram perigosamente. Os condutores que expressariam a sua frustração de formas menos nocivas noutras situações acham que não têm saída para expressar raiva enquanto conduzem, excepto por se envolverem em condução agressiva. É igualmente difícil para os condutores que frustram ou incomodam outros—intencionalmente ou não—comunicar remorsos durante a condução, que, se pudessem, poderiam muito bem desarmar a agressão de outros condutores.35

  um gatilho agressivo comum nem sequer ocorre na estrada. Raiva de estacionamento pode surgir em parques de estacionamento ocupados ou aqueles com espaços apertados. O estacionamento tende a desencadear um comportamento territorial e competitivo, o que pode levar a confrontos.36 provas anedóticas indicam que o público em geral é mais provável que se envolva em condução agressiva em parques de estacionamento.37

  Fatores Culturais

  a Cultura influencia o comportamento agressivo por moldar a forma como o agressor interpreta o acionamento de eventos e influenciando se o agressor acredita que uma resposta violenta é culturalmente aceitável em uma situação específica. Na medida em que a cultura valoriza a conveniência, a individualidade sobre o bem comum, a primazia dos carros sobre bicicletas, estilos de vida acelerados e competição, promove a condução agressiva.alguns pesquisadores têm caracterizado a cultura americana como controversa, argumentativa e desrespeitosa,38 e a mídia americana como retratando a condução agressiva em uma luz positiva, criando assim modelos agressivos. Os modelos de condução arriscada criam normas culturais que aceitam comportamentos de condução perigosos e ameaçadores.39 actualmente, a sociedade tradicional não estigmatiza os crimes contra veículos da mesma forma que outros crimes. As mídias populares retratam a condução agressiva como Legal, O que implica aprovação social, especialmente para os jovens motoristas.

  causas múltiplas

  enquanto cada um dos factores acima contribui para uma condução agressiva, ninguém o explica sozinho. Uma dinâmica complexa opera através da qual os traços individuais, as circunstâncias situacionais, os factores relacionados com o automóvel e com a estrada e os factores culturais se interrelacionam para desenvolver acções agressivas ou assumir riscos excessivos durante a condução. Sentar-se no tráfego em um dia muito quente sem ar condicionado pode ser irritante, por exemplo, mas na ausência de um evento desencadeador que Tape uma perspectiva anti-social ou instinto competitivo, atos agressivos são improváveis de ocorrer. Ser cortado no tráfego é um potencial gatilho, mas sem agressão latente e um ambiente estressante ou irritante, condução agressiva é novamente improvável de ocorrer.